"Гаси! Гаси скорость!". Крушение Ту-154 под Иркутском

Наш авиагоризонт с лева,да уж в суматохе можно и объебаться...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коллега ездил в Иркутск на опознание тела, пиздец, травма на всю жизнь
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (tuntun @ 20 окт 2026 в 14:26)

Хоть бы дату катастрофы где-то или в заголовке или в тексте написал. А то только под конец на фотках можно увидеть, что 2001 год.

я однажды в восьмидесятых был свидетелем авиакатастрофы в пулково тогда даже не упомянули это в новостях https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B8%D0%BD%D0%B5
Это сообщение отредактировал maGz - 20 окт 2026 в 14:52

Цитата (bonzaize @ 20 окт 2026 в 14:32)

Цитата (PLITA @ 20 окт 2026 в 14:21) На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера а что делать пассажирам?

молится

Цитата (PLITA @ 20 окт 2026 в 14:21)

На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера

Мммм... сомнительно, но окей, а как это вообще возможно сделать из лайнера, который уже в таком положении? :)

Цитата (Vitek123 @ 20 окт 2026 в 22:36)

Наш авиагоризонт с лева,да уж в суматохе можно и объебаться...

Как по правому вообще можно ориентироваться?

Цитата (amv32 @ 20 окт 2026 в 14:13)

в кабине был установлен авиагоризонт западного образца. Он предполагал прямую индикацию крена по типу «вид из самолета на землю». В Советском Союзе авиагоризонт был устроен иначе и предполагал обратную индикацию - «вид на самолет с земли». Простыми словами, разница была несущественной,

нихуя себе несущественная! полностью инвертированная!!
и самый главный вопрос - по каким причинам скорость была настолько выше необходимой? в чем причина, с чего все началось?

А толку с опыта, если отказ оборудования происходит ?
Тут все свалили на экипаж, но явно там есть вопросики к отдельным узлам

Цитата (Крахобор @ 20 окт 2026 в 14:43)

А толку с опыта, если отказ оборудования происходит ? Тут все свалили на экипаж, но явно там есть вопросики к отдельным узлам

к каким же?! в описании катастрофы об этом ни слова нет.

Слово в слово пересказ видео сюжета на эту тему.

Цитата (amv32 @ 20 окт 2026 в 13:13)

🔗 Дело в том, что ранее самолет долгое время летал в китайской авиакомпании. Тогда в кабине был установлен авиагоризонт западного образца. Он предполагал прямую индикацию крена по типу «вид из самолета на землю». В Советском Союзе авиагоризонт был устроен иначе и предполагал обратную индикацию - «вид на самолет с земли».

вы меня расстреляйте, я не понимаю - КАК тут можно не верно считать показания? да еще и пилоту с таким налётом?
я в своё время на тренажере МИГ-21 много "летал", а потом когда пересел на авиасимулятор даже внимания не обратил что авиагоризонт "обратный" - как всю жизнь на таком и летал.

Скорость 400 км/ч, высота 700 метров, а экипаж находится в крайне стрессовой ситуации. В кабине паника.

Всё полное враньё. Любой пилот в непонятной ситуации увеличивает обороты двигателя, что бы не свалиться в штопор. А тут два пилота. один контролирует другого и при полной видимости горизонта!!! Повторяю, всё враньё, что бы свалить на пилотов катастрофу, общепринятая практика.
Пример: взлетает Ан-12, нос полез вверх, экипаж давит рули от себя, самолёт в пикирование, экипаж тянет рули на себя, кое-как справились, на посадку. На земле выявили обрыв тросов, качалок руля высоты. Если бы разбились, написали бы перегруз, лётчики пьяные, паника, сдвиг груза и т.д.
А тут полный бред на пилотов!

Цитата (PLITA @ 20 окт 2026 в 14:21)

На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера

Интересно как к такому отнесутся пассажиры когда мимо них пилоты с парашютами проследуют к двери аварийного выхода.

а когда это и на каких типах штурман управлял интерцепторами?
либо в кабине была полнейшая анархия либо статья-лютый пиздёжь!

Цитата (yxTIoI @ 20 окт 2026 в 13:52)

Цитата (PLITA @ 20 окт 2026 в 14:21) На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера Интересно как к такому отнесутся пассажиры когда мимо них пилоты с парашютами проследуют к двери аварийного выхода.

