ну так естественно в руках не высверлите, нужно снимать, зажимать в тиски, станком сверлить а так то ваш метод с азотной кислотой интересный, только не очень понятно что со сплавом произошло после химической реакции, не исключаю что он приобрел свойства анобтаниума, или же наоборот в руках рассыпется через год, тут рулетка
С алюминием ничего не станется, способ старый. А станок не сильно то и помог бы. Как ты будешь им ловить соосность с обломком? По соседней шпильке?
ла вобщем-то элементарно, центрирующим сверлом, потом сверло меняете на нужное и сверлите
Это сообщение отредактировал nnemo - 4 апр 2025 в 12:52
Вот так на тракторе вытравливали обломаный метчик, которым резьбу под шпильку головы проходили. На весь процесс ушло дней 10, трактор в неотапливаемом ангаре. Март, средняя полоса. Концентрация азотной кислоты для этого процесса рекомендуется 30% (уже не помню где прочитал), делали как и ТС - строго на глаз. Впервые этот метод увидел в восьмидесятые, в военных авторемонтных мастерских, а использовать пришлось через 40+ лет. Естественно перед использованием долго курил интернет. С кислотой проблем не было, в Тамбове всякой химии и сейчас достаточно.
ла вобщем-то элементарно, центрирующим сверлом, потом сверло меняете на нужное и сверлите
Это цент шпильки, а направление, чтоб шло соосно, а не в бок в саму ГБЦ?
вы рассверливаете сверлом меньшего диаметра, вам не нужна совсем точная вертикальность, мы же под экстрактор сверлим
Это сообщение отредактировал nnemo - 4 апр 2025 в 12:57
ух, ничего себе а я бы экстракторы для болтов побежал бы покупать а тут вон оно как
Я им пробовала, для этого и свердила, ноль эффекта.
Особенно станочники на СТО любят заломленые экстраторы и метчики. Работа почти таже, что и с заломленой шпилькой, но из из за того, что владелец ГБЦ или блока уже поебался с ковырянием твердого (а экстрактор или метчик это вам даже не высокопрочная шпилька или болт, это хуже) - он готов платить в разы больше. Последнее время начали электрическую эрозию применять. А азотку как то не встречал на СТО.
Особенно станочники на СТО любят заломленые экстраторы и метчики. Работа почти таже, что и с заломленой шпилькой, но из из за того, что владелец ГБЦ или блока уже поебался с ковырянием твердого (а экстрактор или метчик это вам даже не высокопрочная шпилька или болт, это хуже) - он готов платить в разы больше. Последнее время начали электрическую эрозию применять. А азотку как то не встречал на СТО.
Выжечь метчик многократно проще чем шпильку. Почему надо объяснять или нет? Сверло аналогично.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И на выходе воть: резьба цела, обломка больше нет. Далее был агрон, заварка скола, но это как говорится другая история...
то есть сварка, пусть даже аргоном это нормально, а подогреть точечно залом это пиздец колпачкам?
ну ты определись там уже.
алюминий не только проводник тепла хороший, он и рассеивает его будь здоров, так что вполне можно было попробовать угольным электродом прогреть как следует.
В свое время брательник именно угольным электродом такой же обломок из головки просто выжег.
Особенно станочники на СТО любят заломленые экстраторы и метчики. Работа почти таже, что и с заломленой шпилькой, но из из за того, что владелец ГБЦ или блока уже поебался с ковырянием твердого (а экстрактор или метчик это вам даже не высокопрочная шпилька или болт, это хуже) - он готов платить в разы больше. Последнее время начали электрическую эрозию применять. А азотку как то не встречал на СТО.
Выжечь метчик многократно проще чем шпильку. Почему надо объяснять или нет? Сверло аналогично.
Не надо. Я на производстве с 83 года. Выжигал несколькими способами, выбивал и ломал в детали. Азоткой не травил, каюсь.
