Несколько интерестных фактов о ДВС, которые знают все и не только....

а гореть то что будет

топливо!
а что вольеш или всыпиш то и будет!

Это сообщение отредактировал zmeids - 29.04.2014 - 23:01

это военная тайна.

Где автор взял этот странный высер- ума не приложу, откуда у него поршни овальные взялись? На овальном токарном станке деланные? А цилиндры, наверное, овальным сверлом сверлят.. Это пиздец товарищи! Блогеры-неучи атакуют! ТС, хоть бы книжку умную про ДВС прочел перед постингом.

что-то вспомнилось http://www.youtube.com/watch?v=I4_ORoUf_ro

дествительно а квадратные отверстия делают квадратными сверлами и квадратные поршни на квадратном токарном станке!

во нендерталцы

на заводе хонда видимо есть)))))

а вам советую почитать книжки не только о токарных и свярлильных станках

Это сообщение отредактировал zmeids - 29.04.2014 - 23:07

а не пойти бы вам "умному" самому...
книжку умную почитать, для начала.
Хотя бы вот тут.

так себе! а вот весчь!!! да и звук поприятней темболее что я у зубного недавно был

Это сообщение отредактировал zmeids - 29.04.2014 - 23:12

А вот и анимашка:


Это сообщение отредактировал Dux - 29.04.2014 - 23:11

Зачем ты это написал, теперь я хочу себе такой станок с такими свёрлами )

изготавливаются легко на обычном станке,и не только квадрат,еще тетраэд после квадрата

Это сообщение отредактировал dimozzza789 - 29.04.2014 - 23:20

квадратные фигня. а вот треугольные?

много вариантов есть тебе какой?)

А, ну да в технике все круглое или прямое.)))

Кстати, не то чтобы интересная конструкция, но всё же.
Читал про конторку, которая турбирует мелкие рядные шестёрки по турбине на горшок. Типа никакого лага, и дует бодро и подхват с низов.
А щас никакую инфу найти не могу( Кто-нибудь в курсе?

Да, всё страдает. А хон это как наглядный пример.
Дело в том, что при установившемся режиме износ меньше. А если теребонькать остановками и пусками - сотрётся.)))
Вроде в курсе ТММ есть понятие как силы инерции звеньев механизмов. Есть силы движущие и силы производственных сопротивлений, так вот под их действием механизм (двигатель -все его части) будет изнашиваться хоть ты маслом всё залей.
Сегодня подняли такой вопрос: мол почему двигатель трясётся при остановке. Думаю как раз из-за этой "силы инерции звеньев механизма". Убираем движущую силу(давление расширяющегося газа на поршень)-следовательно система выходит из динамического баланса. Двигатель трясёт.
Короче как-то так)

в ДВС есть такая деталь, маховик.
призванная как раз дисбалансы сглаживать.
и чем выше обороты, тем меньше вибрации.
а вот на очень низких оборотах...

Ха! ничо смешного...есть такая тема... когда у длинного сверла (от 250мм ) режущие кромки от перемычки разной длины, начинает сверло водить и получается треугольное отверстие. Углы конечно не острые, но реально треугольник видно
Допуск овальности ни в Красную армию.

ну вот и открылась тайна.

немножко не так! а многие поршневые моторы так и вобще остановятся без маховика!

Добавлено в 23:50

это не по турбине на горшок а турбин на двигатель

красиво но както непонятно зачем? так еще и все одинаковые

а то что множко это уже для высшего образования.
а не для популярного развлекательного интернет ресурса.

ах да!

4 турбины. 4 цилиндра. По турбине на цилиндр.

Раскрасить предлагаешь?

какая на какой?

да хоть ггггг рафиткой намахж всеравно одинаковые

Это сообщение отредактировал zmeids - 30.04.2014 - 00:01

Сам чайник, но кто прояснит по относительно новым ТНВД комон рейл.
Я так понимаю, что к этому ТНВД уже предъявляются меньшие требования к точности изготовления, чем к старым, которые по сути сами регулировали впрыск, в комонрейле рулит ЭБУ же, а что новые, что старые ТНВД стоят вроде как одинаково дорого. Или все же высокую точность изготовления ТНВД никто не отменял? :)