Механика VS автомат

3 недели назад пересел на автомат. Терь в пробках спокойно дремлю...

Кто же первый: курица или яйцо? )))
Тему можно сразу в флуд )

С нашими зимами и дорогами,лучше механика,не завелся-дернули-поехал,буксировать проще,расход меньше, автомат удобнее,но я считаю,это для прекрасного пола,им так проще.
Лучше платить и ездить на автомате чем путать передачи (и педали) и калечить людей. КАК ЭТО-ПУТАТЬ ПЕДАЛИ?

Это сообщение отредактировал akorzhik - 25.04.2012 - 19:58

Исправный автомобиль надо иметь, а не греть себя мыслью, что буксировать проще или дернули-поехал.

Всякое в дороге случается...

Ездил много и на том, и на том - вот чо скажу:
Автомат - для пробок и езды в ровном потоке
Мануал - для езды в потоке, равно как рваном (обгоны/торможения), так и ровном (все едут с одной скоростью), но в пробках швах...

Резюмируя - для Москвы автомат лучше, 146% !

Да ну вашу механику. Провожу большую часть предвижений в пробках, и считаю, что автомат тут вне конкуренции. А те кто педальки путает, тот и на механике тупить будет. Был помладше – сракерство, веселые светофорные старты. А сейчас – ну его нах, комфорт, спокойствие v8 4.2 и уверенность более предпочтительно.

типтроник компромис )
благо им оснащаются уже даже бюджетные автомобили

Вообще про автомат и одну ногу правильно сказали. Но исключения бывают - вот на горке маневрируя приходится ногами обоими работать, потому что если ногу на тормоз не ставить - то машина катится начинает, но в нормальной ситуации таки только одна нога.

эксплуатирую 2 авто, с левым рулём на механике, и с правым рулём на автомате, вообще не чувствую никаких неудобств пересаживаясь с одного авто на другое.

Коробкосрач объявляется открытым !
Всё равно "механика", имхо, лучше. По крайней мере, если учиться (и научиться) водить на "механике" -- на "автомат" пересядешь без проблем. Если наоборот -- с "автомата" на "механику" -- считай, по-новой переучиваться.

Ну и добавлю к преимуществам МКП (в моих глазах) :
-- Можно буксировать (в принципе при соблюдении определённых условий можно буксировать и АКП, но, кажется, не все).
-- Можно заводить "с тычка" при разрядке АКБ или неисправности стартера (ко мне частенько обращались владельцы именно таких авто с просьбой "прикурить).
-- Можно выехать из грязи\снега "враскачку". Владельцы АКП такой роскоши лишены. ))) Засел -- сразу иди за трактором. ))
-- Как по мне, проще трогаться на гололёде, используя повышенную передачу (на "Жигулях" -- вторую, "Волга" тянула даже с третьей).
Здесь замечу, что всё вышенаписанное касается некой усреднённой АКП, т.е. без всяких там тип-троников и климат-контролей в сравнении с, опять же, обычной МКП без электронных примочек.


Это сообщение отредактировал ПроФФесор - 25.04.2012 - 20:27

Тогда в США и Канаде 99,99999% прекрасного пола, да да да

да бросьте вы совковые мысли.
еще скажите, что автоматы ломучию, авто с автоматом нельзя буксировать, на автомате буксировать кого то, автомат жрет бензина немерено и т.д. это все байки из совка. я тоже так думал, пока не обзавелся машиной с автоматом.

я ездил на праворульке с автоматом, 4 года, машине 10 лет, в -20-22 заводилась с первого раза, никаких нареканий, и на дальняк ездил 1200км без остановок, хоть бы хны, автомат с завода не ремонтировался/капиталился и даже намека на ремонт нету, работает как часы.
на механику не пересяду.

p.s. учится безусловно надо на механике.

Это сообщение отредактировал nospa - 25.04.2012 - 20:17

Предпочитаю механику с тяговитым дизелем Вроде и ручка, а в городе втыкнул 3 или 4 передачу и катаешься, почти как на автомате

Если нечем занять левую ногу - поставь туда ножной насос, а трубку направь на себя. Будешь в жаркую погоду ехать и надрачивать левой ногой педать "сцепления", а в ответ тебя будет обдувать воздухом.

А для чего брать говно на классическом гидротрансформаторе? DSG и вариатор тебе еще будут экономить по сравнению с механикой. Если охота драйва, можно на DSG щелкать лепестками на руле и ловить момент - кррррасота!

Это сообщение отредактировал YoMan78 - 25.04.2012 - 20:26

Человеку изобревшему автоматическую коробку - нужно ставить памятник. Когда очень давно пересел на "автомат" левая нога просто орала - "Спасибо...хозяин"! Людям котрые кричат - "ручка это - круто" стоит сначала посмотреть в свой кошелек..(вопли именно из кошелька). На "автомате со "спорт-режимом" Сделать такую же машинку - два байта переслать. Ручконоссссцы - успехов - кто хочет погонять - в личку. ))))))

Добавлено в 20:25

Это значит убитый автомат. При уклоне 30-40 градусов -машина назад не катится.

Тут поддержу, другана отец водить учил с 13 лет, так вот, тот когда "вкурил" азы сцепления посадил его на переднее пассажирское (сам за рулем был, только сцепление выжимал), и по звуку двигла он ему передачи переключать учил. Водит сейчас, заебись, чЁтко!))))

Ты не поверишь, но в DSG и вариаторе тоже есть гидротрансформатор

Это сообщение отредактировал missjackson - 25.04.2012 - 20:27

Да это у нормальных комплектаций решено давным давно. Hillside assist или типа того.

Подправил, чтобы было точней.

У меня она не спрашивала катится ей или нет, а тупо катилась уже при +25-30. С коробкой все ок.

Это сообщение отредактировал RamBler - 25.04.2012 - 20:28

пох. 12 лет на механике катался, в январе автомат купил, пару раз дернулась рука и все. Каждый день катаюсь на двух своих машинах, одна механика, вторая авто, нихрена ничего не путаю

если нормальный типтроник а не роботизированная, то не должна давать откат

Это сообщение отредактировал artin - 25.04.2012 - 20:30

У меня личный авто с автоматом, служебная 15шка естественно механика, пересаживаюсь без проблем. Но всё таки предпочтение отдам автомату, едеш и отдыхаеш. И кстаи для тех кто говорит про большой расход, 1.4 105 лошадей автомат, расход в городе 8.5 литров, трасса 6. Мож я что не так делаю...?

Не вариатор, а обычный гидротрансформ.