Азоточка... 40%, как водка, хе-хе. Кто не помнит химию, азотная кислота пассивирует алюминий, растворяя при этом сталь. Кстати концентрированная пассивирует и сталь, 40% азотка сталюгу не берет! Проверено и на обломке и на гайке. Разводила 2/1 с водой, из под крана )))) дистиллированной небыло, да и не надо... Облепляем деталь около обломка пластилином и наливаем немножко кислоты. Реакция пошла.
из химии помню только, что надо добавлять кислоту в воду, а не наоборот, вроде, а по сабжу- вспомнил, как на 2104 высверливал два болта из какого-то места в передней подвеске, когда обломались, приварил гайки-не помогло, зачистил, накернил и аккуратно высверлил, да так удачно, что металла осталось чуть по толщине, сковырнул ошметки шилом, даже резьба целая, хотя все равно прогнал метчиком, два вперед, один назад, сейчас левая кисть нечувствительная после инсульта, очень скучаю по работе руками, инструмента валом, берегите здоровье, граждане, проверяйтесь на тромбоз
Это сообщение отредактировал DAZADRALO - 4 апр 2025 в 14:14
вы рассверливаете сверлом меньшего диаметра, вам не нужна совсем точная вертикальность, мы же под экстрактор сверлим
Экстрактор бы тупо обломился, если б сильнее стала давить, он уже на грани был.
что ж, спасибо за то что поделились интересным опытом, это может пригодиться кстати, на будущее, алюминий я бы в данном опыте покрыл разделительным составом на основе воска, чтобы уменьшить риски, надеюсь что азотка их бы не растворила, как не растворила плстилин
Это сообщение отредактировал nnemo - 4 апр 2025 в 14:22
Алюминий со сталью может так прикипеть,что невозможно их рассоединить без разрушения одного из элементов.Любой владелец ВАЗ сталкивался когда алюминиевые тормозные барабаны напрочь прикипали к ступице,что их невозможно было снять ,не разрушив тормозные барабаны.Чтоб такого не происходило,достаточно было нанести на ступицу тонкий слой графитовой смазки.Учитывая,что железо крепче алюминия,то ты бы вывернул шпильку,быстрей всего,с алюминиевыми нитками резьбы.Кстати эта резьба в алюминиевых блоках итак нифига не держится.Редкий переднеприводный ВАЗ имеет родную шпильку натяжного ролика.Как правило у всех там уже ремонтные М12
прикипеть может. а вот барабаны отрываются прекрасно с помощью самой машины. вторая передача, при снятом колесе и выкрученных направляшках, газ до половины и по тормозам, прокручивает полуось на ура. даешь немного покрутится, и спокойно снимаешь барабан.
если тормоза неисправны, тогда сложнее. деревянная колодка из твердого дерева, тяжелый молоток и пошел изнутри выстукивать. предварительно нужно погреть посадочное с проливанием водой.
кстати, последнее утверждение, насчет шпильки натяжного ролика, так же относится и к фольксвагенам, шкодам и маздам.
сегодня на работе сделал фото. передняя крышка ДВС, алюминий. был залом, болт 8мм, на всю длину, крепление привода НШ, при снятии обломили, не выкрутился. немного сварки и вот он, весь на виду.
и насчет моих слов выше - порой ничего не работает.
совсем недавно попался залом в алюминиевом корпусе теплообменника. мало того, что он ниже уровня, так еще и совсем рядом высокая стенка.
я и грел корпус вокруг обломка, до температуры плавления, и наваривался несколько раз, обломок начинал идти, делал максимум четвертую-шестую часть оборота и опять отламывалось наваренное. повторив процедуру раз пять, просто выкинул корпус в контейнер с цветным металлоломом и пошел взял другой. не стоит оно затраченного времени. хотя можно было высверлить его коронкой или вытравить. обычное сверло болт не брало, пробовал. фото из интернета, просто для понимания. место залома выделил.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Не надо. Я на производстве с 83 года. 
yaplakal.com
wwer10004 апр 2025 в 12:47