Пропавший "Дуглас"

Кстати, читал о том, из-за прямоугольных окон в углах появлялись трещины и из-за этого происходили крушения.
Именно после этого случая и стали окна в самолетах делать овальными.

Вы серию докфильма "Счастливые люди" гляньте,просторы России просто огромны

Ребята где-то пост был тут на ЯПе про упавший в горах наш самолёт во времена ВОВ при посадке которого остались живы экипаж и пассажиры, помню что там описывылось все от лица женщины пассажирки, приводились её свидетельские показания, описывылся каннибализм, и выживание в течении года, пока группа посланная на поиски самолета, для того что-бы снять дефицитные в то время двигатели, не нашла её одну.
Корифеи ЯПа ткните носом, можно ссылочку.

тоже всегда придерживался, точки зрения - сидеть и ждать, должны искать.

ну масштаб "ебеней" можно оценить по сохрану :)

Двадцать дней...в голове не укладывается какие испытания люди перенесли.

Где-то слышал, что таки собираются этот самолёт вытащит из тундры

чем его от туда доставать? А вот с климатом он еще лет 200 там стоять будет.
Насчёт и истории и памяти, он сейчас там идеальный ориентир, так что память будет жить и история не изменится.

У поршневой авиации таких проблем сквадратными окнами небыло.
Проблемы начались у первого реактивного лайнера -английской Кометы. Потом начали делать овальные.

авиабатаники есть в теме там только морда чуть помята..

извиняюсь ,но у меня вопрос ? Что мог делать американец над просторами СССР на аэрокобре если американцы на них только в Тихом океане с японцами воевали ......?

Вот о катастрофе подробней:

Ранее днём самолёт выполнил пассажирский рейс из Красноярска в Косистый, после чего его начали готовить к обратному рейсу — в Красноярск с промежуточными остановками в Хатанге, Дудинке и Туруханске. В 19:25 МСК с 28 пассажирами (по другим данным, пассажиров было 32) и 5 членами экипажа на борту лайнер вылетел в Хатангу. Но спустя 33 минуты после вылета, в 19:58, с самолёта передали об отказе левого двигателя. Последний радиообмен с бортом Л1204 был в 21:30 МСК, после чего связь прервалась. Поиски исчезнувшего борта длились почти три недели, пока 11 мая экипаж Ф. Шатрова не обнаружил его с воздуха в 180 километрах северо-западнее деревни Волочанка, а возле него и выживших людей, у которых наблюдались признаки небольшого обморожения лица и рук (преимущественно у детей).

Экипаж Тюрикова совершил аварийную посадку посреди тундры, при этом никто на борту не погиб. Однако с момента происшествия прошло уже несколько дней, а помощь всё не приходила, поэтому 26 апреля командир Тюриков, взяв с собой ещё восьмерых человек (бортрадиста, бортмеханика и 6 пассажиров, либо бортрадиста и 7 пассажиров), отправился за помощью. Этих 9 человек больше никто не видел, и их объявили погибшими. Все остальные 24 человека (либо 28) выжили и были доставлены самолётами в Волочанку. Сам борт Л1204, по имеющимся данным, продолжает находиться посреди таймырской тундры.

23 октября 1953 года оленевод Сахатин в 120 километрах к юго-западу от места происшествия и близ истока реки Шайтан обнаружил скелет человека, при котором находились документы на имя Тюрикова — командира самолёта. О судьбе остальных восьмерых членах группы ничего не известно.

Wikipedia

Даже не верится, что за все время ничего не разобрали на металлолом

Вот она: Драма на Памире

Для флюгирования должен работать один из двигателей, так как нужно иметь рабочий гидравлический насос. Если один двигатель вышел из строя - его ещо можно зафлюгировать, но если ещо бензин кончился- то второй уже флюгировать нечем, да уже незачем..
Не знаю был ли на ДС3 резервый электрический насос. Но судя по фотке и если принять версию выроботки топлива -его небыло.

