у нас женой 2 полноприводных авто - Тойота Тундра и ЛР дискавери 4.
Диско в занос пустить нереально. Пробовал, все что можно делал. Пофик ему, антизанос включает еще до момента срыва автомобиля. Тундру в занос (при включенном полном) - ваще как два пальца об асфальт. Чуть больше газа и ее срывает в занос. Даже при прямом руле, даже с места) Овер дохуя сил и момента, плюс все-таки японцы не так хорошо настраивают антизанос. Но, правда, Тундра в заносе полностью прогнозируема и вытаскивается из него очень легко.
Положи в Тундру в кузовок 500 кг и она станет как Дискавери Пикап жеж.
А при заносе самое правильное действие - открыть ЯП и почитать что там надо делать
пробовал) и 500 кг и прицеп со снегоходом - однохуйственно зимой) только с прицепом дрифтовать адски сложно
У японцев система антибукса и стабилизации более легкая чем у европейцев и тут с японской настройкой я больше согласен т.к. она оставляет тебе больше простора для маневра и конечно же это гораздо веселее, а еще веселее когда нет никаких электронных помощников, правда именно на тундре я бы не стал отключать систему полностью, сарайчик то не маленкый)
у японцев она веселее, да.
Но меня пару раз выбрасывало в затяжном повороте зимой на трассе в лобовую на встречку при скорости около 100. Бля, кирпичей выкладывал не слабо. А когда это произошло с будущей на тот момент женой - стало реально страшно
Поэтому и жена и мама ездят на ЛР и РР.
А мы с батей на тойотах)
А на Тундре кстати дрифтовать весело и она очень прогнозируема, как раз за счет своих габаритов и мощности) на парковке тц тут пятаки крутил, после того как там субару праворукая красовалась) он стыдливо потом уехал на своей двухлитровой перделке
Добавлено в 15:07
Цитата (BOP @ 3.02.2016 - 15:00)
Тренироваться надо чтобы запомнить)
дык какбы я раньше дрифтом занимался и в любительских чемпионатах участвовал) на мазде рх8) типа тренирован слегка)
...на переднем приводе... Возможно, поддав газу(в разумных пределах) передние колеса её и вытянут
Если хорошо чувствуешь машину, то ПП - лучшее для очень быстрых и безопасных поворотов. Гонял на приоре по городу. Лёд. Обогнал не нагло кайен. Он обиделся. :))) И понёсся за мною. Повороты он проходил значительно медленнее чем я. А по прямой быстро ехать - много ума не надо. :)
Я почему то такие утверждения "профессионалов" о езде на переднем приводе всегда ставлю под сомнения. Практика показывает, что достаточно просто сбавить газ и машина сама выправится, как только не поддам газу так машину наоборот начинает всё больше тащить в сторону сноса. Возможно, поддав газу(в разумных пределах) передние колеса её и вытянут - но в реальных условиях дороги не хватает, поймаешь отбойник или улетишь в кювет. ИМХО.
Н-да... ты хоть подумай что такое сам занос. Занос, этоткогда жопа обгоняеь перед. Если переду придать ускорение-жопа никак обогнать не сможет и просто утянется в след за передком.
Deim0nAx Легко) На гравийке пару раз срывал паджероспорт в занос. чуть бросаешь газ и выравниваешь. Но это касается честного ПП. как поведет себя On Demand в такой ситуации - изветно тольно ему.
Подтверждаю!!!! И не только на гравийке - на скользком тоже. Тупо ногу с педали газа убираешь - и машина управляется. Только как правильно выше говорили - голова должна быть включена
Без межосевой блокировки это не полный привод т.к. это тот же свободный дифф межколесный только межосей, либо перед крутит либо зад, вместе крутятся только если ты едешь по асфальту, на бездорожье ты становишься моноприводом, причем не понятно когда перед когда зад. Проблемы с управляемостью у полного привода могут быть только если заблочить межколесник и то если передний, тогда да машина не очень управляется но по прямой едет изумительно. Кукурузер на постоянной основе ВэДовый, проблем с управляемостью нет. Наваро это классика, заднеприводная повозка с возможностью подключить переднюю ось. Надо понимать что постоянный полный привод это именно постоянный полный привод. А подключил, отключил это как на видео может быть поздно.
хз.Может я слишком упорствую и занудствую. Но Понятие постоянный полный означает что передний мост подключен постоянно. У меня именно постоянный полный привод. Так что моноприводом никогда машина не была. При распределении "40 передние /60 задние" у меня крутятся передние колеса, в том числе в снежной каше просто на них приходится меньше мощности, газовать приходиться. Другое дело, что может быть ситуация, когда крутиться будет только левое переднее колесо и левое заднее. Но это как раз издержки неблокируемого дифференциала. Постоянное возникает ситуация, когда вынужден парковаться в глубоком снегу. Так что проверить, как работает распределение момента у меня было куча времени. Спасибо Собянину Сергею Сугробовичу. Кстати именно в парковке в снегу ЕСП помогает. Видимо подтормаживает задние колеса что бы в пробуксовку не уходили. И да ... нет у rexton awd межосевого блокируемого дифференциала. Как бы мне не хотелось.
