Пешка, не прошедшая в ферзи

алексеев. например. про это вообще не упоминает. он просто говорит дал форсаж и крутился десять минут ничего больше не трогая. у якубовича про это же говорится. там просто смотрели на температуру головок цилиндров перед боем. у ла-5ф и фн. в отличие от первых серий режим получше уже был. на ла-7 он опять вылез.

на я помню. айрфорсе в мемуарах написано. что они заливали амерский бензин и данные улучшались ощутимо.

крылья выпуск №3

Это пипец. Что же ты за дурень такой? Ты хоть одну бомбу в жизни сбросил, боевой хомячок?
Я же не просто так назвал высоту 500 метров, ибо выше поразить точечную цель свободнопадающей бомбой пустое дело.
Немцы так и бомбили.

Ну а про то, что в ударной группе есть специализация, одни подавляют ПВО, другие работают по цели, тебе конечно не ведомо.

Кстати, поразить пикирующий самолёт проще всего.

Выше заявленных. Но если в американца попадал советский бензин, всё, туши свет.

Обосрался в обсуждении Начпо, а булки раздвинул , по его мнению я. Ну и учитывая контекст я просто на все сто угадал - что, Владимир Иванович, не соответствовала совдепская техника заявленым характеристикам?

Так приведу пруфы - пруфы не правильные, или не той системы, и вообще совецкое самое лучшее, даже когда унылое говно - все в точности по Никобергу.

Да охуенная арифметика http://www.wwiiaircraftperformance.org/P-3...M-19-1510-A.pdf

3980 футов в минуту у земли в полной боевой загрузке - почти 1200 метров.
На высоте 7500 футов 4360 футов в минуту - почти 1300. При чем это самолет выпуска 1942 года.

Ну что, давай плачь про неправильные данные, полученные на неправильном самолете у неправильных американцев.

Я не пиздобол, потому что не могу быть им по определению. Пиздобол - это человек, который постоянно врет, изворачивается будучи пойманным на прямой лжи и приписывает свои слова другим людям, вот прямо как Вы в данном обсуждении.

Так по вашим мощам и елей...

Попасть - пустое дело, но вот как-то не очень это удавалось почему-то. Даже применяя ГП.

Опять обосрался перенеся тактику штурмовиков на пикирующие бомбардировщики.

Ну конечно же проще всего, вот только об этом никто не знал, вот и не получалось поражать.

И теперь самое интересное на закуску -

То есть сброс на 450 метров и просадка ну как минимум метров 205-300, а то и больше. Теперь, пиздлявый, назови высоту взрыва 500килограмовой бомбы. Ну ты же их кидал, да? Или спрыгнешь со своих слов?

так на бомбах задрежка стоит - чтоб своими осколками не посекло.

Вот что нашёл:

и тут ещё фишка какая. число пикирований ограниченно. 25 таких бомбардиовок у жужи. может поэтому он не использовался как пикировщик? ту-2 с горизонта бомбил. если я не ошибаюсь.

Сколько задержка? И я ни разу не читал о таком фокусе для пикировщиков, кроме ударов по линкорам в Кронштадте , и то там задержка ставилась для пробития палубы корабля.

Именно так, но у немцев здорово выручал прицел , который настраивался на любой угол пикирования, и позволял бомбить не с 90 а с 60 градусов, что продлевало жизнь самолета и увеличивало точность бомбометания.

простите, что вмешиваюсь в спор профессионалов. но очень хочется узнать: что такое высота взрыва бомбы?

> Ты хоть одну бомбу в жизни сбросил

Действительно, Troll4onokkk, учись у фальшивого "лётчика"
начпо, как надо сбрасывать. Вот он в школьном реферате почитал,
и теперь у него свободнопадающие бомбы падают Тигру точно в бок,
под прямым углом.

ты меня вводишь в заблуждение. не знаю сознательно или нет. я ориентируюсь на это: http://amyat.narod.ru/theory/bombometanie/index.htm
там пишут. что задержка была 0.15-0.3сек и 5-22сек. а при работе с малой высоты задержка не менее 10 сек.