пожелают им хорошего пути

Цитата (igo524 @ 20 окт 2026 в 14:29)

По тексту - забывает выполнить карту контрольных проверок. забывает добавить режим двигателям. Экипажу необходимо выпустить закрылки, чтобы увеличить подъемную силу. Но экипаж забывает и про них. , командир Гончарук попросту не успевает привыкнуть к другому авиагоризонту. В кабине паника. считался одним из лучших пилотов в своей авиакомпании. А что же тогда представляет собой НЕ ОПЫТНЫЙ экипаж????

мы раз как то летели из Сочи в мск. ночь, грозы, супеячейка, тут и там моргает и стреляет молниями, турбулентность. ну, облетели все это, и не трясло даже. Страшновато стало потом, когда после посадки пилот молодым (лет 30) голосом очень тревожно и с матами сказал по трансляции, что мы сели

по ходу, мы в него верили больше, чем он в себя

Цитата (Androll @ 20 окт 2026 в 17:55)

Цитата (yxTIoI @ 20 окт 2026 в 13:52) Цитата (PLITA @ 20 окт 2026 в 14:21) На такой случай у пилотов должны быть предусмотрены парашюты, чтобы выпрыгнуть из неуправляемого лайнера Интересно как к такому отнесутся пассажиры когда мимо них пилоты с парашютами проследуют к двери аварийного выхода. пожелают им хорошего пути

Да да. И ириску дадут. Меллер

Цитата (Barmaley65 @ 20 окт 2026 в 14:42)

Цитата (Vitek123 @ 20 окт 2026 в 22:36) Наш авиагоризонт с лева,да уж в суматохе можно и объебаться... Как по правому вообще можно ориентироваться?

Запросто, привыкают ко всему, вот только в критической ситуации могут взять верх старые навыки.
Это сообщение отредактировал Бокин - 20 окт 2026 в 15:06

Может не прав,но спишут на погибших пилотов.
Подобная статья была здесь про машинистов,якобы просмотревших тормозной шланг.И была жуткая катастрофа.
Если найдёте статью,поделитесь ссылочкой.

Блядь, дату писать ТСа не учили!!

Цитата (amv32 @ 20 окт 2026 в 14:13)

Дело в том, что ранее самолет долгое время летал в китайской авиакомпании. Тогда в кабине был установлен авиагоризонт западного образца. Он предполагал прямую индикацию крена по типу «вид из самолета на землю». В Советском Союзе авиагоризонт был устроен иначе и предполагал обратную индикацию - «вид на самолет с земли».

На ту 154 всегда стоял авиагоризонт вид с самолета на землю (западного образца), и в Китае и в Союзе и на всех модификациях, чет не то написано, дальше пока не читал.
Это сообщение отредактировал Kotofanchik - 20 окт 2026 в 15:37

Цитата (igo524 @ 20 окт 2026 в 14:29)

По тексту -  забывает выполнить карту контрольных проверок.  забывает добавить режим двигателям. Экипажу необходимо выпустить закрылки, чтобы увеличить подъемную силу. Но экипаж забывает и про них. , командир Гончарук попросту не успевает привыкнуть к другому авиагоризонту. В кабине паника. считался одним из лучших пилотов в своей авиакомпании. А что же тогда представляет собой НЕ ОПЫТНЫЙ экипаж????

Поти все такие катастрофы из за того, что опытный КВС забил на все вообще, такой же опытный второй пилот ни во что не вмешивался, самолет прилетел в землю прямой наводкой
В кабине всегда какой то пиздорез, где каждый сам себе режиссер, делает что хочет и не делает то, что нужно

менее самоуверенный экипаж все делает по инструкции и довольно редко чудит
Это сообщение отредактировал DUnlim - 20 окт 2026 в 15:32

Цитата (DmitroNikola @ 20 окт 2026 в 14:54)

а когда это и на каких типах штурман управлял интерцепторами? либо в кабине была полнейшая анархия либо статья-лютый пиздёжь!

физически он мог ими управлять, но с какого перепугу штурман это делает непонятно.

"Забыл... забыл.... запутался.." - это точно был самый супер-пупер опытный КВС?? Какие же тогда неопытные??
Я быстрее предположу , что он пьяный был в сракотень...

Цитата (igo524 @ 20 окт 2026 в 18:29)

А что же тогда представляет собой НЕ ОПЫТНЫЙ экипаж????

А неопытный экипаж делает все по инструкции, не полагаясь на свой опыт и на "Да я сто раз так заходил".
Я в свое время знал очень многих вертолетчиков, по долгу работы. И были, кто погиб, и погибли по собственной, как правило, вине, хотя были опытными, это уж я точно знал.