Бюджетный ремонт генератора, еще одна технотема...

Нормально так платка изготовлена.
Но не проще было бы достать регулятор из другого генератора ? Генератор стандартный митсубиси. Да и новый регулятор стоит не так уж и дорого, что бы ремонт не считать бюджетным. И щетки не мешало бы поменять, что бы второй раз не лазить достаточно долго.

P.S. Сам ремонтировал генератор на своё авто. Лови зелень.

Добавлено в 09:40

Пишет же, что залил силиконом, так что компоненты там пылевлагозащищены.

P.P.S. ТС, как думаешь, каковы причины выхода из строя регулятора ?

Это сообщение отредактировал swan42 - 25.02.2013 - 09:42

Вы уверены что все из китая?
Родной хотя бы сделан как надо, теплоотвод просчитан и.т.д.

тыб хоть подшипники поменял
регулятор от 300 до 1000 рупи стоит, на любой генадий найти можно...

но замылёгкийхпутейнеищем и зпрямыеруки петрушка

В России другие цены, другие ценности..
Здесь такой регулятор обойдется минимум в 50 долларов.И это будет нечто например из Латвии. Оригинал же будет стоить от 100 долларов.

Добавлено в 17:54

Вы инженер электронщик?? Что по Вашему "как надо " и "Как не надо" ?
Про расчет теплоотвода взялись рассуждать... Вам известно принципиальное отличие Мосфет транзистора от обычного биполярного в аспекте тепловых потерь?? Обоснуйте, не делайте дилетанстских заявлений.. ..
Кем работаете?? Мерчендайзером?

Не обращайте внимания, сейчас модно стало, пернуть в лужу и ходу, отметился, обосрал чужие старания, ляпнул "чо от знающих людей слышал". Может от зависти, или еще чего. "Про теплоотвод" замастырил и "как надо" для уверенности, ну и многозначительное "и т.д.", хотя ни того, ни другого понять не в силах.

от меня плюс, за умения и знания понятные из текста. сам инженер.

Это сообщение отредактировал Fabbri - 25.02.2013 - 22:11

Почитал , позырил картинки , так нихрена и не понял ... Но за мозги - зеленуха ... !!!

Всё путём, руки для чего даны?
Лет 30 назад ещё на 2108 стояли "вылетающие коммутаторы". Тож доставал (тогда были ток кт808 и 812) транзисторы, делал композитными, втюхивал - и ходили!
Коммутатор было не купить, да и дорого.
Обленился нынче народ...

эх.. Вы еще не знаете, что сейчас находится внутри современных запчастей на ТАЗы в наших магазинах... У меня друг тазами занимается...я поглядел и охуел= коммутаторы сейчас выпускают разного производства- но больше половины - такой галимый колхоз!!! в магазине!! это полный ппц.. Если раньше к примеру модуль зажигания на 2110 содержал импортную керамическую сборку с двумя неплохими спец микросхемами(см рис) то сейчас там вместо них часто можно встретить просто пару каких то смд транзисторов, штук 6 резисторов и все...
ни защиты .. ни чего... и спаяно ужас как плохо...
Причем цены вообще не детские. .. и они дохнут и покупают их регулярно- всякие газели на тех 2108 коммутаторах ездят..Уж не начать ли и нам их выпуск..подумали мы грешным делом..

Это сообщение отредактировал vistador - 25.02.2013 - 23:12

Всегда завидовал электронщиками которые в этих резисторах транзисторах и платах шарят. Может кто подскажет какую книжку умную по этой теме чтоб потолковей рассказано и с примерами.

это во времена нашей молодости хорошая книжка могла повлиять на ход дела...Сегодня интернет- самая крутая книжка...
эх жаль , только вот 90% молодежи мусолит не те страницы....

Это сообщение отредактировал vistador - 26.02.2013 - 08:37

Vistador такие люди как ты всегда вызывали огромное уважение!

Как говорится - дело мастера боится, лови зелень за свой полезный труд

Два года назад на мотике Honda sabre перематывал гену. Работает. Фоток нет, к сожалению, т.к. за работой забываю про это дело. А для начинающих и опытных автомобилистов хороший и познавательный пост.

