Журнал «Популярная механика» исследовал крушения всех коммерческих рейсов, начиная с 1971, и выяснил, что чем ближе к хвосту, тем больше шансы выжить. Среди пассажиров бизнес-класса выживших оказалось 49%, а на «галёрке» 69%.
То-то меня всегда тянуло купить билет в "хвост" самолета. Летаю уже лет 30 и постоянно стараюсь уйти подальше..
11 сентября несколько истребителей без боезапаса взлетели по боевой тревоге. Пилоты должны были направить истребители в угнанный лайнер и катапультироваться в последний момент.
Я не летчик но ТАК разве можно ? пилота не зацепит взрыв ?
В 1977 году по пути на игру погибла в авиакатастрофе вся баскетбольная команда Университета Эвансвилла, кроме одного игрока. Последний член команды погиб двумя неделями позже — его сбил пьяный водитель.
11 сентября несколько истребителей без боезапаса взлетели по боевой тревоге. Пилоты должны были направить истребители в угнанный лайнер и катапультироваться в последний момент.
Кровавый вашингтонский режим! Авиационный штрафбат - боеприпасы американские лётчики добудут в бою!
"Отец одного из угонщиков самолёта 11 сентября был против профессии пилота для сына, повторяя: «у меня только один сын, и я не хочу, чтобы он разбился». "
11 сентября несколько истребителей без боезапаса взлетели по боевой тревоге. Пилоты должны были направить истребители в угнанный лайнер и катапультироваться в последний момент.
Т.е. в Штатах ракеты кончились? ТС ты это хотел донести?
11 сентября несколько истребителей без боезапаса взлетели по боевой тревоге. Пилоты должны были направить истребители в угнанный лайнер и катапультироваться в последний момент.
Я не летчик но ТАК разве можно ? пилота не зацепит взрыв ?
Я так понимаю, это решение было принято в панике.
Сбить гражданский самолёт это одно, обтяпать это как столкновение (неопытность пилота сопровождение) уже совсем другое.
Вопрос в том насколько близко должен подойти пилот истребителя (зависит от твёрдости яиц, как полагаю) чтобы неуправляемый самолёт врезался в другой а не увильнул в последний момент.
И ещё: сколько истребителей надо потратить чтобы протаранить боинг?
Наиболее вероятное время автомобильной аварии — в выходной с 12 до 3 ночи.
В городе видимо. Самое аварийное место на трассе 6 утра 30-60 километр от города. Обьясняется тем, что те кому далеко ехать, в 5 дерябнули кофейку, и к этому моменту тонизирующий эффект кончился и начался тормозящий (да, у кофе двойное действие). Если и не заснули, то внимание притупилось.
11 сентября несколько истребителей без боезапаса взлетели по боевой тревоге. Пилоты должны были направить истребители в угнанный лайнер и катапультироваться в последний момент.
Мне вот попалась интересная инфа про безопасность авиации...
Миф о безопасности авиации
nazdarru Мы часто слышим о том, что авиация - наиболее безопасный вид транспорта и авиакомпании жонглируют статистиками, что летать на самолёте в сотни раз безопаснее, чем ездить на машине. Что НА САМОМ ДЕЛЕ это означает? Как они это высчитали? А очень просто - они используют статистику "количество смертей на один миллиард километров". Действительно, по этому методу подсчёта авиаперевозки - однозначный чемпион и полёт на самолёте в 62 раза безопаснее поездки на машине. Но по этому же методу подсчёта безопаснее ездить на велосипеде, чем ходить пешком - зачем же тогда американские страховые компании при покупке страховки всегда интересуются ездите ли вы на велосипеде (как человек, который писал программы для крупнейших страховых компаний я могу это ЛИЧНО подтвердить)?
Ведь так же даже безопаснее по логике авиакомпаний? Давайте я проиллюстрирую этот пример на гипотетическом примере. Допустим, учёные изобрели наконец фотонную ракету, достигающую скорость света и послали её первый экземпляр в первый полёт - облететь и сфотографировать планетку Солнечной системы Эриду и вернуться на Землю. Фотонная ракета облетает Эриду, фотографирует, возвращается через сутки, но вместо посадки врезается в Землю, оставляя огромный кратер. Ракета погибла с космонавтом, но... по логике авиакомпаний фотонная ракета отныне самое безопасное транспортное средство, ведь её надёжность 0,03 смертей на миллиард километров. И даже если каждая фотонная ракета будет погибать - "не бойтесь летать на фотонной ракете, ведь фотонная ракета - самое безопасное транспортное средство!". Абсурд? Конечно, но именно эту логику используют авиакомпании. Существуют ли иные, более объективные методы подсчёта безопасности? Конечно. Например, количество смертей на миллиард часов. А вот по этой методике авиаперевозки оказываются совсем не самым безопасным видом транспорта. •Автобус - 11 •Железная дорога - 30 •Авиа - 31 •Водные перевозки - 50 •Машина - 130 •и так далее. то есть находясь 1 час в самолёте у вас в три раза больше шансов погибнуть, чем находясь час в автобусе. С другой стороны, авиатранспорт в 4,2 раза безопаснее машины. Здесь я сделаю субъективную вставку :) . Мой родственник проработал в транспортной полиции более 40 лет и по его утверждению более 90 % смертей в автокатастрофах можно описать словами "лихачество-алкоголь-наркотики". Да и по моим наблюдениям, почитывая еженедельную колонку "Автопроисшествия" в NÖ Nachrichten, могу сказать, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт именно об этой тройке факторов. Другими словами у нормального водителя всё же МЕНЬШИЕ шансы погибнуть в машине, чем в самолёте. Есть и другая статистика - "количество смертей на миллиард поездок". Здесь авиаперевозки выглядят ещё хуже: •Автобус: 4.3 •Железная дорога: 20 •Машина: 40 •Водный транспорт: 90 •Воздушный транспорт: 117 Не хочу сказать ничего плохого об авиаперевозках - сам налетал уже порядочно. Хочу лишь сказать то, что громкие утверждения авиакомпаний о том, что авиаперевозки - самые безопасные, мягко говоря, сомнительны.
