Как в 21 веке сопровождают грузы по железной дороге

Катался я в армии в таком вагоне,неоднократно катался, летом, да романтика, а вот зимой... Пока топишь буржуйку - холодно. Плюнешь на это безнадежное дело, становится очень холодно.
Кстати, насчет угля для буржуйки нужно было суетиться самостоятельно, сгружая уголек с соседних составов. Благо их было много и никто их раньше не охранял...

Это сообщение отредактировал КотСолдат - 13.09.2019 - 01:02

плёнка вокруг трубы,чтобы побыстрей отправиться к праотцам

в армии в таком 3 месяца покатался, девок даже водили... а когда в части приезжали, слали всех офицеров, потому что мы им не подчинялись и были караульными.

как вагон не утепляй, а он все одно проветривается и на ходу все инеем в метр покрывается. мылись 2 раза в день, хотя конечно у нас снега было много его топили, летом оно посложней.
да и остановки иногда недельные были на сортировочных, ходили к ржд девушкам и душ принимали.

Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13.09.2019 - 01:07

не, просто сначала не понял. что это целый вагон сопровождения, поблазнилось, что остальные 2\3 вагона как раз для груза

Один вопрос, какие ваши предложения?

Это должен был сказать дТрампушка)

было 3 смены как и в обычном карауле, на остановках обход делали, да и двери были всегда открыты вагона, теплушка на фотках обычно делается в пол вагона и минимум 1 человек наблюдал за поездом.



Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13.09.2019 - 01:12

Дикий Запад прям Особенно 3-я фотка атмосферная. Шляпы и кольты выдают перед отправкой?

Это сообщение отредактировал DeiNirus - 13.09.2019 - 01:13

В 90-е приходилось армейскую технику сопровождать в такого рода теплушках. Удовольствие так себе. Никакими березовыми дровами не пахнет. Топится углем, украденным из соседних вагонов на станциях отстоя. Топится торфяными брикетами, если сумел разжалобить коменданта на какой-нибудь богатенькой станции. Топится тормозными колодками. Горят жарко, хорошо, но вонищщщаааа!!!!!!
Далее не знаю, почему ТС посчитал сплошную полку уделом неадекватов. На хорошем перегоне с хорошей скоростью ты летаешь на этой полке на полметра в высоту. и если это одиночка велик шанс путешествовать на полу. А это как минимум холодно.
Когда вагон с сортировочной горки спускают-тоже тот ещё аттракцион. И хоть по правилам такие вагоны (с личным составом) с горок спускать нельзя, но.... Правильно, можно!
Для вопрошающих, на хрена всё это, ответ-охрана на стоянках. Вагоны загоняют в такие тигули, шо пипец. Велика вероятность, что лихие люди захотят облегчить вес вагона с грузом. А тут-охрана. Как-то так.

Мы летом помню выехали ( конец мая ).. остановились в славном городке Мары.. а вагон железный ( сам знаешь бывают и деревянные ).. духовка и микроволновка в одном флаконе.

Тупо снять аккамулятор с стоящей на платформе техники ещё и в во времена СССР было распространенно будь здоров, поэтому на станциях всегда был часовой.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 13.09.2019 - 01:22

В России и в 22 и в 23 веке так же будет. А в некоторых странах - никогда, к примеру, Израиль проезжается на поезде за 2-3 часа, а в развитых странах сопровождают с комфортом.

товарные поезда еду гораздо медленнее пассажирских та что и 20 дней вполне может где то кататься

а вообще норма работа, ведь все лучше чем в офисе штаны протирать

у них в правилах давать уголь и воду и в случаи необходимости еду. хз спокойно заходили спрашивали и всегда давали уголь с запасом, было дело что на некоторых станциях не было угля, так к следующим остановкам подвозили специально нам. по рассказу брата в 90 конечно была жопа и с углем могли и послать.

с Питера до Твери 17 дней только ехали.

Это сообщение отредактировал XIMERA123 - 13.09.2019 - 01:25

Да. Те, кто выводили технику из ГДР, у них вагоны караульные были адаптированные купейные. Отдельно купе отдыха, столовка, гардероб и т.д. Лепота!

никакой!.....охуеешь ехать. Я как вспомню в армии в ж.д. войсках служил, в эшалонах катались йобу дашься. Осенью еще и холодно ппц как из всех щелей. Население на полустанках на ДВ дикое реально. какие то урки, нарки лезли в вагоны. Едешь воняешь. На куй такую романтику.

з.ы. 20 дней от москвы до владика прицепного вагона это быстро.

А что два человека смогут сделать, если ктото серьезно решит ограбить.
Максимум что у сопровождающего м.б. это травмат.
Школьников отогнать получится, а человек пять отморозков уже нет. Если закрыться и в полицию звонить, то тоже пока сами поймут где находятся, пока объяснят, пока приедут уже все утащат.
Не проще груз тупо страховать?

уважаемые все фигня я в 2013 году сопровождал новый жд вагон ПАСП из Минска в Полоцк так я добирался 3 суток а расстояние на прямую 210 км а жд 350 примерно дело было в конце ноября брикета топить было мало так что температура в вагоне была не больше 10-12 градусов замерз как собака .

Пиздеж от начала до конца.Такой даже в состав не включат.Какой начальник станции позволит это сделать!?Списаный стоит в огороде

вот что я сопровождал

то есть коменты почитать сил нет)))))

ну, браток, в такой теме не грех и шпал нахапать)))))))))

Это сообщение отредактировал Фафнир - 13.09.2019 - 01:48

За окном шел 21 век.
Тут недавно кто-то восторженно писал что мы построили дохуя вагонов.

А мне кажется, что зимой протопить как раз можно, а вот летом там будет настоящая душегубка.
Да и как владелец вагона относится к тому, что вы там ставите печки и прорубаете дыру в полу?

Вброс лютый, но забавный

Ну во первых вохра ездила не с рогатками. А вполне себе с наганами. И на любой остановке выходили "стеречь". И обшивали они жилую секцию брезентом. На каждый "зеленый трактор" списывали метров 40 для обустройства такого вот временного жилья. Очень стрелки довольны были. Потому как в конце командировки это всё делилось на троих сопровождающих.

Груз в оставшейся половине вагона - ЗИП, гарантийный комплект запчастей, дополнительные запчасти по плану поставки (техника то зачастую едет не в часть напрямую, а в арсеналы, на базы или на другие заводы для установки вооружения и навески). Ну и еще полкуба бумаги в виде формуляра на изделие и формуляров на все комплектующие, паспортов и прочего в брезентовом мешке под печатью.

Это сообщение отредактировал зудука - 13.09.2019 - 02:09

В конце 70х стрелок вохры стал поправлять трубу у буржуйки (или еще какие манипуляции с трубой делать) и был убит наглушняк током от контактного провода. После этого появилась инструкция по размещению буржуйки не в середине, а с смещением к борту вагона. Деревянный борт обивался листом металла через лист асбокартона.

В крыше вагона, кстати, лючков всяких много бывает и грибков вентиляционных. Нифига новых дыр делать не надо, зачастую. Иногда выводят вбок, в окошко под потолком.

Это сообщение отредактировал зудука - 13.09.2019 - 02:10