Без дверей и не быстрее 15 км/ч: 10 способов, которыми в СССР возили пассажиров к самолёту

в Мин-Водах ходил пешком, если эроплан недалеко стоял, а сейчас 20 метров, но на автобусе везут

Цитата (YourBunnyWro @ 23.10.2026 - 17:16)

а еще в ссср были такие самолеты, в котрые заходили не сбоку, а через самолетову жопу. я даже сам однажды на таком летел

Тоже приходилось на таком летать. На ИЛ-76.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Январь 1990го. Из Одессы с её +10 и 100% влажности в Красноярск с его минус 30. В вокзале дубак, ожежда ещё мокрая. да какая одежда, курточка и туфли. На местный рейс АН 24 транспорт сломался. Пиздуйте пешком 500м. В самолёте как на улице, и пилотов ещё нет. Через минут 30 их подвезли. Люди с кулаками на них. Завели. Чую, труба сбоку теплеет, разулся, ноги на неё. Отрываю во сне прилипшие, а снится, что шкуру оторвал))) Пытаюсь нащупать кровищу, нету))) ПРи заходе стюардесса - за бортом минус 23. Вах! Тепло! - Извините, минус 32. Бля! Подали трап, этих ебучих паровозиков не видно. Но видно вокзал в километре. Я втопил до него через поле))) За мной пол самолета))) Ненавижу эти тележки!

Кстати, и сейчас практикуется, когда пассажиры идут пешком до своего самолёта.


Это сообщение отредактировал Ybrbnf24 - 23 окт 2026 в 18:39

Цитата (Анда @ 23.10.2026 - 18:02)

Январь 1990го. Из Одессы с её +10 и 100% влажности в Красноярск с его минус 30. В вокзале дубак, ожежда ещё мокрая. да какая одежда, курточка и туфли. На местный рейс АН 24 транспорт сломался. Пиздуйте пешком 500м. В самолёте как на улице, и пилотов ещё нет. Через минут 30 их подвезли. Люди с кулаками на них. Завели. Чую, труба сбоку теплеет, разулся, ноги на неё. Отрываю во сне прилипшие, а снится, что шкуру оторвал))) Пытаюсь нащупать кровищу, нету))) ПРи заходе стюардесса - за бортом минус 23. Вах! Тепло! - Извините, минус 32. Бля! Подали трап, этих ебучих паровозиков не видно. Но видно вокзал в километре. Я втопил до него через поле))) За мной пол самолета))) Ненавижу эти тележки!

Конец90-х. Киев-Одесса. АН-24, вход через жопу, в талете простой унитаз на помосте, сиденья из трамвая. Пока он взлетал, натужно попердывая и помахивая крыльями я поседел в первый раз. А взлетал он долго, было ощущение, что до Одессы он так и доедет без взлета. Незабываемые впечатления
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Шмидте в аэропорт ходил "Фердинант", КрАЗ-255 КУНГ. Такой как эта моделька.

Киев. Борисполь. Когда-то именно так!

Цитата (shulz69 @ 23 окт 2026 в 18:42)

Конец90-х. Киев-Одесса. АН-24, вход через жопу, в талете простой унитаз на помосте, сиденья из трамвая. Пока он взлетал, натужно попердывая и помахивая крыльями я поседел в первый раз. А взлетал он долго, было ощущение, что до Одессы он так и доедет без взлета. Незабываемые впечатления

Не было на 24-м входа через жопу и трамвайных сидений. Про туалет не помню.
Ты, скорее всего, на АН-26 летал, который в военно-транспортной авиации юзали. Вот там и рампа сзади, и трамвайные сиденья (или вообще их нет), и унитаз в виде ведра в хвосте.
Мне на них и на АН-12 очень нравилось летать, так как там грузовой отсек негерметичный и можно было покурить в хвосте, выкидывая бычки через щель в рампе. Ну и прохладненько было, после байконурских +50. Летали, обычно, на 3000-3500 м.

Цитата (Kozya4444 @ 23.10.2026 - 19:59)

Не было на 24-м входа через жопу и трамвайных сидений. Про туалет не помню. Ты, скорее всего, на АН-26 летал, который в военно-транспортной авиации юзали. Вот там и рампа сзади, и трамвайные сиденья (или вообще их нет), и унитаз в виде ведра в хвосте. Мне на них и на АН-12 очень нравилось летать, так как там грузовой отсек негерметичный и можно было покурить в хвосте, выкидывая бычки через щель в рампе. Ну и прохладненько было, после байконурских +50. Летали, обычно, на 3000-3500 м.

