При такой скорости и размерах... откровенно говоря просто не представляю, как им управлять. И это..если случайно сбросить балласт или случайно выгрузить что то , не закрепив этц летающую жопу (17 фото), то он и не опуститься никогда. Тогда посадить можно будет только при помощи зенитки.
При такой скорости и размерах... откровенно говоря просто не представляю, как им управлять. И это..если случайно сбросить балласт или случайно выгрузить что то , не закрепив этц летающую жопу (17 фото), то он и не опуститься никогда. Тогда посадить можно будет только при помощи зенитки.
Да у них должны быть компрессорные системы с хранилищем газа высокого давления. Сильно надо спустится - перекачают часть газа в баллоны. Или в случае утечки, можно какое то время нагнетать.
92-метровый дирижабль Airlander 10 может переносить груз до 10 тонн и летать без посадки 5 дней с экипажем на борту, а в беспилотном режиме он способен держаться в воздухе до трёх недель. В марте 2016 года дирижабль начали готовить к лётным испытаниям.
Далее — новые фотографии самого большого в мире дирижабля.
10 тонн? Самый большой? Ну ну...
"...17 марта 2011 года компания Aviation Capital Enterprises объявила, что объединяет усилия с Skunk Works по созданию, испытаниям и сертификации в соответствии со стандартами Федерального управления гражданской авиации США семейства гибридных дирижаблей, предназначенных для коммерческой транспортировки тяжелых грузов. Самая крупная разрабатываемая модель получила название SkyLiner. Ожидается, что этот исполин поднимется в небо в 2016 году, будет иметь 244 метра в длину и сможет поднять 500 тонн груза. Корабль будет оборудован шестью турбовинтовыми двигателями, каждый из которых будет вращать винт большого диаметра. SkyLiner будет использоваться на международных и трансокеанских маршрутах. На Paris Air Show в июне 2015 года, Lockheed Martin объявила о том, что все необходимые шаги по сертификации завершены, и компания начинает принимать заказы.." - подробнее, но по англицки здесь - http://lockheedmartin.com/us/products/HybridAirship.html
Добавлено в 11:23
Это сообщение отредактировал OverBorder - 23 мар 2016 в 11:29
И при чём здесь Кастлет Гинденбург? Ты наверное не знаешь что сгорел он вследствие того, что был наполнен водородом. Водород немцы использовали только потому, что американцы не захотели продавать безопасный гелий. А уж почему вообще бабахнуло, тема отдельной олимпиады. Например терракт. Мина с часовым механизмом. Кроме того при крушении погибло 35 из 97 находившихся на его борту человек. Остальные несмотря на ожоги травмы выжили. В классической авиации это маловероятный исход.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com