К производству на МЗМА вначале рассматривалась фанерная переднеприводная модель DKW-F8. Если бы это произошло, влияние ее конструкции могло повернуть весь советский автопром в другую сторону. Однако F8 оставили немцам, и она выпускалась в ГДР, превратившись в знаменитый «Трабант». Есть и второй нюанс. Завод Opel, важное военно-промышленное предприятие, под бомбежками союзной авиации превратился в руины. 539 единиц оборудования, собранных советскими специалистами, оказались жалкими крохами от необходимого комплекта. На месте завода создали советско-немецкие конструкторские бюро, в которых спешно восстанавливались чертежи. Впоследствии эти КБ были расформированы, а информации об их деятельности практически не осталось, кроме воспоминаний оставшихся в живых участников. По данным чертежам ГАЗ и ЗиС позднее сделали недостающую оснастку. Весь цикл разработки и освоения занял полтора года, и к празднику 1 Мая 1946 г. завод подарил стране 100-й автомобиль. Однако вплоть до 1950-х гг. населению страны было не до частных машин. Поэтому «Москвичи» отправлялись в таксопарки, на государственную службу, использовались для перевозки мелких грузов. В 1948 г. «Москвич» (до появления М-402 к его названию не добавляли цифрового обозначения) положил начало массовому автоэкспорту, опередив «Победу». За границу было продано почти 20 тыс. «Москвичей».
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 28 мар 2016 в 22:27
Большая группа специалистов нового предприятия отправилась на завод Opel в г. Рюссельсхайм, чтобы вывезти необходимую оснастку и чертежи в порядке контрибуции, полагавшейся СССР по условиям заключения мира. В исторических источниках пишут, что в Москву вывезли 539 единиц оборудования, после чего начался выпуск автомобиля «Москвича-400».
Хотя Рюссельсхайм находился в Американско-Английской зоне оккупации
Большая группа специалистов нового предприятия отправилась на завод Opel в г. Рюссельсхайм, чтобы вывезти необходимую оснастку и чертежи в порядке контрибуции, полагавшейся СССР по условиям заключения мира. В исторических источниках пишут, что в Москву вывезли 539 единиц оборудования, после чего начался выпуск автомобиля «Москвича-400».
Хотя Рюссельсхайм находился в Американско-Английской зоне оккупации
В ходе послевоенного раздела побежденной Германии, завод "Опель" в Рюссельхайме действительно оказался в пиндосской зоне оккупации. Но, на Берлинской конференции, состоявшейся летом 1945 года, СССР получил право на вывоз промышленного оборудования, оставшегося в Западной Германии. В том числе и на три из, имевшися в пинодосской зоне оккупации, 25-ти автозаводов. Это были предприятия "Даймлер-Бенц" в Штутгарте, "Бюссинг" в Брауншвейге и, тот самый, "Опелевский" завод в Рюссельхайме. Когда советские специалисты прибыли на завод "Опель", то оказалось, что вывозить оттуда практически нечего. Во-первых, производство автомобилей "Опель-Кадет" было свернуто еще в 1940 году, а во-вторых, во время войны завод в Рюссельхайме производил авиационные моторы для "Юнкерсов". В результате чего, в 1944 году пиндосовскими Б-17 он и был "раскатан в щебенку". А Вам, уважаемый Motomoto, раз уж Вы взяли на себя роль "искателя исторической справедливости", я настоятельно рекомендую хоть немного владеть обсуждаемым вопросом, прежде чем вставлять свои издевательские комментарии...
Это сообщение отредактировал Zavod61 - 28 мар 2016 в 22:54
А Вам, уважаемый "искатель исторической справедливости", я настоятельно рекомендую хоть немного владеть обсуждаемым вопросом, прежде чем вставлять свои издевательские комментарии...
Эко вас это задело Про вывоз оборудования из пендоской зоны оккупации действительно можно было поискать в интернете... каюсь чего ж тут язвительного ?
