Как ходили в туалет на подводной лодке: гальюн и «медовая бочка»

На подводной лодке возможно любить только одну женщину – Родину, и она, как ревнивая жена, создаёт тебе все условия для того, чтоб ты ей не изменял. Даже мысленно. Очень это тяжёлая работа, доложу я вам.

Свояк

главное-дрочить свой...

- Товарищ инженер-механик, разрешите посрать!
- Разрешаю!
-

Это написано у Михаила Успенского в рассказе "Желтая подводная лодка"

"И пошли на флот татары. Но городские образованные татары все плоскостопые и с язвой, поэтому набрали по заволжским степям пастухов и подпасков. И самую ответственную сторону жизни в автономке они превзойти никак не могли. Дело в том, что гальюн на подлодке представляет собой не просто место, где матрос с радостью справляет естественные потребности организма, но и сложное гидравлическое устройство. Из-под кустика можно просто встать и уйти; в доме с ватерклозетом уже труднее: надо дернуть за цепочку и проконтролировать процесс; в самолете или там поезде надо нажать на педаль. На подлодке педаль тоже есть, но прежде чем на нее нажать, нужно опустить крышку унитаза и запереть ее на четыре болта с барашками. Каждый второй матрос-первогодок понимает это и делает все как надо, не вызывая нарекания товарищей. У прочих бывают сложности. Это же пополнение проходило три ступени посвящения: не смывать вообще (за это их подвергали, как говорил боцман Тремба, "отсракизму"); смывать при открытой крышке; смывать при закрытой крышке, самонадеянно прижав ее ногой... Но что такое давление одной человеческой ноги против пяти атмосфер системы продувки? Так что пополнение половину автономки занималось только тем, что чистило за собой гальюны зубными щетками и иголками, и это не бесцельное армейское издевательство, а жестокая флотская необходимость, поскольку вторичный продукт при пяти атмосферах подачи забивается в любую щель, ароматизируя отсеки и палубы...
С другой же стороны, если за время автономки ни одного такого случая не происходит, это почитается за дурную примету. Так что предзнаменования нам выходили самые блестящие."

М.Успенский, "Желтая подводная лодка "Комсомолец Мордовии"

501ver, опередил - я опоздун, сорь.

Это сообщение отредактировал CapSmollett - 2.09.2020 - 10:30

Там можно давление не все стравить а малость оставить в баке, и если приходит новичек, и не глянет на манометр, то после нажатия на педаль получит дерьмофонтан в воздух. Бывает шутили подобным образом.
Так вырабатывают рефлекс, проверить давление вначале. Хотя может и неисправность быть, что клапан пропускает, но маловероятно

А вам лишь бы подрочить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу видно. что не подводник. Согласно РБЖ ПЛ (руководству по борьбе ща живучесть ПЛ), хранение красок, растворителей, бензина и других летучих веществ на ПЛ запрещено.

Крышка унитаза не крепится барашками. При негерметичном клапане- педали смыва, в унитаз вставляется деревянный чопик и уплотняется аварийным упором. Но это, как правило, бывает на старых пароходах.

Эдуард Овечкин в "Акулах из стали" писал про это. Никак. Не расслабиться в гальюне по причине большого количества желающих тудой сходить
UPD. Сорямба, выше очень хорошо ответили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А почему ты решил, что это Запорожье пр.641, а на фото явно пр. 633РВ. Это пусковые аппараты для ракето-торпед. И калибр сдается 650мм.

Это в немецкой U9

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Legal Alitn Акулы из стали, там есть рассказ подробный как дрочить на лодке. Причем не на живопырке немецкой"У" а ахуенном крейсере "Акула"

Никак. Там бром дают и либидо вместе с МПХ на полшестого.

У нас на 670 проекте не было никаких барашков на крышке. Но один раз когда стояли на якорной стоянке возле Сакотры (остров такой), при осмотре водолазом с плавбазы забортной арматуры молодой трюмный продул балон гальюна, что категорически запрещено при таких работах. Больше ни когда, ни где, ни откого я такого МАТА не слышал как от этого водолаза. Хорошо что он на борт не мог попасть, а то убил бы этого "специалиста". И да да получить порцию говна на себя это был самый тяжелый "залет" невзирая на звание, должность и срок службы

Наш экипаж нес боевую службу в Индийском океане, почти 8 месяцев.Какой там бром, служба была такая что бабы даже неснились.Забортная температура на глубине 120 метров +22. В турбинном отсеке до 65 С.В жилом 35С. За всю боевую слюжбу (не считая стоянки в Камрани, Адене и Сокотре) никогда не спал 4 часа без перерыва. То всплывае на сеанс связи, то учимся, то отрываемся то "атакуем" Какие тут на хер бабы.... Состояние "фанатичной ебанутости" как говорил наш старпом.

+ форма одежды - трусы, прогары.

Только ли насосами?


Это сообщение отредактировал yaTonop - 2.09.2020 - 13:22

Я размышлял логически: за пол-года моего пребывания в Севастополе в 2009 эта лодка ни разу не меняла своё местоположение. В ВМФ Украины числилась только "Запорожье". Как-то так.

Это сообщение отредактировал ucommander - 2.09.2020 - 13:11

Лодок пр.633РВ, было по-моему построено 2. И еще при СССР они в основном базировались в Феодосии. Я на одной из них был в детстве на экскурсии.

За говно традиционно зелень. За флот то же.

Но сказавши "а", скажи и "б", а именно как нужно дуть гальюн на современных подлодках. Там то же много интересного

Ага, выше уже написали про современные проекты.

Это сообщение отредактировал Nemo - 2.09.2020 - 13:50

Почему не сделать как на самолёте? Пусть наполняется самотёком. Заполнился до определённого объёма бак - ответственный сделал слив в океан, перекрыв по очереди клапаны как положено по инструкции. И дальше снова все пользуются без геморроя.

Это сообщение отредактировал mainlion - 2.09.2020 - 14:18

А ведро с бумажками где сжигали?

Мне кажется данный пункт и сейчас актуален в любом туалете на работе. Ибо иногда такое там твориться...