Су-35, на что способен новейший истребитель ВКС РФ

Друже, F-35 это финансовый пузырь, подпитывающийся многими государствами. Это международный проект. К тому же - планировать они могут хоть экспедицию на альфа центавра, пусть сначала самолет до ума доведут.

А вот нам помогали только индусы - не дали окончательно угробить школу как авиации, так и танковую.

Да и к чему это тут? Речь про Су-35, для своих стонов о экономической и политической ситуации в стране создайте свою тему. Не надо успехи вкатывать в грязь.

Видимо автор имел в виду прямую индикацию по крену - индикатор искусственного горизонта всегда параллелен естественному, наблюдатель на самолете, такая индикация принята в иностранной авиации, а, с некоторых пор, и в нашей.

Дело, конечно, субъективное, кому-как удобнее. Хотя считается что обратная удобнее (во всяком случае она информативнее).

Я застал ситуацию, когда на приборной доске летчиков было 3 авиагоризонта - 2 основных, 1 резервный, основные - обратная индикация, резервный - прямая.

переход с одной индикации на другую привел к нескольким катастрофам6
- В-737 Пермь 14.09.08 г.
- А-310 Бахрейн 2000 г.

Вот одновременно 2 авиагоризонта (верхний прямая, нижний - обратная), оба показывают левый крен 20 гр. Оцените, что удобнее - хотя это тоже субъективная оценка, кто на что учился.

Как по мне - нижний удобнее выглядит и нагляднее как-то. Но как для стороннего наблюдателя, в кабине самолета не сидел никогда. Белую линию считать за плоскости, и тогда наблюдателю вне кабины именно так и будет выглядеть крен самолета. Верхний - более привычен должен быть пилоту, т.е. он так и должен видеть из кабины крен.

Я работаю на оборонном предприятии. В Сибири.
И цену этим "маркетинговым ходам" знаю:
- станки и софт к ним на 80% куплены у потенциального противника;
-соответственно расходники и з/ч;
-электронные компоненты на 70% чужие.

Этого достаточно?