Недавно у нас в Шереметьево взлетал Ту-134. Блин, у половины машин сигнализация сработала. А ведь раньше такими мелочами, ка шумность двигателей, никто не заморачивался. Как на поле работали люди?
Недавно у нас в Шереметьево взлетал Ту-134. Блин, у половины машин сигнализация сработала. А ведь раньше такими мелочами, ка шумность двигателей, никто не заморачивался. Как на поле работали люди?
А на расход топлива и безопастность пассажиров тем более))
В самолете пассажир спрашивает стюардессу: - Скажите, а почему ваш самолет называется ТУ-154Б2 Стюардесса: - ТУ - это значит, что фамилия конструктора - Туполев, 150 - количество пассажиров, 4 - экипаж. Пассажир: - А что значит Б2? Стюардесса: - А это мы с Маринкой.
Это сообщение отредактировал berialp - 1 июн 2017 в 09:43
Из всей номенклатуры летал (и прыгал из) АН-2, и еще АН-24 Ту-134, Ту-154, а Ил-96 из Екатеренбурга в Москву летал "полу зайцем" без билета как неучтенный пассажир, взлет посадка на кухне на нижней палубе :) Были времена.
Да...такую промышленность поменяли на джинсы и жевачки
какую?
гражданский самолет НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ от джинсов и жвачки - НИЧЕМ!
Правда? То то 25 лет не могли новый самолет построить, это же так просто.
Ну так надо учится делать самолеты способные конкурирорвать с Б и А, а не ныть по поводу довольно отсталого советского авиапрома
Это в каком он месте был отсталым, много стран смогли построить хотя бы сверхзвуковой лайнер? А самый грузоподъемный?
в прямом отсталый все советский авиапром кончился в начале 70-х.
ты убери лозунги
Мрия, хорошая машина НО НЕНУЖНАЯ. сверхзвук??? а чем гордится то? ту-144 - недоделанный самолеты который 8 месяцев эксплуатировался и все... Ту-144 это не ПРОВАЛ.
Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом.
Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом.
Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом.
аирбаса не существует?
Для Аэробуса пришлось объединить производственные и научные возможности всей Европы и рынок тоже,только потому он успешен и то не все модели.
Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом.
аирбаса не существует?
Для Аэробуса пришлось объединить производственные и научные возможности всей Европы и рынок тоже,только потому он успешен и то не все модели.
а каким модели у Аирбаса неуспешны? 320? 330? 350?
вот 340, да признан провалом при проданных 300 машинах
380 слабо продается но и рынок у него мал и уменьшается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
европейцы походу призадумались 
yaplakal.com
AlexEf1 июн 2017 в 09:22