Хозяева неба

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 11:01)

Цитата (Вепрь12 @ 1.06.2017 - 08:59) Да...такую промышленность поменяли на джинсы и жевачки какую? гражданский самолет НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ от джинсов и жвачки - НИЧЕМ!

Жаль, что у Вас настолько ограничено мировозрение... На самом деле наша ГА была достойным конкурентом на мировом поприще. И я искренне желаю, что бы МС-21 стал достойным конкурентом Boeing, Airbus и т.п.

Цитата (er2t @ 1.06.2017 - 18:06)

Цитата (Башмак @ 1.06.2017 - 16:19) Цитата (DTrump @ 1.06.2017 - 09:39) Великолепная подборка, русские самолеты всегда были на порядок лучше зарубежной параши! Почему тогда русские самолеты никому науй не нужны? Опять всемирная русофобия? Никакой руссофобии, строить умеем, а продавать нет. Потому, что до сих пор считаем, что там делают лучше, чем у нас, только вот если это так, почему же американские астронавты летают в космос на наших двигателях и срут в наши космические горшки, а ещё ссутся от таких названий, как ТОПОЛЬ-М?

Да вы оба дурачки из квасных патриотов, ясно

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 11:06)

Мрия, хорошая машина НО НЕНУЖНАЯ. сверхзвук??? а чем гордится то? ту-144 - недоделанный самолеты который 8 месяцев эксплуатировался и все... Ту-144 это не ПРОВАЛ.

Была бы Мрия не нужной, то не стоял бы самолёт на приколе.
Ан нет! График фрахта этого самолёта расписан на 2 года вперёд.

Руслан проще зафрахтовать - их 10 штук в России и ещё в Волга-Днепр юзает.

Но Мрия одна может то, что другим её под силу.

А ты говоришь "не нужная"

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Как не странно и не хуёво но ...

С 2011 года Россия стала абсолютным лидером по количеству авиакатастроф с человеческими жертвами.

Авиация СССР и РФ считается одной из самых опасных в мире и является лидером по авиапроисшествиям с летальным исходом !

Причины катастроф

Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор.

Еще одна причина катастроф - ветхость российского авиапарка. Лишь 37% пассажирооборота приходилось на самолеты нового поколения. Остальные 63% - еще советские воздушные суда.

Ил-76 и Boeing-737 JT8D возглавили рейтинг самых опасных самолетов.
На каждые 500 тыс. летных часов приходится одна авиакатастрофа. Также в тройку вошел Ту-154: в среднем разбивается каждый тысячный рейс.

Чаще всего в России падают "кукурузники" Ан-2, вошедшие в Книгу рекордов Гиннеса как единственные в мире самолеты, которые выпускаются уже более 60 лет. Ан-2 не обязательно самый ненадежный самолет - просто он самый распространенный. Но с годами отказ техники становится причиной катастрофы все чаще.


Боитесь ли вы летать на самолете?


Это сообщение отредактировал vlad107 - 2 июн 2017 в 04:24

Цитата (0x127 @ 1.06.2017 - 15:25)

мс-21 такой же российский, как и новая операционка Ось

Боинг такой же американский как оперционка Ось

Цитата (Daimond1984 @ 1.06.2017 - 16:00)

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 10:58) Почтизнающий , продвигай не продвигай но дальняя основа это 777 350 и 330 с 787 747-8 еще хуже продаются 767, их еще тоже очень много летает.

и даже изготавливают еще?
правда как транспортник, машина то великолепная

Цитата (Garryyk @ 1.06.2017 - 16:26)

Если хотите понять чем хороши наши самолёты, то, будучи пассажиром, надо сравнить посадку в сильный ветер в Ил-86 (на 96-м не летал) и Боинге-Аэрбасе ( на выбор). Я сравнивал много раз и я за Ил-86. А про то, что было прокакано - в начале 90-х прошлого века (как звучит-то! :)) публиковался каталог авиационной техники СССР - там такие проекты, что закачаться можно, причём часть из них была в стадии проработки проекта. Тема хорошая, отметил :)

я конечно понимаю что советские инженегры были великими но никак не могу понять как они умудряются менять состояние атмосферы вокруг самолета...

