Японское железнодорожное чудо "Синкансен"

Современные поезда “Синкансен” в Японии развивают максимальную скорость 270 км/ч, к следующему году планируется поднять до 285 км/ч, хотя тестовая скорость достигает более 440 км/ч. Время путешествия между Токио и Осакой теперь составляет менее 2,5 часов. Поезда оборудованы всем необходимым для комфортного путешествия – чистейшими туалетами, курилками, розетками у каждого сидения, иногда даже автоматами с напитками.

Линия Токайдо (Токио–Осака) является самой загруженной скоростной железнодорожной линией в мире и перевозит за год более 150 млн пассажиров. Поезда из Токио отбывают каждые 10 минут.

Несмотря на достаточно высокую стоимость, “Синканскен” не теряет популярности благодаря своей точности, быстроте, комфортабельности, высокому уровню сервиса, а самое главное, безопасности. За 50 лет службы не зарегистрировано ни одного инцидента повлекшего смерть или тяжелые травмы от скоростного поезда. Больше ни одна страна в мире не может похвастаться такими показателями безопасности скоростного железнодорожного транспорта. Статистика утверждает, что “Сапсан” убил более 20 человек только за первый год своей службы.

Хотя японский “Синкансен” остается одним из самых передовых транспортных средств в мире, работы по его усовершенствованию не останавливаются. В префектуре Яманаси есть специальный исследовательский центр, где создаются и тестируются новые технологии, в частности, JR-Maglev – японская система скоростных поездов на магнитной подвеске. Именно там в декабре 2003 года тестовый состав из трёх вагонов модификации MLX01 установил абсолютный рекорд скорости для железнодорожного транспорта — 581 км/ч.

Maglev MLX01-1 источник

Это сообщение отредактировал Зингельшухер - 22.06.2014 - 08:53

Еще среднее ежегодное время опоздания всех поездов всего минута. В пиковые нагрузки максимальное время ожидания 4 минуты.

А еще эти поезда имееют подушки, которые надуваются на поворотах и приподнимают поезд, поэтому внутри вы никогда не разольете кофе или даже вино в бокале.

И еще там предусмотрена супер эктренная система торможения, на случай землетрясения. И очень маленький тормозной путь благодаря ей.

Это сообщение отредактировал Mihisa - 22.06.2014 - 08:58

интересно какова мощность движков

Зато у нас есть Якунин и плацкарта !

Это же надо быть таким четким
По сабжу, мечтаю прокатится на таком сиськасене

сискасен xD

Дак он трансформируется или нет ?

мы победили японцев!

зато КрымНяш!

похоже, не?

якнунин к плацкарту никакого отношения не имеет. И он категорически против такого типа вагонов. Сних денег мало ему. Он хочет либо купе либо общие вагоны.

Быть такого не может!

Опередил =)
С первой секунды подумал на это сходство

Когда у нас идет Сапсан, переезды за полчаса закрывают. А в Японии везде развязки.

Страшный сон Якунина -5 частных компаний вместо РЖД.

Немецкий наш Сапсан сеет вокруг себя трупы благодаря отечественному распиздяйству, неорганизованности и безответственности. Человеческий фактор - это вообще причина большинства пиздецов на планете. А японцы - они невероятно сдержаны. Недавно же случай был, когда полиция гонялась весь день за преступником по городу. При этом все соблюдали правила движения и скоростной режим. А поймали его на заправке, куда он заехал за бензом.

Вот скукатищща то! =)

ахуенчик. Ну что сказать, приватизировали и чето сделали, а не как у нас

Это в точку) Весной возвращался домой из Чувашии, так наш скорый поезд тормознули на каком-то перегоне под Питером и мы 40 минут ждали пока этот Сапсан пролетит.

А где же Хаябуса?

Картинка для либероидных дебилов и прочих всепросральщиков.
Во-первых, на этой картинке для 3-х стран(Германия, Италия, Япония) показан один и тот же поезд Velaro, разработанный компанией Сименс.
Во-вторых, в Японии нет Сименса, ТС шикарно рассказал какие поезда используются на ВСМ в Японии.
Ну и в-третьих, то что показано под словом Италия, это Сапсан. Так что картинка фуфло.

Ну и добавлю, сейчас между Питером и Хельсинки ездят французские альстомы.
Скоро между МСК и Нижним Новгородом поедут испанские тальго. А для грузовых составов уже производим новые модели локомотивов.

з.ы. ТС спасибо за пост, очень познавательно.

Ну у нас в происшествиях не Сапсан виноват, а народ, который прется по путям, где ему вздумается, даже если ограждение стоит-сетка- оторвут кусок и лезут-там же тропа вековая((((

Может в картинке есть неточность в конкретике, но по общей ситуации картинка очень верная. Просто подумать, у людей 50!! лет назад было уже то, что у нас сейчас только начинают делать по пальцам пересчитать можно - несколько сапсанов и аллегро. Так понимаю, в ЖД мы и через 100 лет не достигнем того уровня, как сейчас в Японии или Китае.
Хотя конечно можно списать все это на гонку вооружений, дескать страна 50 лет назад во-первых только от войны начала восстанавливаться, да еще эта гонка вооружений, гонка за космос опять же... Это да...

Это сообщение отредактировал Trop - 22.06.2014 - 10:49

И все - не его!

По сабжу.
ЭР-200 был 50 лет назад. Но пускать по одной дороге арбу с быками (ВЛ80 с составом угля вагонов 50-60) и трепетную лань (сапсан) это нонсенс. Пошли японцы (и французы) очень правильным путем - новые поезда по новым путям. Когда то дойдет и до нас.

Это сообщение отредактировал зудука - 22.06.2014 - 11:06