Добавлено в 09:44

Ну для начала можно вот это
http://madelectronics.ru/uchebnik/index.htm

Добавлено в 10:02

Кстати, герметик надо выбирать нейтральный- без запаха. Знакомый ремонтировал блок электроники с японского грузовика, а потом залил сантехническим герметиком. Через некоторое время ацетаты, содержащиеся в герметике, съели все дорожки.

Есть такие конторы, которые ремонтируют и генераторы и стартеры, гарантию год дают, друг в свое время отремонтировал и то и другое, в 4 раза вышло дешевле чем покупать все новое, уже как два года катается и никаких проблем!

Недавно совсем чинил такой же ММЦ. Он внезапно начал издавать страшные звуки.
Вся начинка(на всякий случай взял все целиком, пробег 160тыс км) вышла на $30 или 40. Два подшипника и регулятор со щетками.

Разборка показала, что за 160т.км ничего не стерлось и не разболталось, лопнуло кольцо крыльчатки вентилятора и терлось о корпус. Японцы как обычно сэкономили и сварили его из трех обрезков, да не проварили.

эх романтика! до такого я конечно не доходил!))) ген перебрал немерянно... раньше прощще было. а сейчас что-то цены на комплектующие стали очень кусаться! поэтому ремонт регулятора очень даже оправдан. правда с маленькой оговоркой - делать должен специалист и соответственно с гарантией. и клиенту совсем необязательно знать как и под каким углом это сделано - главное чтоб работал исправно и долго!
и кстати - современные ремонтные конторы которые специализируются на ремонте стартеров и генераторов делают всё это втридорога. например вы, как человек понимающий в генераторах, но не имеющий возможности самому снять и перебрать, например гену. едете в сервис, там вам за полторы тысячи снимают его, после этого вы везёте его в организацию по ремонту генераторов. заведомо известно что в гене нужно поменять регулятор и щётки, часто это один узел. что сложного - думаете вы - работа копейки плюс за деталь .... ну не дороже полторахи... и вот тут выясняется что весь ремонт генератора встанет вам гораздо дороже! ведь у вас и токосьёмные кольца на роторе накрылись, и обмотку нужно лаком покрывать, и подшипники менять, да и диодный мост пора уже!!! получается что новый генератор стоит 7 тысяч , б\у на разборке 5 тысяч, а ремонт , сука, 5 с половиной!!!
можно начать долгую полемику на счёт того сколько ещё пройдут непоменяные детали в генераторе но как показала практика НИ ОДИН ХОЗЯИН МАШИНЫ НЕ БУДЕТ ВКЛАДЫВАТЬ ЛИШНИЕ СРЕДСТВА ЕСЛИ МОЖНО СЭКОНОМИТЬ!
сумбурно получилось, но надеюсь мысль донёс.

Электрики-микросхемщики вызывают у меня большое уважение!!! молорик!!

По образованию связист, работаю с электроникой.
Ногами спаяю лучше чем Вы руками.
Я бы такой позор вообще не показывал никому.
Не можешь сделать нормально - не стоит браться вообще.
Но тут любят колхоз, увы.

Это сообщение отредактировал Zloyalex - 26.02.2013 - 12:32

что значит нормально? более презентабельно? написал же что небыло времени окультуривать... да и всё это дело герметиком заливается.

Что конкретно не нравится,бро? качество пайки или плата некрасивая? или я должен был ебстись с лутом или фоторезистом? Неееее, мне это нахуй не нужно.
Я паяю лет 30 и никто меня за пайку никогда не пристыдил. И возвратов тоже не было.
Так что давай теперь на твои поделки пофтыкаем, фотку в студию

И плата и пайка. Выводы не прогреты, это даже по фоткам видно.
Это не пайка, а сопли на отъебись.
Можете хоть 50 лет паять, это ни о чем не говорит.
Я такие поделки не делаю, работаю с заводскими платами.
Как на работу выйду - оформлю пост про БГА, кто-то просил.

Возвратов не было - не верится, возвраты есть у всех.
Просто многие клиенты предпочитают сменить мастера, чем обращаться повторно.

Добавлено в 13:36

Конечно, зачем делать хорошо, когда можно спрятать и никто не увидит?

я тоже восстанавливал гену на своей машине с месяц назад. Тоже была проблема с регулятором, правда причина была в другом- коррозия. Отгнил управляющий контакт и генератор отключился.

02

почистил все

мост тоже

нарастил новый проводник того же сечения, пропаял.