Это сообщение отредактировал Chip - 3 фев 2016 в 15:50
Золотые слова. После двух разбитых полноприводных машин (тойота рав4 первого поколения и субару форестер второго поколения - обе с постоянным полным приводом), до меня наконец дошло, что лучше не выебываться. Раньше ждал первых сильных снегопадов как праздника - зима, субару торжествует! Теперь ну его нафиг, тише едешь, дольше проживешь
Золотые слова. После двух разбитых полноприводных машин (тойота рав4 первого поколения и субару форестер второго поколения - обе с постоянным полным приводом), до меня наконец дошло, что лучше не выебываться. Раньше ждал первых сильных снегопадов как праздника - зима, субару торжествует! Теперь ну его нафиг, тише едешь, дольше проживешь
Причина почему не хочу ездить на подстегивающих машинах типа бмв, и субару. Тапку в пол очень хочется нажать. Машина способствует, так сказать... ПС Хотя машины хорошие
Добавлено в 15:57
Цитата (Genius777 @ 3.02.2016 - 15:11)
Цитата (mell84 @ 3.02.2016 - 14:44)
...на переднем приводе... Возможно, поддав газу(в разумных пределах) передние колеса её и вытянут
Если хорошо чувствуешь машину, то ПП - лучшее для очень быстрых и безопасных поворотов. Гонял на приоре по городу. Лёд. Обогнал не нагло кайен. Он обиделся. :))) И понёсся за мною. Повороты он проходил значительно медленнее чем я. А по прямой быстро ехать - много ума не надо. :)
Ты бы с Импрезой на поворотах погонялся бы. А то решил в поворотах на льду с 2,5 тонным джипом погоняться на машине ПП весом в тонну
Это сообщение отредактировал Chip - 3 фев 2016 в 15:58
Про передний привод пиздешь. Убрал ногу с педальки газа, а дальше как говорится по ходу пьесы. Бипланы увидят примут за оксиому, нельзя такую жесть выкладывать.
пердний привод - машина ГАЗА.... бросил газ, разбился.
Причина почему не хочу ездить на подстегивающих машинах типа бмв, и субару. Тапку в пол очень хочется нажать. Машина способствует, так сказать... ПС Хотя машины хорошие
Есть такое, потом правда, пересаживаясь на более овощные аппараты, очень долго остается ощущение, что машина вообще не едет. С другой стороны, лично меня задолбал постоянный адреналин, при вождении. Сейчас едешь себе на расслабоне, джаз слушаешь - красота. А раньше - тапку в пол, ведро адреналина в кровь, глаза выпучишь и вперееееед! Старею наверное
Передний привод газ в пол и лови авто рулём . На заднем газ отпусти и играй рулём. Полный привод смотря какой если по умолчанию задний привод и при за носе электроника вкл. передний то бывает что поздно и всё пипец ... если full time 4 на 4 то занос тяжелее уйти но таких авто не так то много.
Хапятый (е70) уходит в занос при резком изменении скорости (набор с поворотом либо торможение). До конца все системы отключить невозможно (чтобы проверить варианты). При работающих системах советуют бросать педали и держать передние колеса по "полету". Машина быстро выравнивается сама. В принципе, езжу аккуратно, потому таких случаев было крайне мало и действительно сама быстро вставала по курсу. Машина самая тяжелая из тех, на которых ездил до этого (много чего было). Потому организм сам требует перед маневрами на скользкой трассе особо не гнать!
Сейчас едешь себе на расслабоне, джаз слушаешь - красота. А раньше - тапку в пол, ведро адреналина в кровь, глаза выпучишь и вперееееед! Старею наверное
Умнеешь, наверное Адреналин - это на ВАЗ2110 на платной трассе ДОН, снежной зимой ехать 200 км... Дебилом был 10 лет назад. Как вспомню так вздрогну Глаза пучились не меньше, а очко могло перекусить лом
Это сообщение отредактировал Chip - 3 фев 2016 в 16:15
Главное, ребята, перцем не стареть! • На сайте 18 лет
0
Шестой год на парт тайме 4ВД, включаю передок только в самых тяжёлых условиях-гололёд, глубокий снег, грязь по мосты. В остальном Витарка честный заднеприводник и ПП ей нах не нужен вместе со всеми автоматами заноса-сноса.
А вообще любил переднеприводную Таврюшку, такая лапочка, сорвать её в занос в повороте мог только дебил. Суть переднего привода-перед входом в поворот воткнуть ту скорость, на которой планируешь из него выйти, и плавно жми на газ, с ускорением.
Реально на горном серпантине передний привод легче рулится заднего, проверено на себе.
Про передний привод пиздешь. Убрал ногу с педальки газа, а дальше как говорится по ходу пьесы. Бипланы увидят примут за оксиому, нельзя такую жесть выкладывать.
пердний привод - машина ГАЗА.... бросил газ, разбился.
А вот и нет. Попробуй давани газульку в заносе и завтра наденут деревянный макинтош.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Пикап жеж.
yaplakal.com