Молодящийся пенсионер. В кабине пилотов самолета ИЛ-76

Разочарую.
Последняя модификация - ИЛ-76МД-90А.
Сравни.

Boeing B-52 - c 1955 года состоит на вооружении до сих пор
Lockheed C-141 Starlifter - с 1965, летал до 2006, заменяется на C-17 Globemaster III, который летает с 1980х

Это не пенсионер, он 100% адекватен для своих задач. Работает - не трогай, просто модернизируй

Это сообщение отредактировал Нанонимно - 20.06.2016 - 08:56

АН-2 лет 70, а альтернативы нет, модернизация - замена двигателя и приборы, удачное решение, что еще добавить

"Аннушка" - это вообще вечная машина! Не удивлюсь, если и через пару столетий на таких летать будут

Какое-там "По-советски зашифровано..." - нормальные аббревиатуры для названий аппаратуры, кому надо - тот знает о чем речь, кому не надо - и расшифруешь - не поймет. В иностранной технике сокращения аналогичные, причем их не меньше.

Добавлено в 12:02

Да без проблем разбираются, причем действия доведены до автоматизма, порой сначала рукой попадаешь на нужный переключатель а потом уже визуально контролируешь, в некоторых случаях можно визуально и не контролировать - это когда какой-то орган управления определяется автоматически безошибочно по форме.

Шикарную машинку коммунисты сделали. Для того времени это был пожалуй инновационный прорыв. Да и сейчас нормально, если авионика новая

все эти переделывания и модернизации старья не от хорошей жизни как мне кажется..но преподносится всё как очередная победа и достижение..как сказала бы света из иваново-мы стали больше и лучше модернизировать!

Это сообщение отредактировал ДЖАНГО1 - 20.06.2016 - 12:26

76-ой снова запустили в серийное производство, это многого стоит. Самолет сильно переработанный, 76-ым по-прежнему называется т.к. сертификацию иначе проходить нужно, которая денег стоит.

С новой кабиной кажется тоже модификация есть.

Это сообщение отредактировал palych1 - 20.06.2016 - 12:31

Довелось посидеть на правом месте в АН-2 под строгим приказам: только ниче не трогай! А тут, в 76-м кнопок и тумблеров в раза больше!
Как не спутываюся и все ладом помнят?

МО.Щёлково.

Пенсионер, а что новые лучше есть?
Прекрасная машина пусть летает. ВДВ за гламурностью не гонится

ДЖАНГО1

Вот как раз одна из причин модернизации - "хорошая жизнь" - т.е. есть на что модернизировать, да и техника не стоит на месте, двигатели новые, более экономичные, менее шумные, более надежные, электроника - за ней вообще не угонишься.

Удачный планер - в своем классе практически идеален, новые материалы применяются, это не только для этого самолета характерно, другие примеры - Ми-8 - меняется все, фюзеляж практически тот-же, и не только у нас - например в США ДС-3 (он-же наш Ли-2) до сих пор летает, с турбовинтовыми двигателями и новой авионикой.

Надо, вместо конструкторов авионики, нанять дизайГнеров. Вот пилотам будет удобненько и понятно)))...
Садится КС за "Рабочий стол" там "Пуск" "Save" "Load" ну и F5 понятно запилить надо...
И тогда как в Голивуде любое тело сможет произвести посадку))
И да, летчиков учить много лет не придется, так на симуляторах "наблатыкался" и в небо.

Посадка в Ростове-на-Дону. Качество не очень, снимал на телефон.

Мечта моей молодости-БИ на Ил-76. Но не судьба.

Красивый и мощный самолёт-больше таких!

Простота в надежности а удобства в усложнении.
Тумблер можно переключить практически любой частью тела, даже жопой можно умудрится а вот дисплей всякие там тачи, только пальчиками и не дай Бог что не так.

Вот родолося поколение рашающее - самолет гамно, потому что у него нету сенсорного экрана, блютуф вайфай, буквы непонятные, и что ужас - севетские и белой краской

Раз попал на лекцию? ... Не знаю как сказать кароче один интересный дядька из тех кто создавал достояние россии, начиная почти с помбура закончил карьеру в правлении, но которым не нашлось места в эпоху эффективных менеждеров.

Так вот рассказывал как однажды будучи в эсшэа по делам наткнулся на ихнее месторождение где качалки еще чуть не деревянные, разве что вместо ослика привод электрический сбоку прикручен. Удивился. спросил аборигенов из страны инноваций и айфонов - а чо мол такая рухлядь, чего не поменяете? Тогда удивились уже мэстные - а нахуя типа??? Оно ж работает? - работает! Справляется? - справляется! Персоналу все знакомо и удобно? - да, работяги не видят нужды в компьютере на этих устанвках, оно и так норм работает. Вот потому и не меняют - потому как отработанное надежно работающее решение не нуждается в замене

Это сообщение отредактировал КИПон - 20.06.2016 - 13:44

Со стеклянной мордой из сейчас летающих Ан-22. Ан-30, Ту-134

Ан-22

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 20.06.2016 - 13:36

Не только. Грамотный пилот или борттехник справятся с любой неисправностью или природным катаклизмом, выключая то, что не нужно и включая то, что нужно.
В боевой обстановке - незаменимая возможность. Компы могут заглючить, сгореть, поддаться вирусам и т.д.
Люблю тумблера...

Ан-30

Ту-134

Это сообщение отредактировал volodimirus - 20.06.2016 - 13:42

Пост отличный, но фото приборов несколько в сумбурном порядке, не понять, что к чему относится, да и место штурмана обойдено стороной незаслуженно. А так - зелень...

Это сообщение отредактировал Ogre55 - 20.06.2016 - 13:50

та не,с такой прической ты летать не сможешь!

Не гоните на ИЛюшу, его планер сконструирован идеально и думаю еще не одну модернизацию переживет, а то что приборы аналоговые, так уже выше писали на каких машинах амеры летают, я лишь добавлю что в тех же штатах до сих пор в стратегических ядерных силах используют пятидюймовые дискеты, ну и компы соответствующие)))))) Главное что Илюша свои задачи выполняет, он разрабатывался для ВВС и шумность, экология для него на втором месте, главное эффективность. а уж поверьте такого трудягу еще попробуй найди.