Поездом на высоту в пять километров


Страницы: (6) 1 [2] 3 4 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:42 [ показать ] 4
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Стандартные вагоны разделены на привычные и нам три класса: сидячий, плацкарт и купе. Кроме того, в поездах имеются вагоны-рестораны.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:43 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	34
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:43 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	35
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:43 [ показать ] 2
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	36
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:43 [ показать ] 5
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Пропускная способность магистрали составляет восемь пар пассажирских поездов в сутки (не считая грузовых). В настоящее время Лхаса связана регулярным пассажирским движением не только с соседним «областным» центром Синином, но и с крупнейшими городами страны — Пекином и Шанхаем. В пути экспресс Пекин — Лхаса находится 44 часа. Стоимость билетов в зависимости от класса составляет от $125 (плацкарт) до $200 (купе).
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:44 [ показать ] 6
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:44 [ показать ] 5
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	За семь лет функционирования по дороге было перевезено более 63 миллионов пассажиров и 300 миллионов тонн грузов. Годовой пассажирооборот увеличился с 6,5 миллиона человек в 2006 году, когда магистраль была сдана в эксплуатацию, до 11 миллионов человек в 2012 году, годовой грузооборот возрос с 25 миллионов тонн в 2006 году до 56 миллионов тонн в 2012 году. Уже сейчас очевидно, что новая железная дорога значительно активизировала экономическое развитие Тибета и соседней провинции Цинхай.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:44 [ показать ] 3
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Существенно удешевилась доставка грузов в Тибет, в том числе и особенно ценных в горных условиях энергоносителей. Новый толчок к развитию получила и туристическая отрасль, хотя по-прежнему просто так любому желающему уехать, например, на пекинском поезде в Лхасу не получится. Для посещения Тибета китайское правительство как и прежде требует получение специального разрешения, без которого на поезд вас просто не посадят.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:44 [ показать ] 4
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	42
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:45 [ показать ] 3
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Скептики же считают Цинхай-Тибетскую железную дорогу лишь очередным этапом постепенной китайской колонизации своеобразного автономного региона и локомотивом освоения его природных ресурсов. Геологи уже обнаружили в высокогорных районах Тибета месторождения меди, свинца и цинка, сырья, крайне необходимого бурно растущей китайской промышленности. Экологи, разумеется, опасаются, что наличие в крае современной железнодорожной магистрали лишь подстегнет правительство КНР к скорейшему освоению этих месторождений с непредсказуемыми последствиями для хрупкой экосистемы региона.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:45 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	44
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:45 [ показать ] 3
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	45
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:45 [ показать ] 7
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	Впрочем, пока это лишь ничем не подтвержденные опасения. Зато трудно отрицать популярность дороги среди жителей Тибета, получивших возможность легко и быстро добираться до высокоразвитых восточных районов страны, и в особенности среди туристов, для которых магистраль является прекрасным аттракционом, созданным с типично китайским упорством, в буквальном смысле сворачивающим горы.
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:46 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	47
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:46 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	48
	[^]

Крякозябра	17.12.2013 - 15:46 [ показать ] 15
Статус: Offline Шутник Регистрация: 29.09.13 Сообщений: 49	49 Последняя
	[^]

~~ElGringo~~	17.12.2013 - 15:51 [ показать ] 100
Статус: Offline Юморист Регистрация: 15.05.12 Сообщений: 567	Зато у нас лимпияда! Дороже, конечно, немного, но своя! Духовная! Зачем нам строить транспортную сеть?
	[^]

strancho	17.12.2013 - 15:51 [ показать ] 8
Статус: Offline Шутник Регистрация: 27.11.12 Сообщений: 67	Интересно, если давление воздуха в вагоне поддерживается близким к нормальному, то как сходить на конечной? Или давление всё-же потихоньку понижают во время поездки, чтобы постепенно привыкнуть к горной атмосфере?
	[^]

megaboss

17.12.2013 - 15:56

129

Статус: Offline

Приколист

Регистрация: 7.07.10
Сообщений: 277

Цитата (Крякозябра @ 17.12.2013 - 14:44)

Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.

Дорога «Адлер — Красная Поляна»(всего 48км)- около $7,5 млрд.
Нет слов. Еще рассказывают нам: в горах тяжело строить, дорого и т.п.
Есть фильм от NG как китайцы строили эту дорогу, в каких условиях:
"Суперсооружения: Экстремальная железная дорога".

Это сообщение отредактировал megaboss - 17.12.2013 - 15:58

[^]

Vadimka85	17.12.2013 - 15:56 [ показать ] 8
Статус: Offline Приколист Регистрация: 24.01.13 Сообщений: 266	Классно, я бы проехался!
	[^]

IShaki1

17.12.2013 - 16:01

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 18.12.12
Сообщений: 170

Цитата (strancho @ 17.12.2013 - 16:51)

Интересно, если давление воздуха в вагоне поддерживается близким к нормальному, то как сходить на конечной? Или давление всё-же потихоньку понижают во время поездки, чтобы постепенно привыкнуть к горной атмосфере?

Уже представила картину - "Осторожно, двери открываются, пассажирам без скафандра в тамбур не выходить" Разорвет на фарш! С интригующим звуковым сопровождением!
Действительно, интересно.

Эх, с каким бы удовольствием я б прокатилась... (мечтательно)
Какие там виды! Красота

[^]

недомедик	17.12.2013 - 16:02 [ показать ] 12
Статус: Offline Ярила Регистрация: 20.03.11 Сообщений: 4314	Ответ наших ЖД: -Мы тоже так можем,но не хотим...
	[^]

gelonava	17.12.2013 - 16:06 [ показать ] 2
Статус: Offline Ярила Регистрация: 21.12.12 Сообщений: 1069	ипать , грандиозное сооружение ,однако ... наш БАМ однозначно попроще будет
	[^]

Bona25	17.12.2013 - 16:10 [ показать ] 11
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.06.09 Сообщений: 12117	Зато, зато, зато у нас чинуши такие дворцы строят, просто сказка. Да и факелы еще есть, и самая дорогая дорога в сочах.
	[^]

kuzsms	17.12.2013 - 16:33 [ показать ] 10
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 29.04.10 Сообщений: 147	Даже китайцы ездят на поездах, лучше наших!! Мне как то стремно
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 48393
0 Пользователей: