Если бы в бой шли одни «старики»…

ты не написал ни слова о цилиндрах
з.ы. задело? на личности перешел?

Это сообщение отредактировал MadМакс - 8.12.2015 - 17:54

Я вот о деде своем ни как не могу инфу собрать,знаю служил, войну механиком авиаполка был,награды и медали имел.Про войну молчал,ни бабка не знала ни мать.Медали,где-то похерили.
Фокин Федор Александрович,уроженец Нижегородской губернии(Бутурлинский район,село Яковлево)года жизни/смерти-врать не буду,у мамы спрошу,там отпишусь.

Это сообщение отредактировал гаврюша - 8.12.2015 - 18:02

Kattu

Ээээ... Я какбэ перечитал туеву хучу мемуарной литературы об авиации того периода. Ещё раз повторюсь, я не знаю ТТХ всех типов и модификаций, но точно знаю, что большинство тех ишаков, которые РЕАЛЬНО дрались с фашистами в начальный перид войны, уступали в вооружении (масса секундного залпа это называется, вроде) мессерам и уж тем более фоккерам. Я это не сам выдумал, об этом рассказывают лётчики-ветераны тех лет в своих мемуарах.

Это сообщение отредактировал ДЯДЯАВТАНДИЛ - 8.12.2015 - 18:07

Простите "тем более" КОМУ??? FW-190??? Они когда на фронте появились то?

а вы не ленитесь, ищите

Посмотрите данные на сайте https://pamyat-naroda.ru/

видеограф

На нашем в сентябре 42го - Ишаки еще летали.
На ненашем - в августе 41го)

В конце июля 1941. И, кстати, было у них только 4 7.92мм пулемёта. Но это в Европе, на восточном фронте первые 190 были осенью 1942.

И-16 были более маневренные в горизонтальной плоскости. Это помогало в ближнем маневренном бою, который немцы избегали. Bf-109 же более скоростной и скороподъемный самолет, чем немецкие летчики активно пользовались, атакуя советских на большой скорости на проходах. Пилотам "Ишачков", по большей части, приходилось оборонятся.

видеограф

Сам точно не знаю, но знатоки говорят что
LeSabre

BattlePorQ

BattlePorQ

Об этом тоже не знал, спасибо. Я думал, что фоккеры изначально все с пушками были. Во всяком случае, если верить лётчикам-ветеранам, фоккеров они опасались больше чем мессов.

Я смог лишь найти только такую информацию по вашим описаниям(механик в авиаполку):

Фокин Федор Александрович
красноармеец (шофер электромеханик)
Воинская часть 11 район Авиационного базирования (11 РАБ)
Наименование награды Медаль «За оборону Ленинграда»
Номер фонда ист. информации 20610
Номер описи ист. информации 2
Номер дела ист. информации 14
Архив ЦАМО
Приказ подразделения от: 20.02.1944
Издан: 11 РАБ
Архив: ЦАМО
Фонд: 20610
Опись: 2
Ед.хранения: 14
№ записи: 1532300926

Обожаю про самолёты...

Один такой пост в день всю кучу остальной информации затмевает иногда. Спасибо ТС.

ОК попробую,спасибо за наводку.

Ай,спасибо брат,дед шофёром не был,но ситуация и внимательность писарчуков могли сделать своё.

кому интересно почитайте на сайте airforce.ru воспоминания ветеранов об И-16. Последние серии этого замечательного самолета ничем не уступали немецким. А точнее- во многом привоходили их. Ещо в 43-м, когда И-16 практически не осталось ( ресурс выроботали, были подбиты и пр) немецкие летчики получили памятку со строго рекомендацией в бой с И16 не ввязыватся.

И16 исчерпал свои возможности из за того что изменилась сама тактика воздушной войны. Воздушные бои и техника высшего пилотажа отошли на второй план. Почитайте мемуары немецких ( того же Хофмона) и американских летчиков, да и советских героев тоже. Набор высоты, атака со стороны солнца, очередь- и отрыв ( если не сбил) использия преимущество скорости в пике..
Именно эта тактика стала основной, и невероятная вертлявость И-16 стала ненужна.

Даты 17 06 1908/27 02 1976
Образование 3 класса,всю жизнь чего то мастерил,я застал только инструменты дедовские,ни одного из дедьев в живых не застал

Это сообщение отредактировал гаврюша - 8.12.2015 - 19:00

Предельно НЕобтекаем. Поэтому и в скорости проигрывал. Даже кабину закрытую не имело смысла делать.
Почему так Поликарпов сконструировал - выше уже написали об особенностях двигательной установки, которой он располагал. Да и конструкция истребителя аж 1934-го года.

