Топ-10 самых падающих самолётов

Каких больше сделано, тех больше и падает. В процентах к эксплуатируемым надо брать.
Как на зоне бывает:
Начальник 2-го отряда (условно) отпускает одного Зека в год по УДО или звонку и тот опять садится.
Рецидивность у того майора 100%,
А Начальник 3-го отряда, капитан отпустил 10 Зеков, а присело по-новой 9 человек
Рецидивность капитана 90%
Капитан типа воспитывает лучше.
Начальник 6-го отряда отпустил одного зека и тот не сел
Рецидив 0%
И это влияет на премию.

Это сообщение отредактировал Байдун13 - 20.03.2019 - 15:52

Надежность можно считать по разному.
По часам налета, по количеству потерянных бортов, по количеству погибших людей. И все варианты можно оспаривать.
Для Ил-76 надо добавить то, что несколько бортов были сбиты ракетами. (в частности в Афгане)
А один из Ту-154 был сбит над Черным морем случайно выпущенной украинской ракетой.
Говорят ли эти потерянные самолеты об их надежности?

Nikyanis

Да я как-бы внутри этой темы лет 10 находился. И методик оценки безопасности самолётов несколько.
Вот я и спрашиваю у некого Питкина - по какой из них сделан такой вывод?
Учитываются-ли отдельно ЧФ по типу, отказ АТ, боевые потери и т.д.

А угроблено за счет мастерства сколько?

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20.03.2019 - 16:18

Primus525

Совершенно справедливое замечание.
Это "Человеческий фактор" называется. Под него бОльшую часть АП подвести можно.

Рейтинг конечно желтушный бред. Более справедливо даже не по количеству произведённых бортов, а по общему количеству часов налёта в отношении к потерям. Что-то никто не вспомнил, что на момент постройки четырёх бортов АН-148 ( если не ошибаюсь) два из них было потеряно. Нет же, макс у нас плохой самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Также достаточно случаев когда та-же самая автоматика сопротивлялась неправильным действиям экипажа, но экипаж доводил до катастрофы, или когда сигнализация орёт о критическом режиме или даже даёт непосредственную команду что делать, чтобы катастрофы избежать - но экипаж продолжает лезть на практический потолок и выше, или снижается в овраге когда ему орут "ТЯНИ НА СЕБЯ!".

Не забываем что ИЛ-76 используется все таки в большинстве своем в транспортных целях.
Из 81 (29 без жертв) потерянном борту - 18 были сбиты или уничтожены при помощи ПВО, а также во время бомбежек или несчастных случаев аля СУшка упала на стоящий ИЛ.
Как таковых крупных катастроф было 3 свыше 250 человек.
Очень часто причиной аварии являлась ошибка пилотирования в ночи или в гористой местности.

А как же Ту-104 (самый лучший самолёт)?

Ну и так, небольшую ремарку оставлю, пока тут не началась истерика по поводу 737.

Лень проверять цифры, возможно, это так и есть, что у original самый маленький налет на катастрофу. Но не стоит забывать, что в этих 122 потерянных штуках немалое количество как раз в странах третьего авиационного мира, где понятие "безопасность полетов" просто ниже плинтуса, а старички все летали и падали себе, собирая статистику, когда как остальной мир вовсю бороздил уже небеса на классиках и NG.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20.03.2019 - 16:40

Логично, уж если упомянули Комету английскую, которую англичане не постеснялись поставить на прикол по аварийности, то Ту-104 здесь тоже должен быть.

Добавлю. ТУ- 104 Всего был построен 201 самолёт. Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко набирал большую высоту, за потолок, а затем срывался в штопор. По этой причине произошли две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии.

Кузнецов мужественно диктовал в эфир показания основных пилотажных приборов в течение подхвата и последующего срыва, до самого падения. Благодаря анализу полученных данных удалось восстановить траекторию самолёта и определить неэффективность руля высоты. После этого в конструкцию самолёта были внесены изменения, которые улучшили управляемость, и дальнейших катастроф удалось избежать.

