Какой-то новый "нано-технологичный" развод автомобилистов?

Если человек будет заниматься этим на безвозмездной основе - не вопрос, можно и бесплатно помочь. А если будет извлекать из этого прибыль, то почему бы не попросить долю малую?

Потому что потом, когда тебя подопрет поставить себе эти рестайлинговые фары или чо он там мутит я не знаю, то ты столкнешься с вариантом "а нихуя не выйдет" - ни за деньги ни бесплатно, потому что чел этот который мог бы всю технологию сделать - в свое время от этого отказался именно по той причине, что никто ему помочь не захотел.

А насчет доли скажу так, для того чтобы учесть все нюансы (а бортовых компов и прошивок для них даже для одинаковых с виду машин - много) - нужно протестировать ни одну и ни две машины. Если каждому давать с этого процент то еще и должен останешься.

Приведу вот еще один пример, состоишь ты в клубе каких нибудь любителей какой нибудь тачки, и вот у тачки проблема - гниют крылья, ты берешь такой и агитируешь народ в клубе - скинуться на то чтобы сделать матрицу под стеклопластиковые крылья. И тут натыкаешься на проблему... крылья вроде как гниют у всех, готовые стеклопластиковые крылья - купить хотят все, а скидываться на матрицу - не хочет никто. Парадокс!

Это сообщение отредактировал БубиЧервь - 5.12.2017 - 13:06

при чтении могут возникнуть всякие непредвиденные проблемы
можно че-нить спалить
или родные фары перестанут видеться компом
да масса всего. никто ж не знает (включая и этого парня), как на самом деле осуществляется обмен

это знает только производитель, но, как вы понимаете, никому не расскажет.
поэтому хз... вся эта затея - это лотерейка с непредсказуемыми последствиями.
если он готов понести ответственность за них, то яп подумал.
а так...

Здесь была фигня.

Это сообщение отредактировал Macdonald - 5.12.2017 - 13:14

Т.е. если отключить фару, подключить комп/осциллограф, чтобы глянуть, что там по CANу лезет в фару, должно вкладыши коренные провернуть и катализатор должен оплавиться ?

Это сообщение отредактировал deecor - 5.12.2017 - 13:05

Рестайлинг это прихоть, никакой жизненной необходимости в нем нет, кроме визуальной составляющей.

Передергивать не надо, помощь на дороге это помощь на дороге, все друг другу должны помогать, сами можем оказаться в подобной ситуации. Но при чем здесь эстетические хотелки?

Не ну там конечно есть нюансы, и спалить реально что то можно, но для этого надо быть ну полным долбоебом - видящим и CAN шину и все остальное первый раз в жизни.

В том-то и дело, я заплатил человеку с проводом и ПК 3 тыра и машинка сразу поумнела тыров на 50 по мнению дилера :)

а еще должен чехол шруса порваться

а если серьезно - вы уверены, что ваше отключение фары ничем не вылезет? например каким-нить страшным значком на панели, погасить который смогут только в сервисе?

и потом... где гарантия, что фара ничего не отвечает? интерфейсы штука сложная... где-что-вылезет - никто не знает.

Да, у Ленд-Ровера, там при любой непонятной ситуации надо снимать кузов ))) (версия ынтернет-ыкспертов-блохеров типа Антона Воротникова).
Понятно, что ошибку может выдать какой-нить блок освещения, мол типа нет связи с фарой такой-то, это можно будет увидеть в программе диагностики, но при подключении фары и перезагрузке автомобиля (поставить на охрану, выждать минут 5, снять с охраны) все нормально работает. Разве что в логе по ошибкам можно будет увидеть. Это в худшем случае.
Но все равно страхи нагонять - лишнее. Это так, к примеру на трассе камушок фару разобьет, лампу повредит - и машина что, должна выдать кучу ошибок и заглохнуть? Ну бред-жеж )))
На истину не претендую - с современным автопромом можно и в такую абсурдную ситуацию встрять, но все-же.

ТСу - Сергей-3D фарами, да и прочей электрикой занимается давно, но если очково подпускать к своему авто - то не надо. А то будешь потом ночами не спать )

Дык серега вроде не из этих, которые половой йух пополам ломают с дуру )))
Он вроде как даж принтер 3D приобрел, чтобы маски фарам печатать - раньше обращался на сторону.

