Танковые заводы союзников во Вторую мировую войну

SESHOK
Интересная подборка!
BattlePorQ, приветствую!

Тут понятнее. Я посчитал, что карбюраторы практически лежат на нижнем блоке и поток вверх. А тут просто патрубки длиннейшие. Охренеть конструкция. Студента бы выгнали без возможности восстановления в дальнейшем. А война расставила другие оценки.

зудука

ИЧСХ - когда мой товарищ приколхозил один карб (К-126, как помню) на "Днепр", то ниже +5 эта система как полагается работать отказывалась. Ибо длинноваты патрубки, на холодке пары бензина конденсировались до капель и нихуя не работало, особенно левый цилиндр - правому меж картером и люлькой, видимо, было чуть теплей.

Внимание, вопрос: как завести эту еболайку с метровыми патрубками для смеси в -15 хотя бы?
Когда завёл - там уж проще, в силовом отделении холодно не будет. Но завести-то как??

Это сообщение отредактировал Ship76 - 10.11.2015 - 13:01

Да они, вроде как, в основном в Африке катались, там неважно.

BattlePorQ

"...А, ну так это в Турции - там тепло!" ©

Однако, насколько мне известно, масса М4 была поставлена по лендлизу в СССР. Да и М3 Ли/Грант тоже были, хоть и в малых дозах... Разве, может, было оговорено не поставлять версии с этим мега-мотором?

Нам поставляли дизельные M4A2, M3A3 и M3A5. Остальных буквально по нескольку штук.

Добавлено в 13:29

В тепле мега-мотор, кстати, отлично себя зарекомендовал. Неожиданно надёжен.

этот красавчик?

BattlePorQ

Ну в принципе - да, спорить глупо. Более того - не критичен даже к попаданиям... Ну выйдет из строя 1 цилиндр (из 30-ти), ну даже 1 блок из пяти - ничего такого и не случится!

Ну а серьёзно если - налаженное конвейерное производство, простые детали (при сложности изделия, конечно), квалифицированные рабочие. Чего б и нет? Это не 14-летние недоучки из ФЗУ в неотапливаемых цехах за станками, наспех собранными прямо с платформ, при том что в неразберихе часть оснастки вообще пропала в непонятном направлении... /имею в виду родной Барнаултрансмаш, например, родившийся поздней осенью 42-го буквально в чистом поле, как сборная солянка из оборудования с шести заводов.../

Это сообщение отредактировал Ship76 - 10.11.2015 - 13:42

не хотел бы я там в трамплере (прерыватель-распределитель) ковыряться.

Да, это Ford GAA, 18-литровый бензиновый V8.

Кстати, довольно неплохой по тем временам мотор, читал как-то про него. Цельноалюминиевый (по меркам 40-ых это достижение), верхнеклапанный и верхневальный (!), легкий и компактный.

Это сообщение отредактировал ZloyDead42 - 10.11.2015 - 13:57

у меня к алюминиевым блокам цилиндров свои счеты.

то что приходится ковырять на сегодняшний день,
наследие советского автопрома,
полностью выработавшее свой ресурс.
и гемморой при этом испытываешь ужасный.
прямо вот сейчас висит на кантователе УМЗ-417.
вчера целый день ушел на укладку коленвала....

Ещё и по 4 клапана на цилиндр. И создавался, как авиационный V12.

Разве 4? По-моему только два...

Американцы в автомобилестроении совсем недавно от двухклапанной схемы отказались...

BattlePorQ

Ну это-то, положим, не такой великий и прогресс. Танковый В-2 - валы в головках, 4 клапана на горшок, алюминий с мокрыми гильзами, сухой картер. К примеру. Хотя таки да - это также урождённый авиамотор.

Я, собственно, аналогию с В-2 и провожу )

Похоже на 4 всё-таки.

BattlePorQ

4, да. Но вала 2 в каждой голове, тогда как в В-2, ЕМНИП, от одного вала всё вертелось.

А привод валов, таки да, коническими шестернями через промежуточный вал, соосный с цилиндрами. У В-2 это от маховика, тут - от носка коленвала, но суть та же.

На СУ-76 тож вроде хитрый двигатель стоял, из двух собранный

Там попрооще всё-таки, последовательно два 11-х мотора.

Хвалят двигатель. Три танка из четырех смогли проехать испытательный марафон(так в источникеhttp://sbiii.com/chrymult.html) в 4000 миль(6400км). Из 12 танков с другими двигателями проехать это же расстояние смог лишь один.

Канадские Шерманы вроде на мегадвигателях работали. В Канаде не жарко))). и на Гинзбурговской первой СУ 76 был параллельно спаренный ГАЗ 202.

Ship76 BattlePorQ kawabunga
Камрaды, респектище! Не, я знал, что на ЯПе знают все и про все, но приятно удивлен многогранности ваших знаний!

Bundesarchiv_Bild_101I-635-3965-05,_Panzerfabrik_in_Deutschland

Так сказать по ту сторону промышленного ринга

Это сообщение отредактировал P376 - 10.11.2015 - 20:49

Bundesarchiv_Bild_146-1972-064-61_Kassel_Verladen_eines_Panzer_VI_22Tiger_I22_thumb_1500x1500_

Bundesarchiv_Bild_101I-635-3965-_1