Хотя конечно инфы мало. Поверить в то что экипаж вылетел имея недостаток топлива до места назначения - невозможно.
Думаю что правый двигатель работал до посадки. Самолет явно был загружен под завязку, 35 человек на борту и наверняка ещо и груз какой нибудь. Скорее всего один движок Ne вытянул против ветра на достаточной высоте. А ниже обледенение и деваться некуда, надо садится иначе будеш падать..

При пасадке левое шасси подламывается, удар носом, отрыв левого двигателя и уже ремонтировать нечего...

Вот такой мне, непрофессионалу, видится сетуация.

Одно непонятно, судя по наличию такого колличества пассажиров включая детей, это была явно не ледовая разведка, а транспортный перелет из точки А в точку Б! по прямой. Почему так долго искали? Почему не сообщили по радио? Гор там нет, с места посадки радио должно было действовать на сотни и сотни км.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 12.07.2016 - 21:41

А такой Юнкерс, у на в Северо-Енисейском районе лежит (Красноярский край) - за 5 000 км. от фронта.

2. Фото - тоже из сети, своих нет.

Это сообщение отредактировал KoteKot - 12.07.2016 - 21:10

почитайте "Катастрофа FH-227 в Андах (также известная как Чудо в Андах)" вот там полная жесть.

Их поставляли по ЛендЛизу и гоняли через Аляску и Сибирь .
Возможно этот американец летал на этой Аэрокобре, а потом ее отправили в СССР. Не долетела, как и многие другие..

Вообще, вот эта трагичная страница войны, когда летчики гибли в абсолютно( летали группами и радио было на всех американских самолетах) в известном месте посадки по причине неиспавности самолета и ничем нельзя было им помочь- как то совсем не исследуется историками.
А как спасти? Непроходимая безлюдная тайга на сотни км., мороз, вертолетов нет, пешком идти -это месяцы..

Я тебе по секрету скажу, только ты никому ни-ни Трижды Герой Советского Союза Покрышкин воевал на Аэрокобре. Их по ленд-лизу туеву хучу гоняли.

Глядишь так же на южном полюсе найдут пропавший MH 370....

Только левый) Правый у них как раз и встал. На одном с такой загрузкой не потянули.

Кто там писал, что хорошо сохранился. А хули ему будет. Дюраль вообще паршиво гниёт. Со дна озёр самолёты тех времён достаю. А грабить там некому, не Африка. Леммингам эта железяка до лампочки.

Это уже с появлением герметичных реактивных самолетов летающих на большой высоте. Постоянные нагрузки из за изменения давления вызывали трещины и углах Этому пофигу он так высоко не летал и салон у него не герметичный.

Точно на таком же доставили и меня из Днепропетровска в Харьков (в качестве пассажира) примерно в 1966-68 гг, точнее уже и не помню. Так что довелось прикоснуться

Вот что нашел по этому поводу:
Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль достаточно быстро отреагировал на сокрушительный разгром советских ВВС в первые недели войны, предложив Москве военную помощь, в том числе и боевыми самолетами. В конце июля 1941 г. в Мурманск прибыли первые "Харрикейны". Через короткое время командование RAF приняло решение отправить в Советский Союз по программе ленд-лиза истребители "Томогавк", "Киттихоук" и "Аэрокобра". Эти самолеты Британия получила, в свою очередь, по ленд-лизу из США, однако американские истребители пришлись в RAF не ко двору. Добрый Черчилль действовал по старой русской поговорке: "На тебе, Боже, что нам не тоже!" Первые истребители Р-39 разгрузили в Мурманске в конце декабря 1941 г., в 1942 г. поставки продолжились. Великобритания отправила в Советский Союз 212 истребителей Белл Р-39 северным маршрутом через Мурманск, 54 из них в пункт назначения не попали, сгинув в студеном море вместе с транспортными судами.


Это сообщение отредактировал MadMikeF - 12.07.2016 - 21:31