Благоустройство Москвы

а вот раньше думал, что у нас каждый второй юрист….ааа нннет….теперь каждый первый строитель!!и главное знает где и какое основание должно быть!!завтра кстати он будет наверняка экономистом!!

собакин беспредельщик, что еще говорить.

Ну раз так долго работаете на закупках, объясните тогда, как конкурсы выигрывают компании, которые образованы за 3 месяца до конкурса?
Или компании ,который имеют убытки, во много раз превышающие размер их уставного капитала, строители обычно... ???

Ответьте на простой вопрос: почему стоит очередь на въезд на эстакаду, а на выезд с этой эстакады пробки нет? Потому что эстакада херово спроектирована. И развязки действительно должны выглядеть как разделение и слияние дорог - так и делают в Германии на самых загруженных направлениях. А у нас как делали съезды и примыкания, так и делают. Считай те же самые перекрёстки, только немного растянутые. Где разгонные полосы достаточной длины?

когда были многотысячные митинги работников здравоохранения против реорганизации и уничтожения больниц, наши гопники их вообще игнорировали, представляя как выход кучки недоделков-бездельников. так что, на мнение горожан вообще нашим членам начхать. и на самих горожан тоже.

ну так Химки , Балашиха…это все дороги МО..а не Москвы!!!Москва то все магистрали и развязки строит, а дальше…а дальше уже МО должна дороги делать!!!

потому что в Германии не поворачивают с 3 рядов… и не едут по развязке в 2 ряда…так что не надо тут ляля, развязки сделаны нормально…просто народ едет как хочет!!вот знаю стоит камера, которая поворот со второго ряда штрафует на выезде с ТТК на Варшавку…теперь редкостный идиот там со 2 ряда поворачивает!и стал там хоть какой то порядок

Ну да, стало получше. Было очень херово, стало так себе. Развязка - это конструкция на десятилетия, ее нельзя доработать или расширить в отличие от расширения дороги, поэтому строить её нужно безупречно и с запасом.

Добавлено в 14:23

Ну вы деревянные. В имеющейся развязке нужно контролировать водителей. А когда вы строите новую ее нужно строить с учётом имеющегося спроса и с запасом. Кто мешал сделать два ряда на поворот на Киевку со МКАД внешней стороны? Вы фото видели в моём посте, когда дорога раздваивается?

вы упоротый??какие развязки на несколько рядов???в своем уме??что будет в конце это развязки????или разгонную полосу сразу в 2-3 ряда делать??раскинь мозгами, что там будет , когда се на основную дорогу заходят перестроиться!!только камеры и беспощадные штрафы спасут наши дороги

а спрос на дороги ограничат платным въездом

Это сообщение отредактировал Abricosich - 28.06.2016 - 14:39

Фотографию из Германии вам какие соображения мешают посмотреть? Да, там есть разгонные полосы в два ряда, которые сменяются одним рядом, который потом тоже исчезает. А на развязке на Киевке съезд в две полосы шириной есть - это поворот с Киевки в сторону Москвы на МКАД налево. В горку идёт эстакада шириной две полосы, потом одна направо, а две налево. Но разделение как всегда не плавное, а резкое, как на перекрестке. Из-за этого вечные затруднения. Т.е. развязка построена без запаса. Когда построят связку с Калужской, то на Киеву придёт дополнительный поток и развязка с МКАД станет гарантированно пробочной.

Ссылку.
Скорее всего указанные компании берут на субподряд. По классике крупная компания выигрывает конкурс и набирает много маленьких.

ну я вам еще раз говорю…без культуры вождения ничего не будет….если будут нарисованы 2 полосы..то там будут в 3 ряда есть….сколько полос не делай, обочечники создадут еще один..и этим всегда будут создавать пробку..….количеством полос на развязках не решишь проблему (огромную проблему)постоянного роста машин в городе…большинство дорог не расширить…новых не построить(если только 2 этаж).Эта проблема во всех крупны х городах..и рашеют ее явно не 2 -3 полосами на развязке…а общественным транспортом и запретом въезда в город

Вот только не надо путать пересечение Варшавки с ТТК и пересечение МКАД с Киевским. Последнее - это внешний контур и он обязан быть удобным и скоростным. Съезд на Киевку сделан безобразно. Там все тупят и тормозят, даже двигаясь в один ряд при малой загрузке. Почему так - потому что сделано через ж...