Притопает паренёк со сканером-кодгарббером, пока будет открываться/закрываться машинка, запускаться двигатель, шморгаться разьем (и к диагностическому попросит подключиться, авось на лоха и прокатит, раз сохатый дает комп подключать к своей повозке), считает RFID-транспондерную метку, прознает версию прошивки, вин, год машины, комплекташку итд, скажет большущее спасибо и утопает.
Через месяцок сохатый с удивлением будет бродить по пустому месту на парковке в тщетных поисках своей машины. И ищи потом "паренька с драйва" который "фары дорабатывает" ))) Если и найдёт "того самого", то он будет пузо греть в Турции именно в тот день когда машина испариться .
Но, "лох не мамонт - лох не вымрет ", хочется экспериментов? Вперед и с песней!

Никого ни в чем не обвиняю, может там и энтузиаст тюнер 80 уровня на драйве окопался, но адекватный владелец ровера такого на бросок кирпича не подпустит к машине с электронными приблудами "для интереса поковыряться".

Это сообщение отредактировал Exemperis - 5.12.2017 - 14:02

А ты уверен в том, что RFID метку можно через это считать? А то ведь:

Притопает владелец к дилеру или дяде васе на сервис, и "пока будет открываться/закрываться машинка, запускаться двигатель, шморгаться разьем (и к диагностическому попросит подключиться, авось на лоха и прокатит, раз сохатый дает комп подключать к своей повозке), считает RFID-транспондерную метку, прознает версию прошивки, вин, год машины, комплекташку итд, скажет большущее спасибо и утопает.
Через месяцок сохатый с удивлением будет бродить по пустому месту на парковке в тщетных поисках своей машины."

И не найдешь ведь никого

Если у тебя есть ровер и мозги, ты к "дяде Васе" в сервис не поедешь (окромя подвески итп)
А СБ у официалов это "совсем другая история"© совсем не похожая на паренька с ноутом хз откуда явившимся.

а чо эвоки во дворе оставляют? ниразу не видел

Ты думаешь у ОД небожители работают? Или какие то другие дяди васи? Мне один раз такой мега - профессионал - оторвал фару, после моего замечания, о том что там еще пара болтов ее удерживают, он сказал: "ты что меня учить будешь чтоли", и дернул ее сломав крепления. Чем пафосней / пантовей марка и производитель, тем больше там развода.

А насчет подвески, тоже сомнительно, в мерсах насколько я помню пневма тоже не такая тупая как кажется и свои мозги у нее тоже есть.

Это сообщение отредактировал БубиЧервь - 5.12.2017 - 14:13

Угонят параметры иммобилайзера, а вечером придут и укатят на твоей тачке или еще хуже новый ключ пропишут!

попросить то попросят, спору нет ) Только на некоторых авто, стоимость сгоревшего генератора стоит как целый авто, который собираются прикурить )))
Ты ведь потом в случае когда что-то пойдет нет так, деньги за новый генератор будешь трясти, явно не за ремонт и установку? )))

1. Ровер это не мерс
2. Не все работы по подвеске заключаются в проблемах с пневмостойкой

Ага! Или планетянам секретные сведения передавать морзянкой!

Нуегонах! Земля и так в опасности!

В общем тема свелась к сторонникам и противникам самостоятельного "чипования" машины.
Лично я не рискую к машине за 2 ляма подпускать всяких ухарей с непонятными программами.

Да понятно что он дамп со светового блока ищет...

Но по мне проще не людей просить-народ очкует пускать кого то в недра своего авто, а просто тупо купить блок на разборке и читануть его...

Ну, да, потратиться... Но что поделать

Я в этом не совсем спец, поэтому поверил бы красивому слогу и повелся... Хотя, видно, же что фары - лишь предлог, чувак реально в комп полезет...

А что за плямба на обороте листка автора. Никнейм видно, но что эта за "визитка" из текстолита?

При чтении ничего не спалишь. Чувак просто хочет записать лог кан-шины. В кане много чего бродит. Он сравнит свои логи и логи машины с фарами. Найдёт в логах нужную команду на включение и выключение. Менять в настройках машины для чтения ничего не надо. А вы думаете, современные сигнализации как-то по-другому работают? Тоже берётся машина, нажимаются все кнопки, педальки, хлопают дверями и т.д., читают логи и потом пишут прошивку.
Официальный дилер такой хернёй заниматься не хочет и не умеет.