На подсчёты журнала Нью Саентист меня навёл френд vyglyskr за что ему большое спасибо.
Upd1. Сдаётся многие не поняли о чём я вообще писал. Так вот, если бы авиакомпании утверждали, что из точки А в точку Б переместиться безопаснее всего на самолёте - то это бы была истинная правда. Но им почему-то этого мало и они начинают выдумывать хрень, что "находиться в самолёте безопаснее", "повседневно пользоваться самолётом безопаснее" или "у вас больше шансов погибнуть по дороге в аэропорт" - а вот это уже заведомо ложные утверждения.Дискуссия в журнале
Копипаста, не? А автор сего опуса не пробовал вести подсчёт смертей не на миллиарды поездок и часов, а на соотношение погибших к перевезенным? Но вообще, моё ИМХО - жд транспорт самый безопасный, хотя - всякое бывает...
Наиболее вероятное время автомобильной аварии — в выходной с 12 до 3 ночи.
В городе видимо. Самое аварийное место на трассе 6 утра 30-60 километр от города. Обьясняется тем, что те кому далеко ехать, в 5 дерябнули кофейку, и к этому моменту тонизирующий эффект кончился и начался тормозящий (да, у кофе двойное действие). Если и не заснули, то внимание притупилось.
У растворимого или сваренного? Читал, что растворимый кофе к бодрящему эффекту никакого отношения не имеет.
Журнал «Популярная механика» исследовал крушения всех коммерческих рейсов, начиная с 1971, и выяснил, что чем ближе к хвосту, тем больше шансы выжить. Среди пассажиров бизнес-класса выживших оказалось 49%, а на «галёрке» 69%.
То-то меня всегда тянуло купить билет в "хвост" самолета. Летаю уже лет 30 и постоянно стараюсь уйти подальше..
Только надо у окна садиться, а то в хвосте туалет, там вечно трафик и очереди, люди с полным кишечником и пузырями чуть на голову не садятся, попердывают, в общем - жесть.
Называть самолеты самым безопасным транспортом смешно. Выйти из создавшейся аварийной ситуации целым процент стремится хорошо если к 10-15 %. А считать километражем безопасность, за что статистике заплатили так она и преподносит.
. Мой родственник проработал в транспортной полиции более 40 лет и по его утверждению более 90 % смертей в автокатастрофах можно описать словами "лихачество-алкоголь-наркотики"....
Транспортная полиция не занимается автокатастрофами, ей подведомствен авиа и ж/д транспорт.
Журнал «Популярная механика» исследовал крушения всех коммерческих рейсов, начиная с 1971, и выяснил, что чем ближе к хвосту, тем больше шансы выжить. Среди пассажиров бизнес-класса выживших оказалось 49%, а на «галёрке» 69%.
То-то меня всегда тянуло купить билет в "хвост" самолета. Летаю уже лет 30 и постоянно стараюсь уйти подальше..
Эту утку я услышал 25 лет назад, но только теперь понял, как разводят лохов на самые дешевые места. С тех пор я летаю строго впереди. Чтобы успеть дать в табло пилоту за некомпетентность.
PS. До этого я летал даже в почтовых самолётах лёжа на вашей почте и посылках.
В свое время, налетал 2800 часов бортмехом, в катастрофы не попадал. А вот в ДТП попадал 4 раза, причем один случай по моей вине. Хотя, кому суждено быть повешенным-тот не утонет.
Крушения самолётов случаются крайне редко и всегда попадают во все мировые новости. И как бы ужасны они не были, шанс погибнуть в ДТП намного выше. В этой статье мы собрали самые удивительные и невероятные истории и факты об авариях разного рода
Никогда не понимал этого бреда. Хочешь сказать, что если б я ездил на машине два раза в год и летал на самолете два раза в год, то скорей я бы разбился на машине? Имеется ввиду сводная статистика с учетом того, что ты ездишь на машине 1000 раз в год, а летаешь два. А как раз ШАНС умереть в самолете намного выше.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Урхан28 янв 2016 в 12:23