Замена коленвала на дизеле. О работе пост!

Прикрутили трубы, собрали и поехали!

На этот проeкт ушло приблизительно пять месяцев.
В реальности, чистого рабочего времени, на сборку, ремонт и разборку, приблизительно два месяца.
Месяц был затрачен на сварочные и сопутствующие работы.
Парни работали по 10-12 часов в сутки, один выходной в неделю, задействовано от 6 до 10 человек, в зависимости от рабочей загрузки.
Парням, СПАСИБО! Благодарность экипажу за помощь!

П.С. Кто узнал пароход, просьба сохранять конфиденциальность.

Тежелой работе зелень! уважаю

Да Бро. Это не на Яву поршневая подкинуть. Класс!

Не объем работы, а объемище! ©..
Молодцы, крестик работягам.

А на мою шоху такое двигло поставить вариант?
Пы.Сы. Пучок зелени отсыпал

Это сообщение отредактировал Кырр - 28.09.2017 - 21:55

На палубу вышел, сознанья уж нет,
В глазах его все помутилось.
Увидел на миг ослепительный свет,
Упал - сердце больше не билось...

ТС! Засвети народу набор ключей которыми работали. Молодцы парни, не каждый возьмется за такое.

Расход топлива замеряли?Молодцы богатыри!

Маслопупы так держать.

Это сообщение отредактировал k387 - 28.09.2017 - 21:58

3 вопроса
1. Сколько весит двигатель?
2. Какой его объём?
3. Какая мощность?

А где паровой котел? И зачем нужен дизель на ПАРОходе?

сдаётся мне,эти суровые мужчины,перебирают обычные дизеля,от легковых авто,чисто так,как спинер покрутить,перед обедом
от нехуй делать

В прямом смысле, "тяжелая работа". Вот где с ТБ не шутят, видимо.
Зелёнка за пост!

З.Ы. А почему так пришлось напрягаться, да ещё и палубу резать? Ведь на стадии проекта же понятно, что иногда приходится двиг разбирать/вынимать? К чему столько сложностей? Нипанятно

Это сообщение отредактировал mrzorg - 28.09.2017 - 22:21

Ну даже лилипуты Гулливера обслуживали. Знатная махина. Хоть и не самая большая.

Бля ! Сам работаю мотористом)) Грузовики мой профиль )) Иногда думал,какие же детальки у меня тяжёлые)) Как же я ошибался)))

Страшно даже про расход топлива спросить..)

Спасибо.

Соскучился я по "производственным темам". Люди делают большую и очень нужную работу. И — делают её хорошо.

Вот — про кого кино и передачи снимать надо.

А не про фриков-долбоёбов, гламурных блядей и отмороженных бандюков.

Это сообщение отредактировал VSkilled - 28.09.2017 - 22:04

Покажите мне динамометрический ключ, которым головки зажимали????

Очень сложная работа.
Представляю размер инструмента для замера, монтажа.
Сказать круто, это ничего не сказать-это очень круто.
Зелени.

Плоскость под маховик шабрили? )

Страшнее про переборку дизеля читал только у Санина "Новичок в Антарктиде". Там прибывшие на Восток полярники остались с двумя размороженными дизелями и были вынуждены собирать из двух один при большой минусовой температуре и кислородном голодании. Не собрали бы - не выжили бы.

Добавлю ещё вопрос - 4-х или 2-х тактный (видел здоровый двухтактный с принудительной продувкой)

Понятно, что описываемая работа тяжелая, но вот как из описания поломки убрать матерные слова и чтобы было понятно о чём речь?

...поршнем натерло втулку, вкладыш и шейка перегрелась, задымилась…© Супер!!!

я так понимаю в юмор вы не умеете?

Ежки матрешки, я думал это мой дизель на пассат был не очень, но все таки тяжелым. в одного его ворочал с трудом, поднять конечно не мог. а тут такая бандура.. жесть.
Случай был один - по моим постам предыдущим понятно что я работаю на турборемонтном, и привезли нам ротор турбы с похожего парохода на балансировку, бандура под 80 кило. выполнили мы свою работу, отставили его в сторону и наш таджик принеси-подай решил убраться и сдвинуть этот ротор с места, естественно уронил, погнул крыло. Начали выяснять стоимость, а там за 1,5 легко ушло, без доставки из пиндостана (ну гдет еще 0,5 ляма). таджик приуныл. а херали, в ипотеку ротор купил. конечно мы вышли из положения, только не скажу как. но все таки.. а ну как уронят это колено и писта движке, а если какая нить вяртсиля то вообще вся контора в рабство на пароход, веслами вместо движки.. мдаа, красавцы, слов нет