Оценка стрелково-пушечного вооружения боевых самолетов Второй Мировой войны

....

...

...
Все

это лаптежники? в "Повести о настоящем человеке впервые о них прочел" там они мягко так говном названы

бля, техники ебутся, часами снаряжают а потом фрррр! и нет ничего
если ващще долетит
бля, страшно быть танкистом
еще страшнее летчиком
может ну их нахуй, эти войны, а?

а про ЯК-9 К почему не написали?

Модификация Як-9Т, на которой вместо 37 мм пушки НС-37 была установлена 45 мм пушка НС-45. Зазор между полым валом редуктора винта и проходящим сквозь него стволом пушки составлял всего 0,75 мм. Для уменьшения силы отдачи, которая составляла 7тс, ствол НС-45 снабдили дульным тормозом. Но всё же при стрельбе на небольших скоростях самолёт разворачивало, а летчик испытывал резкие толчки. Было рекомендовано вести стрельбу короткими очередями по 2-3 выстрела. Масса секундного залпа Як-9К достигла 5,53 кг. В апреле-июне 1944 г. построили серию Як-9К из 53 самолётов. За время войсковых испытаний истребители провели 51 воздушный бой, в ходе которых было сбито 8 FW-190A-8 и 4 BF-109G (встреч с бомбардировщиками не было). Свои потери составили 1 Як-9К. Средний расход 45-ти мм патронов на сбитый самолёт противника составил 10 штук. Як-9К не стали выпускать большой серией по причине ненадёжной работы пушки НС-45.

не путай штуку с фокером

Лаптёжник - Юнкерс Ю-87 «Штука»

Расскажите об этом тем, кто побывал под их бомбами в 1939-1942.

Самолет обладал не высокой скоростью, но укладывали бомбы с него в точку. Немецкий ас-штурмовик Рудель летал на нем до конца войны. Ну в google найдете чем награжден, за что и сколько боевых вылетов

Все же лучше писать по оригинальной немецкой версии - Junkers Ju.87 Stuka

«Марат», стоящий у причала Усть-Рогатки в конце сентября 1941 г. Кадр немецкой аэрофотосъёмки. Стрелкой показано место взрыва. У борта стоит спасательное судно, из повреждённых цистерн ещё вытекает мазут

Это сообщение отредактировал igorgri - 15.03.2018 - 11:35

про Ки-43 Хаябуса с 12.7 пулемётами-на нем половину истребителей Союзников сбили-! Так что бортовое вооружение и секундный залп-лишь один из факторов...

и не факт что Штука в Марат уложила бомбу....там и Хенкели были...

то есть Нудельман сделал ненадёжную авиа-пушку?!

Sabalak

лента снаряжается механическим путем)))
кто ж вручную запихает 4000 патронов в ленту-то)))

Ну сопрнаа статья:
1. Очень много намешано всего
2. МГ-ФФ сильно сильнее (проститее за каламбур) чем МГ-151/20... размер фугасного снаряда сильно отличчаетсья .
3. Ничего не сказано про Бреды и мг131
4. Пулеметность на Тихоокеанском ТВД у американцев обусловленно тем что Зеро не имели бронирования от слова совсем. и посему пулеметная очередь прошиваля прпрактический от жопы до мотора.
5. По воспоминания Покрышкина Кобраснаряд был очень хорош, и бывало что с вылета возвращались потрав\тив 7 снарядов сбив 3 самолета. Настильность былаа не очень, но все дело в мастерстве. Крыльевые 7.62 да снимали.
6 Скорстрельно шкас где? Шкас из за патронов с закраиной имел скорсотрельность 1800 в\мин.

Ну и многое др :)

Интересный материал. Спасибо! Утащил в мемориз....

заебись привычка шпалить за вопрос

благодарю, буду знать.
вопрос задал из-за обтекателей на шасси

хз, на многих фотках техники с лентами ебутся
что сверху. что снизу

Как англичане плевались на новые пушки испано-сьюза на своих спитфаерах и хуриках. Клинили безбожно и лететь на пулеметном варианте было за щастье.
А так за статью спасибо, ничего нового не открыл, но вполне читабельно.