А Вам, уважаемый "искатель исторической справедливости", я настоятельно рекомендую хоть немного владеть обсуждаемым вопросом, прежде чем вставлять свои издевательские комментарии...
Эко вас это задело Про вывоз оборудования из пендоской зоны оккупации действительно можно было поискать в интернете... каюсь чего ж тут язвительного ?
Просто я с детства не терплю самоуверенных, но недалеких собеседников. Речь в данном случае вовсе не о Вас, а так, в общем смысле...
одних ружей Геринга около 100000 вывезли практически у каждого охотника есть знакомый, у которого есть ружье Геринга
Верно. У Деда моего был трофейный "Зауэр". Красивый, зараза!!! Дед говорил, что это "персональный трофей от жирного борова". Правда это, или нет, история об этом умалчивает. Но такая легенда "имела место быть" в нашей семье...
«Золото Трои» Германии не вернули до сих пор. Как это ни странно, но Россия имеет на него не меньшие права, так как Шлиман, женившись на дочери московского купца, стал русским подданным.
да дело не в Шлимане и гражданстве. чё за бред? может еще и Калининград вернуть?
Технология ракеты ФАУ - один из самых главных трофеев (ИМХО)
Только вот досталась эта технология не нам, а пиндосам. Создателя-инженера вывезли американцы, нам ни чертежей, ни протоколов испытаний.
Да ладно там... довольно многое досталось. Вот довольно интересный учебный фильм 1948г. по этим ракетам. Там даже Королёв на пару секунд завсветился, в своей кожанке... http://www.ex.ua/255664?r=1987 Это сообщение отредактировал DDD63 - 29 мар 2016 в 00:32
Технология ракеты ФАУ - один из самых главных трофеев (ИМХО)
Только вот досталась эта технология не нам, а пиндосам. Создателя-инженера вывезли американцы, нам ни чертежей, ни протоколов испытаний.
Девятаев, угнавший "Хейкель"-111. На этом самолёте была установлена аппаратура для контроля "Фау". Затем, по данным Девятаева, разнесли Узедом и стартовые площадки. В конце 50-х С.П. Королёв, узнав от кого достались все эти данные, добился присвоения М.П. Девятаеву звания "Героя". Наша ракета "Р-1" - копия "Фау-2".
KROVLJ, за пост - зелень, как всегда.
Вот про кого фильмы снимать надо!Не мифический Рембо ,а свой герой летчик
Этот скоростной и безопасный автомобиль с 400-сильным мотором маршал использовал практически везде – только на принятие капитуляции отказался в нем ехать.
Российские исследователи Михаил Семиряга и Борис Кнышевский наткнулись в 1990-е годы на официальные данные Главного трофейного управления СССР.
Одни только государственные трофеи уместились в 400 тысяч вагонов. Ограничимся некоторыми деталями:
«Было перевезено 2 885 заводов и 96 электростанций. Перегнали 1миллион 335 тысяч голов скота. Конфисковано 2,3 миллиона тонн зерна, 1 миллион тонн картофеля и овощей, по 0,5 миллиона тонн жиров и сахара, 20 миллионов литров спирта».
Отдельной графой в пользу советского государства :
«Из Германии вывезено 60 тысяч роялей, 460 тысяч радиоприемников, 190 тысяч ковров, 940 тысяч предметов мебели, 265 тысяч настенных и настольных часов».
Никогда позже они не попали в употребление государства.
Их распихали по символическим ценам среди советской номенклатуры и старших офицерских чинов.
Видимо, к этой статье распределения относились - 1 миллион 200 тысяч мужских и женских пальто, 1 миллион головных уборов и 186 вагонов вина.
Неизвестно, какая часть этого фашистского добра осела в центре, а какую развезли по разным городам: Киеву, Алма-Ате и другим национальным столицам.
Сегодняшняя Германия утверждает, что как в самой Российской Федерации, так и в странах СНГ ныне находятся почти 200 тысяч вывезенных после войны музейных экспонатов.