Возможно. Дело давно было, да и не летал больше на таких самолетах
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ybrbnf24 @ 23.10.2026 - 18:38)

Кстати, и сейчас практикуется, когда пассажиры идут пешком до своего самолёта.

У меня наверное больше половины рейсов выпадают такие, где идешь пешком до самолета.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Ленинградское Пулково в 1973 году получило новый аэровокзал, крупнее которого в стране тогда не было. Часть рейсов принимали и отправляли из 2 павильонов, вынесенных на перрон к самолётным стоянкам.
До главного здания от них вели тоннели под лётным полем, и в каждом пассажиров везли 2 бегущие дорожки длиной по 170 м. Ни в одном советском аэропорту таких дорожек до этого не ставили."

В 1992 г. из командировки ехал, билетов нет, в кассах Пулково продают свободные места по факту: если кто-то на посадку не пришел. Схватил билет в зубы, сумки в руки и бегом под землей на перрон. Без досмотра! Вокруг "стакана" 4 борта, человек 10 бегает между ними с вопросом "Куда рейс, бля?". Цена ошибки была велика... Но я угадал почти сразу.

В детстве с родителями каждое лето ездили из Казахстана в Дагестан к родне. И большую часть пути приходилось лететь на «маршрутке», Ан-24. Как сейчас помню! Джезказган ➔ Актюбинск ➔ Гурьев ➔ Астрахань ➔ Минеральные Воды. Часов 9 длилась эта пиздоквасия. Взлет-посадка, высадка на перрон, прогулка пешочком или вот на всех этих вагонетках, прицепах с ЗиЛ 130. В аэровокзале минут 30 - 40 в буфет с батей. Он там чекушку ёбнет, мне «Буратино» с беляшом или сардельки какие. Вкусно, пиздец. Снова посадка в «Аннушку», рулежка, разбег, взлет! Уши мои уши! В самолете тоже конфеты-леденцы разносила мадам и воду минеральную или лимонад. К концу полета уши закладывало конкретно. Ближе к перестройке уже Ту-154 пустили. Там 3 часа и в дамках! 46 рублей и 50 копеек.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (YourBunnyWro @ 23.10.2026 - 17:16)

а еще в ссср были такие самолеты, в котрые заходили не сбоку, а через самолетову жопу. я даже сам однажды на таком летел

Аххааа самолётов жеппа.
СПС повеселил
Размещено через приложение ЯПлакалъ

По территории ВДНХ такой ходил в 70-е прошлого века

Цитата (Goblin911 @ 23 окт 2026 в 17:31)

Цитата (SESHOK @ 23 окт 2026 в 17:12) везли 2 бегущие дорожки Траволатор... сколько же лет я ждал, когда мне это слово пригодится

теперь будем ждать постов по пипидастр, патерностер и пендельтюр.

Цитата (Kozya4444 @ 23 окт 2026 в 19:59)

... Мне на них и на АН-12 очень нравилось летать, так как там грузовой отсек негерметичный и можно было покурить в хвосте, выкидывая бычки через щель в рампе. Ну и прохладненько было, после байконурских +50. Летали, обычно, на 3000-3500 м.

На АН-12 покурить? Нам какойто из летунов сразу кулак показывал, попробуй встать с "лавочки"... Или дрема или мысли про себя всю дорогу... Хотя, какая там дрема...

Цитата (SESHOK @ 24 окт 2026 в 18:10)

Цитата (Kozya4444 @ 23 окт 2026 в 19:59) ... Мне на них и на АН-12 очень нравилось летать, так как там грузовой отсек негерметичный и можно было покурить в хвосте, выкидывая бычки через щель в рампе. Ну и прохладненько было, после байконурских +50. Летали, обычно, на 3000-3500 м. На АН-12 покурить? Нам какойто из летунов сразу кулак показывал, попробуй встать с "лавочки"... Или дрема или мысли про себя всю дорогу... Хотя, какая там дрема...