И не надо про количество машин, я подчеркивают, там едут медленно даже при малой загрузке. А на дороге такого класса должны лететь 100 км/ч.

в качестве подытоживания,в качестве разгрузки,и на правах коренного москвича
1.

2.

3.

во во…если сделали неправильно…то любой через 1-2 раза будет знать как ехать….а раз тупят, значит как не строй…будут всеравно тупить!!!

Ну конечно же водители во всем виноваты - это же очевидно. При этом почему-то съезд с Минского шоссе на платную трассу в сторону Москвы не тупит, водители те же самые, парадокс?
Ещё раз лично для вас: если делать съезды как на фото в Германии, они будут лететь при слабой и средней загрузке. Почему у нас так не делают - я не знаю. Почему находятся оправдывальщики этой порочной практики - мне непонятно вдвойне.

Вот лично меня убивает такое наглое разворовывание бюджета под сосусом благоустройства!
Вот здесь (если кому лень все комменты читать)
http://www.yaplakal.com/forum2/st/250/topi...=#entry49432108
Цены.
Завышены в среднем в 4-5 раз. Можно сколь угодно долго говорить что благоустройство надо делать, но не по таким же ценам!
С каждого рубля воруется 75 копеек.
За эти деньги можно было привести в порядок кучу скверов и парков по всей москве.
Дьвол кроется в деталях. Вот опять же из этого конкурса: на улицу длиной 500 метров ставится 900 скамеек. Ну это же лютый пиздец! Лужок с его женушкой такое не позволяли.
Остановки блять по 1,5 - 2 миллиона каждая! Да за эти деньги квартиру можно купить!
Деревья по 150-200 тысяч рублей. Да они в питомнике любом не больше 20 000 стоят самые бля распрекрасные.
Это наши с вами деньги распижживают. Причем в открытую!

Благоустройство Млсквы - такая же тема для распила, как и Российские дороги. Чиновникам нах не надо делать правильно и качественно. Иначе потом не получится бабла распилить на новом контракте, на ремонт всей этой некондиции.

Давайте мериться у кого длиннее. Я в строительстве с 1995 года, с 2005 по НВ в генподрядной организации группы компаний входящей в пятерку лидеров по Москве. А теперь по существу. Госзакупки оставьте для себя. Строительство объекта начинается с Инвестора. Если инвестор - государство, его представитель т.н. Казенка (Казенное предприятие), частный инвестор - сам для себя любимого. Инвестор одновременно может быть Заказчиком (но не обязательно). Инвестор на конкурсной основе выбирает Заказчика/Застройщика (1 стадия отката). Заказчик выбирает (по тому же принципу) Генерального Подрядчика (2 стадия...). Генподрядчик может строить сам и все денюшки за строительство (которые выделяет Заказчик на основании сметы) положить себе в карман. Но Генподрядчику, как правило, это не интересно. Генподрядчик выбирает Субподрядчиков (3 стадия). При этом доходы генподрядчика: за генподряд+на сколько опустил субчиков на тендере+на сколько нагнул субчиков при строительствеПоэтому строительство в России дорогое, а что на остатки денег построили - говно. Строителей как и чиновников нужно проверять не по доходам, а по расходам. Таких, с зарплатой 100 т.р., катающихся на Крузаках и Q7, знаю достаточно.
Старый анекдот: пришел мужик к портному со своим отрезом. Портной его час обмеряет, второй. Мужик не вытерпел и говорит: "Что вы так долго меня обмеряете? Наверное себе от моей ткани хотите спиздить?" Портной: "Вашей ткани себе я уже спиздил, меряю, чтобы и вам из остатков хватило."

Деньги выделяются, но с откатами. И делают много чего хреново, чтобы чаще переделывать, а это еще откаты. И до бесконечности.. И жадность простых людей никак не мешает жадности мэра. Они прекрасно сосуществуют