Цитата (er2t @ 1.06.2017 - 17:55)

Всё таки техника у нас, будь то военный истребитель или гражданский самолёт, корабль или судно, танк или трактор, так или иначе, она у нас самая красивая и изящная и вид добрый у них.

пипец красавец...

Цитата (Бенгур @ 1.06.2017 - 19:42)

Дауж хорошая была техника, из всего полетал только на ил 86, и ту 154, ил86 очень понравился, очень комфортный самолёт, а заход через первый этаж вообще классная идея, теперь такое вряд ли сделают, каждый кубометр самолёта, должен приносить прибыль, либо там должен сидеть пассажир, либо лежать груз, прихожие это роскошь..

вот только ил-96 начали делать в союзе в 80-х годах.
но там эту особенность выпилили, при наличии телетрапов эта хрень даром не нужна.
и разгружать 300 рыл в ОДИН поток это маразм

Цитата (Hask1 @ 1.06.2017 - 20:23)

Плохая страна была, свобод не было, говорили они, теперь мы свободны от своего авиапрома.

еще один.

кто же виноват что в ссср авиапром застрял в 70-х годах?

Цитата (DenVS @ 1.06.2017 - 20:46)

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 11:01) Цитата (Вепрь12 @ 1.06.2017 - 08:59) Да...такую промышленность поменяли на джинсы и жевачки какую? гражданский самолет НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ от джинсов и жвачки - НИЧЕМ! Жаль, что у Вас настолько ограничено мировозрение... На самом деле наша ГА была достойным конкурентом на мировом поприще. И я искренне желаю, что бы МС-21 стал достойным конкурентом Boeing, Airbus и т.п.

и в чем оно ограниченно в том что самолет это прежде всего инструмент для зарабатывания денег?

конкуренция кончилась в 70х годах
Это сообщение отредактировал AlexEf - 2 июн 2017 в 08:09

Цитата (kofeimoloko @ 1.06.2017 - 21:41)

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 11:06) Мрия, хорошая машина НО НЕНУЖНАЯ. сверхзвук??? а чем гордится то? ту-144 - недоделанный самолеты который 8 месяцев эксплуатировался и все... Ту-144 это не ПРОВАЛ. Была бы Мрия не нужной, то не стоял бы самолёт на приколе. Ан нет! График фрахта этого самолёта расписан на 2 года вперёд. Руслан проще зафрахтовать - их 10 штук в России и ещё в Волга-Днепр юзает. Но Мрия одна может то, что другим её под силу. А ты говоришь "не нужная" Отправлено с мобильного клиента YAPik+

какие 2 года?
она никому не нужна.

посмотри на исторю полетов
Мрия стоит на приколе с НОЯБРЯ 2016 года
а перед этим летала в МАЕ!!!

два рейса в ГОД

каждый рейс событие для споттеров, и любой полет очень широко.

нет там никакого фрахта на 2 года.

Цитата (vlad107 @ 2.06.2017 - 04:15)

Как не странно и не хуёво но ... С 2011 года Россия стала абсолютным лидером по количеству авиакатастроф с человеческими жертвами. Авиация СССР и РФ считается одной из самых опасных в мире и является лидером по авиапроисшествиям с летальным исходом ! Причины катастроф Среди основных причин авиакатастроф в России эксперты называют плохую подготовку пилотов. Чтобы выпустить одного летчика необходимо сжечь от 60 до 160 тонн керосина. Из-за высокой стоимости топлива пилотов часто учат летать только на тренажерах. А по статистике, причиной 80% авиакатастроф является человеческий фактор. Еще одна причина катастроф - ветхость российского авиапарка. Лишь 37% пассажирооборота приходилось на самолеты нового поколения. Остальные 63% - еще советские воздушные суда. Ил-76 и Boeing-737 JT8D возглавили рейтинг самых опасных самолетов. На каждые 500 тыс. летных часов приходится одна авиакатастрофа. Также в тройку вошел Ту-154: в среднем разбивается каждый тысячный рейс. Чаще всего в России падают "кукурузники" Ан-2, вошедшие в Книгу рекордов Гиннеса как единственные в мире самолеты, которые выпускаются уже более 60 лет. Ан-2 не обязательно самый ненадежный самолет - просто он самый распространенный. Но с годами отказ техники становится причиной катастрофы все чаще. Боитесь ли вы летать на самолете?