Это у Полевого называлось - фоккеры. И говном он их не называл, они были хуже по вертикальному маневру ибо тяжелее Ла-5. Одного из них Мересьев именно так и сбил

И Ме-200 Ме-210, вроде. Где-то читал, что бортовой залп Ме-210 разваливал на части любой самолет того времени

Это сообщение отредактировал pm4 - 15.03.2018 - 11:59

не, что то путаете их всего 90 наклепали.. да и вооружение не особо:

2 × 20-мм авиапушки MG 151/20
2 × 7,92-мм пулемёта MG 17

Могу ошибаться, читал еще в советское время, книга то ли Яковлева, то ли Кожедуба. Если память не подводит 4*20 мм пушки и 4*7,92 пулеметы. Существовал у немцев такой самолет?

Очень интересно.

Неплохая статья, разложено весьма доступно))
Но отдельное внимание надо было уделить кормовой установке на В-29, её наши скопировали и стояла она даже на Ан012 ))

Это где же Вы, уважаемый, обтекатели на FW-190 узрели, если шасси на нём убирающееся? То уж не обтекатель, а щиток. )

Про еблю техников с лентами: если Вам не ведомо слово "укладка" то курите гугл, перед тем как писать сюда свой безграмотный бред.

А вообще если путаете пикирующий бомбардировщик с тяжелым истребителем то... в общем достаточно забавные у Вас будут комментарии.

ТС, огромное спасибо! Зеленю.
Все по полочкам и грамотно.

Подозреваю только что сейчас набежит табун ярых любителей сумрачного тевтонского гения хотя бы за хар-ку той же самой MG-FF, а что делать, ЯП он такой.

Хотя у немцев были и почуднеЕ пушки, МК-108 например, на Ме-262 их аж 4 штуки вопхнули, но доставляла она фрицам райское наслаждение, т.к. ППШ на принципе свободного затвора и 30-мм пуха таки весьма разные вещи.)

Это сообщение отредактировал YRDL - 15.03.2018 - 13:01

Судя по минусу кто то считает что пушка была прекрасна?

"Сохранился доклад одного из пилотов Спитфайра, оснащенного парой пушек первых серий от 1940 года, который заявлял, что "при открытии огня по противнику одно орудие заклинило после первого же выстрела, а отдача при стрельбе из оставшегося разворачивала самолет, так что ни о какой прицельной стрельбе не могло идти и речи. К тому же после 30 выстрелов заклинило и вторую пушку ".

Надежность пушек первых серий выпуска повергала в уныние, но англичане прилагали все усилия для того, чтоб выловить «всех блох» в конструкции. Но отказ следовал за отказом, попытка решить одну проблему, как снежный ком влекла за собой две новых.

К концу 1941 года английские инженеры уже почти отчаялись повысить надежность французского орудия, что вынудило пойти на беспрецендентный шаг. Британская резидентура в Швейцарии вышла на конструктора пушки Марка Биркегта, жившего в Женеве. Изобретатель переживал не лучшие времена. Французское правительство национализировало его фабрику, похоронив все его проекты, автомобильная фирма в Швейцарии разорилась, и после недолгих уговоров конструктор согласился на «командировку» в Великобританию для оказания помощи английским инженерам. На самолете шведской авиакомпании BOAC/KLM через всю оккупированную Европу он вылетел в Португалию, а из Лиссабона на английской подводной лодке прибыл в Англию, где провел три месяца. Биркегт оказал неоценимую помощь британским инженерам в доводке пушки до кондиции. По его рекомендации была на 2 мм уменьшена величина каморы патронника, на которой были введены канавки Ревелли, предотвращавшие «присасывание» гильзы после выстрела, кроме того, была несколько изменена форма гильзы. Также была введена обязательная процедура покрытия патронов густой смазкой перед зарядкой.

Однако, окончательным решением вопроса надежности стало уменьшение темпа стрельбы пушки с 750 выстр/мин у базового французского варианта до 600-650 выстр/мин. Эта вынужденная мера, хотя и снизила массу залпа английских истребителей, но зато значительно повысила надежность орудия, которая к 1942 году достигла 1 отказа на 1500 выстрелов.

Тем не менее, вплоть до 1942 года пушки Испано Mk.I в составе RAF почти не находили применения. Кроме вышеупомянутого двухмоторного истребителя Westland «Whirlwind» по сути, единственным потребителем их был многоцелевой двухмоторный Bristol «Beaufigfter», также несший 4-пушечную батарею под фюзеляжем. В этих самолетах пушки располагались вблизи от оси симметрии и отказ одной или двух из них не был столь критичен для боеспособности самолета из-за небольшого разворачивающего момента, нежели при крыльевой установке в одномоторных истребителях."

Укладка ленты в патронный ящик и набивка ленты патронами несколько разные вещи