Так сколько стоят доки и верфи - а сколько зарплата 10 человек, пешни и пара бензопил с домкратами? И ТБ наверное не как в СССР, когда за несчатный случай на производстве начальство могло не только места лишиться, но и самим поехать лес валить.
Док -дорого, и по очереди. Представляете, сколько теплоходов в большом порту. А сухих доков ограниченное количество. А выморозка-пожалуйста. Экипаж один хрен зарплату получает, вот пусть и колотит. Мой батя такой фигнёй на Енисей занимался. В Подтёсово. Самое стрёмное, говорит, это затопить выморозку. Если неглубокую, то можно повторить, а если полную- то навигация для этого судна начнётся на месяц-другой позже. А для мастера, который затопил - только после больничного. Обычно тот кто "пробил" и "затопил" выморозку покрывается волшебными синяками и пиздюлинами. Вот такая хуйня.
Ну ни хера себе ты автор удивил.Мы с 70-х годов прошлого века пароходики так подымали через палиспасы.Кого не могли поднять на берег у того майны долбили во льду- освобождали винторулевую группу.
Интересно, сам работаю в этой сфере, только суда поднимаем в плавдоках. Способ хорош, если быстро поднимать, т.к. корпус быстро обрастает "чашей" изо льда.
Добавлено в 23:12 Хотя не, плоскодонкам с мелкой осадкой ничего не будет.
Это все конечно весело, про ТБ и прочую фигню забудем, скажите только, если температура воздуха минусовая, то и железо как бы тоже не теплое. Какие ремонтные работы можно проводить в таких условиях, без риска потери конечностей? И главнеое - зачем? Винт все равно не вытащить не демонтировать, а получить доступ к нему можно в любое время года, путем дифферента на нос.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
trololoyev4 фев 2016 в 15:24