ну довольно глупая статья

Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 10:16)

Цитата (Почтизнающий @ 1.06.2017 - 10:14) Кроме США и Китая,вряд-ли есть в мире страны,способные построить коммерчески выгодный пассажирский самолет,нужно продать не меньше определенного количества экземпляров, при всем уважении к отечественному авиастроению, наш рынок авиаперевозок  не обладает необходимой емкостью . Боюсь, все закончится грандиозным распилом. аирбаса не существует?

не придирайся... он же почтизнающий )))))))

Поставить на экспорт в страны соцлагеря -подарить.
Авиация реально в жопе. Выпускают самолеты штучно. Пичаль.
Почему законодательно не запретят покупить самолеты импортного производства нашим авиакомпаниям мне не понятно. Так же как и почему самолеты зарегены в офшорах. Деньги таким способом пиздят в открытую.

Цитата (VNS84 @ 2.06.2017 - 12:26)

Поставить на экспорт в страны соцлагеря -подарить. Авиация реально в жопе. Выпускают самолеты штучно. Пичаль. Почему законодательно не запретят покупить самолеты импортного производства нашим авиакомпаниям мне не понятно. Так же как и почему самолеты зарегены в офшорах. Деньги таким способом пиздят в открытую.

Первое утверждение- голимый бред. Болгарские консервы, ГДРовская машинерия, польские корабли, чехословацкие приборы- это тоже были подарки?
Второе- при ЕБН целенаправленно валили авиапром, просто так было проще во всех смыслах. Самолет- это результат работы огромной цепочки из обслуги, поддержки, обучения наземного и летного персонала и т.д. Зачем было этим заморачиваться если "партнеры" обеспечили готовые решения и еще давали откаты?
Аэрофлот был не только перевозчиком но и заказчиком авиатехники, помогал ее доводить тем же КБ. А накуй это кому сдалось сейчас и какой с этого навар для перевозчика? Ему надо чтобы бабло поступало, вот его задача. Раньше простую стюру хер уволишь, а теперь "потеряла товарный вид"- пиздуй работать на кассе в Ашан.
Это сообщение отредактировал Nakami - 2 июн 2017 в 12:43

Цитата (VNS84 @ 2.06.2017 - 12:26)

Поставить на экспорт в страны соцлагеря -подарить. Авиация реально в жопе. Выпускают самолеты штучно. Пичаль. Почему законодательно не запретят покупить самолеты импортного производства нашим авиакомпаниям мне не понятно. Так же как и почему самолеты зарегены в офшорах. Деньги таким способом пиздят в открытую.

Отлично. Запретили и что дальше?
От этого самолёты у нас лучше не станут, именно от этого они и никому не нужны.
Когда в 90х стало можно покупать б или а то стало ясно что ту154 не идёт ни в какое сравнение с 737классик, и уж тем более с 737 нг или 320.

Цитата (AlexEf @ 2.06.2017 - 10:09)

Цитата (DenVS @ 1.06.2017 - 20:46) Цитата (AlexEf @ 1.06.2017 - 11:01) Цитата (Вепрь12 @ 1.06.2017 - 08:59) Да...такую промышленность поменяли на джинсы и жевачки какую? гражданский самолет НИЧЕМ НЕ ОТЛИЧАЕТСЯ от джинсов и жвачки - НИЧЕМ! Жаль, что у Вас настолько ограничено мировозрение... На самом деле наша ГА была достойным конкурентом на мировом поприще. И я искренне желаю, что бы МС-21 стал достойным конкурентом Boeing, Airbus и т.п. и в чем оно ограниченно в том что самолет это прежде всего инструмент для зарабатывания денег? конкуренция кончилась в 70х годах

А что минусим? конкуренция в авиации началась с момента создания её , если что.. И за последние 26 лет, после распада СССР, достойным конкурентом должен стать МС-21...

