Интересные факты о самолётах и авиастроении

На МиГ-25 во время разведывательного полета над Тель-Авивом была достигнута скорость в 4000 км/ч, после чего техническому персоналу пришлось вскрывать колпак ломиком. Т.к. в то время МиГ-и над Тель-Авивом выполняли военные задачи по разведке, то никто не фиксировал никаких рекордов. Однако когда стало известно, что МиГ-25 может, даже теоретически, догнать SR-71, то американцы перестали использовать его для разведывательных полетов над территорией СССР.

Это сообщение отредактировал Hanglider - 20.03.2016 - 19:03

Фото номер 2 , такое впечатление , что это бортовая дверь ( люк ) Луни

http://newsinphoto.ru/v-rossii/ekranoplan-...zhaveet-v-doke/

Она самая.

Слив есть на ВСЕХ больших машинах 767, 777, 747, 787, 330, 340, 350, 380
На маленьких самолетах слива нет по причине того что для небольшого самолета (737, 320 и подобные) допустима посадка с максимальным взлетным весом.

Ну стоит вспомнить

это скорее всего на бумаге, а в реале есть сброс

Большое спасибо

Это смотря в какую сторону дверь открывается, а иногда и в салоне давление выше, чем снаружи (перенаддув кабины).

Это как? ведь снаружи воздух разряжен и дверь должно открывать наоборот.

Да с фига ли ветер дует? МиГ-25 и МиГ-31 давно уделали его по всем параметрам. Это не учитывая того что эти миги несут ракеты как раз предназначеные догнать и порвать эту пиндосскую еболду, а SR безоружен, потомучто пиндосы не смогли его вооружить на таких скоростях.

Если бы у самого маленького реактивного самолета был бы вертикальный взлет, то ЯП наверное купил бы его, для полетов на работу;)

Мягко говоря многие "факты" весьма сомнительны.

У этих самолётов одно крыло-моноплан,АН2 два крыла-биплан.
Плоскость левая,плоскость правая и центроплан на котором и висит фюзеляж.

А грубо говоря, - пиздежь и провокация

Чаще в авиакатастрофе никто не выживает. Как у нас в Ростове. За самолеты зелень, но как-то тяжко читать сейчас.

На фото о турбулентности сфотографирован обыкновенный вихревой поток, возникающий при перетекании вохдуха из области повышенного давления в область пониженного через кромку крыла, углекислота тут не при чем. Каждый самолет тащит за собой два жгута завихренного воздуха. Этот поток - одно из проявлений индуктивного сопротивления, с этим явлением боролись еще до войны - делая эллиптические законцовки крыла, сейчас часто ставят небольшие вертикальные плоскости на законцовках.

Это сообщение отредактировал Alex112 - 20.03.2016 - 20:29

Радары могут обнаружить штормовую погоду и грозу, как радар "Гроза" на Ту-154.

Там специальный механизм запирающий люк наглухо при пониженном давлении за бортом. Т.е. пока не сели люк не открыть ну ни как. Разумеется кроме самолетов предназначенных для выброски десанта.

Добавлено в 20:29

Фронт тоже видно, на Як-40 сам видел, вполне отчетливо рисует.

Я подобного бреда уже давненько не слышал...
А ничего, что наши (и не только наши, и вообще, "это не наши" ©) борцы за природу (я их называю борцами с природой) каждому пассажиру малую толику в билет плюсуют за нарушение экологии? А уж при слухе, что где-то кто-то живого керосина в атмосферу ебанул у них вызывает экстаз и "инфаркт микарда, вот такой рубец" одновременно! Штрафы авиакомпаниям достигают.... короче, они серьезно достигают. Потому и кружат, вырабатывая топливо. Однако на люто крайний случай, такая возможность предусмотрена.

Ну не сядет тот же "горбатый боинг" (и не только он) с полными баками и, даже через полчаса после взлета с неожиданно "засбоившим" сердечником на борту...

А на некоторых (на Су-27 на пример) слив расположен после турбины, т.е. сливает через сопло, и есть ограничения по оборотам, а то может вспыхнуть.

Не прав. Применение системы аварийного сброса топлива определяется максимальным посадочным весом самолета. На 787, например, аварийный сброс топлива есть.

Добавлено в 20:55

Да ты что несешь-то? Он максимум давал 3000 км/ч (М-2,83).
По сабжу. Если автор видел замки дверей, то не стал бы нести хуйню про давление.

Попробую, ИМХО. (надо было отцифровать)
Куда открывается дверь? Наружу-да, внутрь-нет.
Надо считать, смотреть ТТХ. Да.
Да.
Да. Садитесь в хвост самолета, быстрей откапают. (С) Хвост отваливается.
Надо считать. Современные 15-25 гр./пас.км.
Туфта. Воздух отбирается с Т=200-400 гр.С.
Зависит от конструкции.
Зависит от длинны волны. Сдвиг ветра сейчас видят.
ХЗ. Можно поспорить. Нормативы.
Да. Предмет для диспута есть.
По опыту нет. ХЗ.
Да.
ХЗ.
Нет. Списывают.
ХЗ.
Да.
Нет.
Да.
Скорее да, чем нет.
ХЗ.
Сегодня 100 гр хорошего напитка. Поиском не пользовался. Завтра себя проверю.
Всем удачи!

гониво, научно доказанный факт

Да. На то время, угловая скорость РЛС (у них) не обеспечивала сопровождение цели (нас). Мы "обнаглели", взлетали в одно и то же время. Были сбиты.