Знают ли рядовые граждане в Казахстане да и в других республиках, какие шедевры из Германии лежат в запасниках их музеев?
Добавлено в 01:27 Впереди всех трофейных легенд шефствовал легендарный маршал Георгий Жуков.
Когда маршал попал в немилость к генералиссимусу - это случилось в 1948 году, - следователи госбезопасности обыскали квартиру и дачу «несчастного». Там было обнаружено то, что как-то может определить типичные аппетиты главных советских тузов:
«Среди прочего конфискованы 194 предмета ценной несоветской мебели, 483 шкурки пушных зверей, 4 тысячи метров ткани, 44 ковра и гобелена, 55 музейных картин, 7 ящиков с хрусталем и фарфором и многое другое.»
Вероятно, были и такие, которые переплюнули самого маршала.
К ним можно отнести члена Военного совета Группы советских войск в Германии генерал-лейтенанта Константина Телегина. Его осудили на 25 лет лагерей за отправку на родину в личное пользование целого эшелона трофеев.
Самый главный трофей, это вывезенный архив Аненербе. Этот институт занимался наследием предков. Технологий прошлых цивилизаций. Его финансирование даже во время войны, было больше чем финансирование всего восточного фронта. Атом, космос, сотовая связь, все от туда. Там технологий не на одну сотню лет разработок. И все лежит мертвым грузом у нас.
В конце войны маршал Жуков стал хозяином бронированного «Мерседеса», сконструированного по заказу Гитлера «для необходимых рейху людей». «Виллисы» Жуков не любил, и укороченный седан «Мерседес-Бенц-770к» оказался как нельзя кстати. Этот скоростной и безопасный автомобиль с 400-сильным мотором маршал использовал практически везде – только на принятие капитуляции отказался в нем ехать.
нахрена бронированный мерс, если он с открытым верхом
Бля, когда я написал, что "супермаршал" жюков спиздил полгермении...меня тут отминусили-шо пиздец! А теперь пишут, мол еще то пацан...типа ельцина и путина... классный... Ну, сцуко, и голосуйте в сентябре за путинскую воровскую команду!!! Минусовщики хуевы!!!
Добавлено в 05:56 Да, кстати, апологетам нынешней власти- пусть бензин будет стоить 250-300/литр!!! Меньше пидоров на ладах-калинах(что гавна половина), на дорогах будет!!!У мене Паджерик жрет 16-18 л на сотку, но мне не проблематично покупать 92-й даже по 300 р/литр! А вот пацреотов-долбоебов, а так же "дальнобоев"-козлов...сцуко...НЕНАВИЖУ!!!
В конце войны маршал Жуков стал хозяином бронированного «Мерседеса», сконструированного по заказу Гитлера «для необходимых рейху людей». «Виллисы» Жуков не любил, и укороченный седан «Мерседес-Бенц-770к» оказался как нельзя кстати. Этот скоростной и безопасный автомобиль с 400-сильным мотором маршал использовал практически везде – только на принятие капитуляции отказался в нем ехать.
нахрена бронированный мерс, если он с открытым верхом
Может хорошая минная защита, от прямого выстрела на прицельном расстоянии охрана зачистит периметр, а от углублённых взрывных устройств по маршруту следования спасёт броня.
Добавь еще кучу знамен брошенных к мавзолею на Параде Победы !
я думал это будет № 1 в списке...
Нетеперь, раньше, до 90-х годов это было главным, сейчас - главный упор на вывоз "гобелены", а знамёна, стяги и ключи от городов - это так - не за ними ходили.
Напрасно Германии вернули всё, что досталось трофеем, в конце 90-х разбазаривали всё, что было реквизировано, направо и налево. Вернув всем всё, при этом ещё и отреставрировав, мы теперь плохие для всего мира. Сейчас ещё "Пальмиру" отреставрировать и Сирия изберёт западную модель развития.
Это сообщение отредактировал FAG - 29 мар 2016 в 08:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
чего ж тут язвительного ?
yaplakal.com