Корабль с гигантскими подводными крыльями. МРК проекта 1240 «Ураган»

Технологии, конечно, впечатляющие для того времени. Газотурбинные двигатели, крылья ... а сейчас почему-то то стало никтому не интересно
Австралия сделала, правда, для морских установок Каспийского моря самый большой корабль на газотурбинах - Incat FCB Muslim Magomayev. Потом им еще Рашид Бейбудов заказали аналогичный.
Красивые корабли получились!

Хочешь сказать гражданские Боинг и Аирбас не дотируются?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Многие страны работали над подобными судами. В СССР выходила книга "Суда на подводных крыльях и воздушной подушке" (кажется так - офигенская книга, обзор разработок всех стран по этой тематике

Дотируются. Судятся в ВТО кажется с 2004 года - европейцы раскусили американцев, что они дотируют "Боинг" завышая стоимость контрактов на разработку военной техники. Поменялись пошлинами и денежками (4,5 лярда с американцев и 7 с европейцев). Временно приостановили "возню" из-за пандемии, неудач нового "737"-го, а так же новых разработок в России и Китае (решили не тратить ресурсы)

Сколько? Ну вот "Ракета", пассажировместимость - 66 чел., скорость - 60 км/ч, дизель М401 с расходом 170 л/час. Допустим, 5 часов по реке, 300 км, 850 литров расход. На каждые 100 км в среднем 4 л на 1 пассажира. Это много?

Про рентабельность расскажите компаниям в Европе, которые их используют. Статья в Вики про суда на подводных крыльях, может и привирает чего, однако ареал их распространения весьма широк. Место б позволяло.
Вот на картинке Судно на подводных крыльях «Karla» (тип «Восход», производство Украины) в Нидерландах.

Я бы ещё добавил что Ракеты, Кометы и Метеоры ходили тогда, когда с дорогами было хуже чем сейчас.
В Якутске до сих пор суда на подводных крыльях это важный элемент транспортной сети. Потому что можно ехать одно и тоже расстояние или 2 дня, или 8 часов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 86 году был на нем в командировке, электрика штурманского подменял. Круто, что тут скажешь когда эта хрень выходит на крыло, выглядит эпично! Запомнил, что еще вибрация была сильная.

Кстати производство судов на подводных крыльях потихоньку оживает.
Говорят что в Нижнем на праздник 800-летия будет показан новый "Метеор".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да, много. Водный транспорт имеет преимуществом низкую цену именно из-за малого трения. Он энергетически эффективнее всех прочих.

А тут это преимущество нивелировано.

(там же кстати скоростные ЖД)


Для массовых и дешёвых, но неспешных, перевозок грузов - водный транспорт и ЖД.

Для быстрого перемещения людей - авиация.


Все прочие варианты неэффективны по физическим причинам.

Сейчас был бы очень нужен. Странно, что в Союзе это стало проблемой.
Скорее всего, были еще причины.

Как достижение СССР так оружие какое-нибудь или ещё какая-нить хрень двойного назначение. Для людей-то делали чё-нить хорошее? :)

Это пока что все пустые слова.

Есть численное сравнение с другим подходящим транспортом с аналогичной пассажировместимостью?

ай не пизди

Это больше, чем до#уя для речных перевозок. Оправдывает доставку только в лютые е@еня, куда транспорт не ходит. Тот же автобус тратит литров 25 соляры на такое же количество пассажиров.
Да и у Боинга, кстати, расход меньше - менее 3 литров на пассажира на 100 км.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 23.06.2021 - 14:46

Тут вы не правы.
Вот хорошая статья, все еще актуальная
https://topwar.ru/176421-morskaja-vojna-dlj...eukazanija.html
Если коротко - скорость в 60 узлов ОЧЕНЬ сильно увеличивает защищенность корабля.

Ну да, защищённость повышает. Но что это даёт в итоге суммарно? Ведь ему не только защищённость надо повышать, но и ударные возможности. И автономность, и мореходность и так далее. Оценка ведь интегральная в итоге.

А в итоге это дорогой спринтер. Подбежал, ударил, убежал. Но всё тоже самое делается самой ракетой, да ей ещё и убегать не надо! И стоит она дешевле сверхсложного и дорогого носителя. И экипажа в ней нет...

Для арткораблей это было очень актуально, хотя и для них не обязательно (см мониторы).

Для авианосцев и ракетных кораблей актуально уже намного меньше.


Требования к скорости транспортной платформы обратно пропорциональны скорости и дальности вооружения.

Предельны они для транспортов с войсками, воюющими луками и мечами. Близки к нулю для транспорта, оружие которого может поразить противника с базы.


А так это мертворожденная концепция, хотя чисто инженерно изделие вполне возможно что и выдающееся.

Некоторым аналогом является американский бомбардировщик B-1 Lancer с его концепцией преодоления ПВО.

Хорошо сейчас современному рАссиянину , сбылись мечты !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был на нём в 78-м году в Лиепае, уникальный корабль. Задумывался серией, в составе "Волчей стаи", при сетевом управлении наведением ракет, при такой скорости и незаметности для радаров, авианосцу врага с охранением быстрый кирдык. Там БИУС 2 поколения хорошая. Думаю поэтому идею пятая колонна и слила.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока что похоже на неаргументированный 3,14дежь.

Если есть дорога, которая не идет на подъем.

И как часто возят пассажиров боингами на 300 км?

Я вот на такой куйне в Макао ходил

Поднял мальца, но это уже совсем другая история...

Это сообщение отредактировал ВованЧ - 23.06.2021 - 22:02

Стоял у нас в доке, завод "Персей" в 1987-88гг. Строили рештовку, (леса), под крылья и корпус.

Это сообщение отредактировал Valentinlb - 23.06.2021 - 22:26

В 92 году проплывали в Севастопольской бухте прямо мимо такого дока, где висел кораблик с такими крыльями. Ещё удивлялся, почему они такие огромные.

Вообще, если в Севастополе кто бывает, обязательно стоит прокатиться на экскурсии по бухте. Объемы впечатляют.

"Американские авиакомпании в скором времени могут получить помощь в $15 млрд. Столько законодатели США готовы выделить отрасли в рамках нового пакета стимулирования экономики в $900 млрд, стало известно Reuters.
Законодатели США выделили авиакомпаниям пакет..."
quote.rbc.ru›5fe031019a794759fc63afa8

Так вот этот пакет в очень немаленькую сумму выделяется авиакомпаниям на закупку новой авиатехники у того же Боинга к примеру. Так что там насчет дотаций? Что там насчет самоокупаемости?
А сколько миллиардов стоит взлетная полоса? Сколько все диспетчерские средства обеспечения навигации и управления воздушным движением (локаторы, целая сеть пунктов управления воздушным движением, очень немаленькая зарплата диспетчеров и прочее)?
И сравните с обычным коротким причалом.

Это сообщение отредактировал НикМих - 24.06.2021 - 02:37