а вот из рлэ на пе-2 на пристёжке информация

Это сообщение отредактировал konigsadler - 30.12.2019 - 10:41

так ввод в пике пе-2 не более 70 град. с 90 град. никто не бомбил.

Это сообщение отредактировал konigsadler - 30.12.2019 - 10:30

Я что-то сомневаюсь, что для Севастополя с 35+25+12 бронированием требовалась 1т бомба. Аризоне с 75+25 с запасом хватило и 800кг.

японцы специальными бомбами производили атаку

Да, там специальным образом переделанные АР снаряды от "Нагато" были, но тем не менее.

а немцы бросали бомбы по октябрине и марату обычные. которые пробивали верхние палубы-те взводили взрыватели. поэтому до главной палубы не доходили. применение спец.бомбы вывело марат из строя.

неплохо

Ага, испытания специально подготовленной машины без боекомплекта и с минимум топлива.
В реальность, 3400 кг нормального взлётного веса и всего 1150 лошадей. Это утюг, а не самолёт.

Вот-вот, ты точно о себе рассказал. Забыв добавить что ты ещё и трусливый.

Болезный, а ведь ты даже не знаешь, что значит термин ГП.

Это как раз ты обосрался, очередной раз сморозив хуйню.

Попасть из ствольной зенитной артиллерии тех лет в самолёт было сложной задачей. Но вот как раз на выводе из пикирования проще всего. Хотя, откуда тебе это знать.

1. Нет, 500 кг не бросал, только 250 кг. Но и там разлёт осколков 1500 метров;
2. Просто на взрывателе выставляешь на взрывателе время задержки и всё.
Что, недосябр, опять ты обосрался?

Рак только поставили задачу работать "каплями", вторым делом после расчёта угла прицеливания потребное время замедления определяешь. И перед вылетом контролируешь правильность установки на взрывателе.

Что заёрзал, болезный? Первый раз услышал?
Так вот сколько выставишь, сколько и будет.

Это оно с радиусом разлёта осколков перепутало.

О, Лукерья появилась.
Ну что, лэйтенант старшой, уже выяснил свой ВУС, или так и будешь солдатским военным билетом размахивать?

http://www.airpages.ru/uk/p47su.shtml

Истребители Р-47 не долго оставались на вооружении частей советской ПВО. Согласно соглашению о ленд-лизе большинство самолетов вернули американцам. «Тандерболты» сосредоточили на аэродроме Стрый (80 км юго-западнее Львова), где их и передали представителям США. Американцы посчитали экономически нецелесообразным тащить назад груду ставших ненужными истребителей. Было принято решение привести самолеты в непригодное к полетам состояние, в качестве инструмента для такой работы лучше всего подошли танки. Уничтожение «Тандерболтов» заняло много времени - всю зиму 1945-46 г.г. Бдительность представителей США, наблюдавших за процессом, постоянно подвергалась искушениям. Дело в том, что свято верившие в идеалы Свободы представители Запада лицом к лицу встретились со звериным оскалом хищнеческого социализма и не выдержали искушения. Простые советские люди научили доверчивых как младенцев 100% янки пить всякую алкоголе-содержащую гадость из авиационного хозяйства - не водку, не самогон и уж тем более не виски, а какой-то ликер шасси! Более того, варвары закусывали алкоголь украинским беконом, который представлял собой просто соленый свинячий жир - сало. Самый же кошмар заключался в том, что пили ликер шасси и жрали «бекон» прямо под открытым небом день за днем! Бедные американцы втянулись в процесс настолько, что стали менять «бекон» у местного населения на пригодные в хозяйстве детали «Тандерболтов». Как известно, украинский крестьянин круче советского прапорщика - у хохла любая деталь в хозяйстве пригодится. А тут - авиационные часы, колбочки, баночки из нержавейки или алюминия, а какие замечательные змеевики получались из трубопроводов! В общем, бизнес и дружба народов цвели на аэродроме Стрый вне зависимости от трескучих морозов. Идиллию нарушали только несознательные любители халявы, не желавшие расставаться с салом, но так и норовившие отколупнуть от «Тандерболта» какую-нибудь жизненно необходимую для огорода штуковину.