Хм. тот же Тип 28 уже практически по всем характеристикам уступает 109G-6, например.

Из вики:
....Первый прототип, FW-190V1 под гражданским номером D-OPZE, оснащённый двигателем BMW 139, поднялся в воздух 1 июня 1939 года и сразу продемонстрировал свои исключительные лётные характеристики, отличную управляемость, хороший обзор и высокую скорость (около 610 км/ч в первом полёте). К недостаткам относилась, в первую очередь, высокая скорость сваливания (около 200 км/ч). Лётчики-испытатели, пилотировавшие прототип, отметили также, что его широко расположенное шасси упрощает взлёт и посадку, делая его более безопасным самолётом по сравнению с Мессершмиттом Bf.109...

Далее....FW-190 успешно использовался в различных амплуа, в частности в роли высотного перехватчика (в особенности FW-190D), эскортного истребителя, штурмовика, ночного истребителя и зарекомендовал себя настоящей «рабочей лошадкой» Люфтваффе (хотя советские лётчики всегда отмечали, что с «фоккером» бой вести легче, нежели с Me-109 [источник не указан 961 день], осознали это и сами немцы — и на Восточном фронте вплоть до конца войны основным истребителем оставался Bf.109)...."
Первые FW-190 появились на восточном фронте 6 сентября 1942 года в составе I группы JG 51, её перебросили под Ленинград (возле Любани). В декабре этого же года этими же самолётами была перевооружена и III группа и 6-я эскадрилья JG 51.

Перед началом весны 1943 года FW-190 получила эскадра JG 54 «Зелёное сердце» («Grünherz»).

До конца 1943 года JG 51 и JG 54 постоянно перебрасывались с одного участка фронта на другой (там где была угроза наступления Красной армии). Так что они появлялись в небе от Ленинграда и до Орла.

Широко использовались FW-190 во время битвы на Курской дуге, перед началом которой Министерство пропаганды Германии провело широкую кампанию по восхвалению нового истребителя и его высоких боевых качеств. Именно на широкое применение FW-190 делалась ставка в ходе проведения летнего наступления этого года.

В течение 1944 года только две авиагруппы, действующие на восточном фронте, из состава JG 54 были оснащены FW-190. В это же время началось перевооружение штурмовых авиагрупп, действовавших на Восточном фронте, с устаревшего Ju-87 на FW-190F.

....В целом, опыт применения FW-190 на Восточном фронте показал, что особых преимуществ немецким пилотам его появление не дало — он уступал основным советским истребителям того периода в манёвренности (кроме угловой скорости крена). Однако, большая скорость на пикировании позволяла немецким пилотам относительно легко выходить из боя. А мощное вооружение обеспечивало высокую вероятность поражения противника с первого захода....

И еще, читал , что по сравнению с Мессером, ФФ был более тяжелым самолетом!

На сайте память народа смог найти лишь один документ по вашим критериям поиска - увы в анкете года рождения нет. Вероятно еще не все документы перевели в электронный вид.

Вы можете оформить запрос письмом в ЦАМО, вот тут описание http://dyn.archive.mil.ru/
я смог получить наградной лист и учетную карточку своего дедушки.
Удачи в поиске. С уважением Владимир.

п.с. может быть информация об 11 РАБ будет вам полезна:

11 район авиационного базирования
Сформирован на базе 9 авиационной базы 19.9.41-26.11.44
11 отдельная рота связи (11 отдельный батальон связи) 19.9.41-26.11.44
211 отдельный батальон оперативной связи 19.9.41-20.2.42
111 отдельный автотранспортный батальон 4.10.41-26.11.44
17 техкоманда по уборке аварийных самолетов (до апреля 1943 г. № 1) 25.2.42-30.9.43
18 техкоманда по уборке аварийных самолетов (до апреля 1943 г. № 2) 15.3.42-30.9.43
11 отдельная трофейно-техническая рота 1.10.43-26.11.44
895 отдельная зенитно-пулеметная рота 16.3.44-26.11.44
11 прачечный отряд 1.1.43-26.11.44
11 полевой военно-хозяйственный склад 20.3.43-26.11.44
77 полевая касса Госбанка 25.9.41-26.11.44
556 военно-почтовая станция 22.9.41-26.11.44

Был бы ты в Челябинске,обнял бы, и водки попили! Спасибо!
За оборону Ленинграда точно была,мама сказала.


Это сообщение отредактировал гаврюша - 8.12.2015 - 19:10

бомж78

Именно это и имелось ввиду.

Взаимно! Рад что смог хоть чем то помочь в поиске!

Читал в своё время, что на ЛА-5 Поликарпов морду в сборе с двигателем отдал от И-153. Не знаю, насколько правда.