Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 7

Solarvm
Привет. Классно. жаль Тиме Ковид запорол столь важный сезон, но не унывать и продолжать развиваться.
Формула -1 ждет Тимку. Главное чтобы он не подвел

Сейчас мелкий подрастёт и гормоны дадут о себе знать, если нет таланта и желания то забьёт в скором времени на тренировки. Картинг самый дорогой вид спорта там дети депутатов и бизнесменов в основном.

Категорично
Смотря что подразумевать под "толком".
У мальчонки 12 лет от роду есть страсть к спорту и мотивация впахивать над собой, ставить цели, добиваться. Принимать молниеносно решения, учитывая громадное число факторов и т.п.
Это и в жизни пригодится, даже если он не захочет сделать спорт своей профессией

Объясните дилетанту почему нельзя поменять шины, это запрещено правилами или финансовая составляющая?

Наивный человек

Ковид всем запорол год. У нас так же в марте за 2 дня до соревнований их отменили. Ну у нас вид спорта попроще купил кимоно и занимайся.
Вопрос автору зачем для физ. подготовки тренер в 11 лет? Подтягивания, отжимания брусья и т.д. чуть кардио. Что такого дат тренер, что не можете дать вы?

Шины выдаются по лимиту, комплекты маркированы и приписаны на уикенд к определенному пилоту. Поменять штучно можно только в случае серьезного прокола или пореза у организаторов

Там помимо ОФП есть еще на функционал работа + развитие реакции + еще куча всего
Да, гипотетически, я мог бы сам это проводить, но мне еще и работу работать надо, что было с чего пополнять гоночный бюджет (как выше правильно отметили, это охренительно дорогой вид спорта)

Спасибо. А можно чуть подробнее очень интересно, на счет функционал работа + развитие реакции + еще куча всего.
У нас СФП это работа с партнером у меня тоже сын 11 лет, но он побольше 60 кг веса и рост 164, у него наверное вообще шансов не было бы в вашем виде спорта.

Вроде понятно, если прокол, то пилот не может продолжать гонку. Получается что если протектор стёрт и Вы по опыту например видите что будет трудно в гонке, то почему нельзя сказать что возможен прокол или авария на такой шине? нужен именно серьезный прокол?

чем чаше практикуешься тем больше опыт, всё очень просто

По функционалу:
- дин нагрузки на шею (имитация боковых ускорений)
- нагрузка на абс + ноги, контроль плавности/точности + работа над уменьшением времени транзишена тормоз/газ (там специфично достаточно)
- работа рулем корпус+плечо+предплечье. руль в картинге толкают а не тянут (в карте нет усилителей руля, когда появляется держак на трассе, руль ОЧЕНЬ тяжелым становиться. При это надо сохранять плавность работы рулем и на входах и на выходах)
- на реакцию - обычные упражнения с теннисными мячами + пинг-понг

Если стер фатально, до корда, хотя я такого еще ни разу не видел, то просто не допустят к старту.

Суровые правила, если стёр то не поменяют и не допустят, а если прокол, то можно. Извините быдло мышление сразу навевает мысль - если сильно стёрлась, то проколоть шину самостоятельно))

Чем и когда проколоть. Шины инспектируются в parc-ferme после каждого заезда, и до того пока ты не покинешь эту зону с машиной работать нельзя - получишь дисквал, к пилоту до взвешивания тоже подходить нельзя.
А прокол который "образовался" вне трассы вызовет у стюардов массу вопросов

Понятно, всё очень строго. Значит надо как-то учиться "экономить" протектор, хотя не понимаю как, ведь получается взаимное исключение экономия протектора и езда на время, надо балансировать.

Именно про это я и писал в начале темы.
Опять же... "экономная езда" - не значит медленная
Разница на круге между "гоночным" темпом и квалификационным темпом - в случае ротакс юниор всего 4-6 десятых. То есть ты должен сам решать когда выдать и сколько кругов в каком режиме. Когда можно агрессивно атаковать повороты, когда надо остужать шины. Все это надо держать в башке, помимо ежесекундной оценки гоночной ситуации вокруг себя + нельзя допускать ошибки вождения (которые опять же вероятнее, когда ты едешь в максимально возможном темпе)

Желаю удачи топик стартеру.

Успехов юному пилоту и его родителю! Удачных тестов в Ф-4 - это круто!!

Так а гонки в открытых колесах сейчас и есть то самое - ЭКОНОМИЯ всего и вся.
Та же Формула-1 - это тотальная экономия:
- работа с резиной, умение держать их в температурном окне = выше скорость и дольше держат = меньше питстопов + возможность использования более мягких (а значит и более быстрых) составов.
- экономия топлива - 105 литров на гонку включая прогревочный и доезд до боксов после флага.
- экономия движка - на сезон определено ограниченное число частей СУ и коробок, выбрал лимит, начинаются штрафы за замену, причем суровые.

Solarvm надо будет про Тимофея Самым Сликам закинуть, а то Витос топ делает по русским гонщикам начиная с картов, а Тимофея там нет. Может не знает о нем (Тимофей-то "малаец" все же). Вы не против?

Это сообщение отредактировал PavelG - 27.01.2021 - 14:48

Тимофей повзрослел. Надеюсь этот сезон сложится успешнее.

Держим пальцы скрещенными)

Жаль, что у меня батя не миллионер был)) Пришлось начинать гоняться самому в уже зрелом возрасте когда на только об Ф1, но и об Ф4 то уже мечтать и не приходится) Но все равно... картинг вещь. Удачи Тиму в новом классе!

В принципе даже если на любительском уровне участвовать в серьезных соревнованиях - нагрузочка там конечно не "спортивная", но уж точно не ниже среднего уровня других видов спорта!! Как то катал гонку в одном известном московском закрытом картодроме с датчиком пульса. После 40 минутной гонки офигел. Пульс до 160 подскакивал местами. Начал упорно заниматься кардио - смог до 110 пульс опустить. Гораздо комфортнее ехать стало. И результаты сразу сильно поползли вверх!

Короче всем рекомендую!

плезанс
Шлакоблок
спасибо, друзья