Слабая механизация крыла способствовала сваливанию на малых скоростях. Из-за конструктивных особенностей самолёта глиссада не выдерживалась, скорость гасилась ступенчатым снижением. Рекомендованная скорость приземления 225—250 км/ч никогда не соблюдалась, и часто самолёт сажали на 270—300 км/ч. Если загруженный самолёт приземлялся нормально, то на пустом сильно проявлялся эффект земного «экрана» — на малом газу самолёт продолжал лететь над ВПП, не желая снижаться, а после касания земли — «козлить» (подпрыгивать на стойках шасси). Не редкостью на Ту-104 были выкаты за полосу, и для эвакуации самолёта с грунта использовались надувные резинотканевые подъёмники (как на Ту-16). На самолёте стояло несовершенное навигационное оборудование и автопилот, отсутствовало радионавигационное оборудование захода на посадку. Всё это не способствовало безаварийности, слишком велика была зависимость безопасности полёта от мастерства экипажа.

Выявленные недостатки самолёта стали причиной для снятия его с производства В общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 37 самолётов Ту-104.[13] Ту-104 пытались угнать 3 раза, при этом погибли 84 человека. Всего в этих происшествиях погибло 1137 человек.[14]

Это сообщение отредактировал trahtenberg8 - 20.03.2019 - 16:40

По 737 max, грамотно сказано этим пилотом.

https://denokan.livejournal.com/203852.html
https://denokan.livejournal.com/204046.html

Как я понимаю, в рейтинге только реактивные самолёты. А где ЯК-40 и ЯК-42?
А, ну да, это-же топ10.

Это сообщение отредактировал diag - 20.03.2019 - 16:47

Ты наверное путаешь с ИЛ-96 (За всю историю эксплуатации с самолётом Ил-96 не случалось катастроф и аварий, повлёкших гибель людей.)
Но их было выпущено не очень много (спасибо уродам которые разваливали отечественную авиацию своими закупками поюзаных и ушатаных боингов за нехуевые откаты)

При этом Туполев категорически отрицал вину конструкторов и настаивал на версии ошибки экипажа.

В ответ на вопрос о том, почему же падают самолеты, он ответил: «Это не самолет плохой, это вы на нем летать не умеете!».

После предложения почтить память погибших минутой молчания он и вовсе собрал бумаги и покинул зал.

А где "кукурузники"? Ведь чем больше серия, тем больше аварий. ;)

trahtenberg8

Ещё добавлю по Ту-104 - от Ту-16 он унаследовал склонность к сваливанию на малых скоростях без предупредительной тряски (этих сваливаний на Ту-16 было много, часто командиры после этого возвращались в праваки, знаю лично одного такого, который в одном полёте свалился дважды, вывел, с лётной работы снят), ещё свои добавил - указанные Вами раскачка и подхват.
Эти недостатки так и не были устранены, разве что увеличен угол отклонения РВ - что повышает возможность вывода из подхвата.

Было даже что Туполев обвинил лётчиков ГА в неумении летать, после чего лётчики демонстративно встали и покинули собрание.

Вряд-ли стоило такое "первенство" (сомнительное) таких потерь.

На Ту-16 в своё время летал. За потерю скорости драли нещадно, хотя и предел установили с большим запасом.

Вот, блин, только и остается чесать себе лысину - это рассказ об одном событии или о двух?

...Я, например, был крайне удивлён, что 50%!!! Еврокоптеров серии ЕС-135 Румыской спасательной службы SMURD, разбились!...То есть. люди, летающие на этих вертолётах. настоящие смертники...

Разные события

...Вечная память герою!

Рекомендую

Вопрос как этот самолёт обслуживается ещё. Если ему через определённое количество часов положено масло менять, то его надо менять, а не по принципу 2 месяца отлетал, ещё 2 дня отлетает, отлетать то он отлетает, только за несколько лёт таких полётов в итоге ресурса у какой-то детальки не хватит и она сломается. У китайцев боинг задницу об взлётку поцарапал, её закрасили и забыли, а через 20 лет жопу боингу в полете оторвало потому самому месту где заделали и закрасили.

Сразу поясню, я очень люблю ил-96. Очень. Но называть его жалкий налет эксплуатацией... И убила его простая экономика всего лишь.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 20.03.2019 - 17:24