Лучшие истребители Второй Мировой войны

Пиндоский "Корсар", тоже не мало япошек покрушил....

А я вот слышал что сами амеры кобру ругали и не хотели летать на ней

И да начнется срач! )))

ил-2 - штурмовик, а тема про истребители

Категорически не согласен с отсутствием Тандерболта.

а He 162 тут каким местом? пилоты от него плевались, самолет который задумывался годным для малообученных пилотов прямиком из гитлерюгенда оказался предельно строгим и сложным в пилотировании - в горизонтальных маневрах и на взлете-посадке. Плюс имел крайне ненадежный двигатель. плюс после 20-30 вылетов деревянный фюзеляж и крыло получали такие усталостные повреждения что был риск того что самолет развалится при маневре ( и это происходило неоднократно, в тч - один раз при демонстрации гитлеру, разрушилась законцовка крыла, следом за ней оторвался элерон, самолет разбился, пилот погиб). К тому же самолет встал на вооружение за несколько месяцев до 9 мая 45 го. стоял на вооружении всего одной эскадрильи, и в боях засветился чисто символически. На его фоне ме262 - выглядит как отработанный и эффективный боевой комплекс, а хе -162 только вышел на войсковые испытания. а высокие бумажные характеристики (не реализованные на практике) - лучшим его никак не делают.

я бы вместо него Аэрокобру и Кингкобру добавил. Самолеты своеобразные, но несомненно удачные. да и воевали несравненно больше, причем преимущественно в наших ВВС

Это сообщение отредактировал Cokoll - 7.05.2015 - 18:05

э-э-э брат ТС, а какже Аэрокобра Р-39, и знаменитая сотка Покрышкина А. !?

"Achtung! Achtung! Pokrishkin in der luft !!"


Это сообщение отредактировал monster13 - 7.05.2015 - 18:05

Как-то маловато, если честно. Зато, чуть ли не все наши упомянуты
Был, например, малоизвестный истребитель, провоевавший от Курил до Австралии, от Британии до Бирмы, от Мурманска до Сомали)

Скорее всего из-за опасности вхождения в штопор, которая была присуща этой модели. Пилотирование требовало высоких навыков, поэтому истребители были больше в почете у асов.

А Ил-2, не смотря на то, что был замечательной машиной - не истребитель. Поэтому речь не про него. Да и "Тайфун" и "Темпест" больше подходят под категорию штурмовиков. Помнится, читал как-то мемуары Джеймса Эдгара Джонсона, который попытался пересесть на "Тайфун" со "Спитфаера", но быстро отказался от этой затеи. Он писал, что Хаукер как истребитель - полное говно из-за веса, как штурмовик - говно из-за отсутствия защиты, но зато хороший тяжелый истребитель, который отлично сбивает бомбардировщики.

Это сообщение отредактировал srtk - 7.05.2015 - 18:07

Из-за расположения двигателя за лётчиком у Кобры в те годы была весьма своеобразная центровка и немногие хотели привыкать к особенностям пилотирования. Покрышкину же понравилось. Его Кобру ещё в ЦАГИ немного допилили напильником)

ну массовый - не значит лучший. харрикейн был весьма посредственным по характеристикам, уступая и 109му, и нашим ЯК, ЛА, и даже ЛАГГ-3 (который идейно был близок - дешевизна в ущерб характеристикам). Про собрата Спитфайра - я вообще не говорю, небо и земля. Правда Спит был примерно вдвое дороже))))

Хм. Но был ли он при этом лучшим? ))

тем не менее позеленил. за старания. и за самолёты

У моей жены дед на ИЛ-2 всю войну прошёл.

Тяжёлый "Мессер" Bf-110, не упомянут, а они славно горели....

ну тайфун и темпест формально были истребителями, точнее даже перехватчиками. А применение в виде штурмовиков - это уже "недокументированная функция"))) хотя в итоге они в основном штурмовкой и занимались. НО они все таки куда меньше ил-2, не бронированы почти, и т.д. короче все таки истребители-бомбардировщики. Кстати - FW 190 тоже очень много в качестве штурмовика использовали.

Жаль война и беспрерывное производство других самолётов, не дала запустить в производство этот самолёт...

Это сообщение отредактировал KROVLJ - 7.05.2015 - 18:13

потому и не упомянут))) Истребитель из него был хреновый... Если что он и мог нормально делать - то только работать разведчиком.

Здесь Як-3 французской эскадрильи "Нормандия-Неман"

ну на любителя... чем он был лучше того же ла-7 по характеристикам?

Если зрение меня не подводит - это Харикейн. Назвать его лучшим, как лётчикам, имевшим несчастье его пилотировать, в душу наплевать)

Ага, не поворотливый был, но по морским целям был эффективен....правда как бомбардировщик и штурмовик...

ну да, она не была плохой по характеристикам. она была просто непривычной по пилотированию - и развесовка, и обзор, и посадка на шасси с носовой стойкой. А так - быстрый, не идеально маневренный, но вполне пристойный и очень сильно вооруженный истребитель. Для уничтожения бомардировщиков - в начале войны наверное лучшего и не было (первый с 37 мм пушкой если не ошибаюсь), против истребителей - тоже вполне хорош.

Считается, что Поликарпов в И-185 обошёл всех конкурентов на голову.

Летно-технические характеристики самолетов Ла-7

Двигатель: тип АШ-82ФН
мощность, л.с.: 1850
Размах крыла, м.: 9,8
Длина самолета, м.: 8,67
Высота самолета, м.: 2,54
Площадь крыла, кв. м.: 17,59
Масса, кг:
пустого самолета: 2605
нормальная взлетная: 3265
Максимальная скорость, км/ч:
у земли: 592
на высоте: 652
Скороподъемность у земли, м/с: 18,52
Время набора высоты 5000 м, мин: 5,0
Практический потолок, м.: 10750
Дальность полета, км.: 820



Это сообщение отредактировал KROVLJ - 7.05.2015 - 18:18