Когда командир экипажа твой одноклассник, полёт на АН-12 становится намного комфортней
Я на нём и в кабине стрелка-радиста (или как там он называется?) в хвосте летал. Зима была, в грузовом холодно, а там печка включается и люк задраить можно

Когда самолёт припаркуют рядом с выходом пассажиров - не редко бывает, что ходил пешком.

Цитата (RedMoon123 @ 26 окт 2026 в 09:29)

Когда самолёт припаркуют рядом с выходом пассажиров - не редко бывает, что ходил пешком.

если его паркуют прямо к пандусу-пешком и топаешь.автобус только если самолет на поле стоит.

Всё детство я летал Мурманск-Адлер. В Мурманске возили на полуприцепе, иногда пешком. В Адлере почти всегда пешком, там тепло...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

классно придумали в СССР с аэровокзалов прямо к трапу самолета.

Цитата (YourBunnyWro @ 23 окт 2026 в 17:16)

а еще в ссср были такие самолеты, в котрые заходили не сбоку, а через самолетову жопу. я даже сам однажды на таком летел

Через жопу ты можешь заходить и McDonnell Douglas MD-82

ИЛ-76, загрузка тоже с кормы,
несколько раз летал на северах на пассажирском варианте,
тогда ещё в багажном отделении разрешали курить

Цитата (Oberst @ 23.10.2026 - 17:21)

Это был Як-40. Кстати, в восточно-берлинском аэропорту Шёнефельд до самого закрытия ходили пешочком от самолета к терминалу и обратно. Сам так ходил в 2010х. Прикольно было.

Шёнефельд популярный аэропорт у лоукостеров. У того же изиджет это основной хаб. Отсюда и "пешочком". Чтобы сэкономить в том числе и на автобусе.

В Пулково очень нравится этот длинный трап с бегущей дорожкой. Очень расстраивался когда по нему не ехали а везли на автобусе.

Ещё доводилось ездить на зилах. Такое себе удовольствие.

Ещё в Пулково в конце восьмидесятых поставили первые автоматические двери для входа в аэропорт. Казалось тогда чудом света. Как папуас пиздюком бегал туда сюда.

Ну и культурный шок испытал от телетрапа в 94 году в Шарле де голе когда из самолёта выходишь сразу в здание аэропорта..

А вообще ещё застал времена когда можно было КУРИТЬ в самолёте прямо на своем месте. Сейчас это кажется каким то полнейшим пиздецом.

Выход через жопу был еще на Боинге 727, причем этот выход можно было открыть в полёте из салона. Известный чел Би ди Купер себя через него. Так и не нашли, что является одной из загадок по сей день.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Лом @ 23 окт 2026 в 16:22)

Цитата (YourBunnyWro @ 23 окт 2026 в 21:16) а еще в ссср были такие самолеты, в котрые заходили не сбоку, а через самолетову жопу. я доже сам однажды на таком летел ЯК 40, летал на таком, особые правила посадки пассажиров, что бы центр тяжести не нарушить.

Если стадо тупых баранов ломится с визгом и чемоданами, чтоб заскочить в дверь первым, центр тяжести можно нарушить у чего угодно.
У Як-40 действительно жопа тяжеловата, но своеобразным "предохранителем" от опрокидывания на хвост, служил в нём посадочный трап. Так что о каких-то там "особых правилах посадки" никогда в жизни не слыхал. Хоть и летал на этом самолёте гораздо больше, нежели на каких-либо других типах пассажирских самолётов. Да и работал в аэропорту, где основными типами были Як-40 и Ан-2.
Реально проблемным в этом плане был Ил-62. У которого даже конструктивно была четвёртая, хвостовая, опора шасси.
Пустой Ил-62,без этой опоры, практически гарантированно садился на жопу. Не говоря уже о том, что при пустом первом салоне, заполнение второго создавало нерасчётную нагрузку на не особо мощную заднюю опору и был риск её подламывания.
Самолично наблюдал в 86-м или в 87-м году, "сидящий на жопе" на асфальте перрона Ил-62.
Ещё у самолёта Ту-154 была склонность к опрокидыванию на хвост во время посадки пассажиров.
Вот на этих самолётах к очерёдности заполнения салонов относились очень внимательно. Первыми запускали пассажиров первого салона. И только после них - второго.