Цитата (vlad107 @ 2.06.2017 - 06:15)

Как не странно и не хуёво но ... Чаще всего в России падают "кукурузники" Ан-2, вошедшие в Книгу рекордов Гиннеса как единственные в мире самолеты, которые выпускаются уже более 60 лет. Ан-2 не обязательно самый ненадежный самолет - просто он самый распространенный. Но с годами отказ техники становится причиной катастрофы все чаще. Боитесь ли вы летать на самолете?

источник где?

Цитата (DenVS @ 2.06.2017 - 18:55)

А что минусим? конкуренция в авиации началась с моментально​ создания её , если что.. И за последние 26 лет, после распада СССР, достойным конкурентом должен стать МС-21...

Вот только советский ГРАЖДАНСКИЙ авиапромышленности НИКОГДА не конкурировал, никогда и ни с кем, в отличии от военного.
И что видим? Гражданский в жопе на военный заказы.

Цитата (AlexEf @ 2.06.2017 - 05:24)

Цитата (VNS84 @ 2.06.2017 - 12:26) Поставить на экспорт в страны соцлагеря -подарить. Авиация реально в жопе. Выпускают самолеты штучно. Пичаль. Почему законодательно не запретят покупить самолеты импортного производства нашим авиакомпаниям мне не понятно. Так же как и почему самолеты зарегены в офшорах. Деньги таким способом пиздят в открытую. Отлично. Запретили и что дальше? От этого самолёты у нас лучше не станут, именно от этого они и никому не нужны. Когда в 90х стало можно покупать б или а то стало ясно что ту154 не идёт ни в какое сравнение с 737классик, и уж тем более с 737 нг или 320.

Ту летает побыстрее, с тем же комфортом пассажиров, с бОлшим запасом мощности для высокогорных аэродромов например.

Преимущества Боинга вообще не касаются пассажира. Ну платит хозяин меньше зарплаты экипажу, экономике от этого же только вред.

Цитата (Sidorini @ 2.06.2017 - 19:45)

Цитата (AlexEf @ 2.06.2017 - 05:24) Цитата (VNS84 @ 2.06.2017 - 12:26) Поставить на экспорт в страны соцлагеря -подарить. Авиация реально в жопе. Выпускают самолеты штучно. Пичаль. Почему законодательно не запретят покупить самолеты импортного производства нашим авиакомпаниям мне не понятно. Так же как и почему самолеты зарегены в офшорах. Деньги таким способом пиздят в открытую. Отлично. Запретили и что дальше? От этого самолёты у нас лучше не станут, именно от этого они и никому не нужны. Когда в 90х стало можно покупать б или а то стало ясно что ту154 не идёт ни в какое сравнение с 737классик, и уж тем более с 737 нг или 320. Ту летает побыстрее, с тем же комфортом пассажиров, с бОлшим запасом мощности для высокогорных аэродромов например. Преимущества Боинга вообще не касаются пассажира. Ну платит хозяин меньше зарплаты экипажу, экономике от этого же только вред.

ДА

Интересно, сделает правительство как с автопромом, введёт заградительные пошлины на импортную б/у технику или на новую?
Типа в целях развивать отечественное?
Купить можно будет те же б/у, но прилично дороже. Кто что хочет, так же и покупает, в итоге, но что ему милее и выгоднее выбирает сам.
С одной стороны, отечественный авиапром развивать надо, это много рабочих мест так же в смежных отраслях.
С другой, если будет резкий спрос, завод сходу не осилит.