Пассажиры жалуются, что водители такси стали высаживать их из машин из‑за слишком низкой стоимости поездки

Цитата (Angelberth @ 14 сен 2026 в 17:37)

Что такое "реальный ценник"? Сколько он? Как его определить и назначить? Ибо пассажир считает один ценник адекватным, таксист - другой. На самом деле сейчас ситуация такая - таксист может везти человека, который в месяц зарабатывает раза в полтора-два меньше этого таксиста. И при этом ныть что пиздец яша душит, не заработать, заказы ваще гавно и он тебя чуть не в убыток везет.

Реальный ценник - это полное покрытие затрат (амортизация или аренда, обслуживание, топливо, комиссии) плюс некий заработок.
Соответственно сделка заключается если ценник устроит обе стороны. Именно поэтому невозможно взять и поехать на плато Путорана: себестоимость полета на вертолете выше, чем абсолютное большинство населения может себе позволить. Поэтому поездки туда - единичный эксклюзив для богатых. Такая же логика применима к такси. Если куда-то заламывают цену, на которую никто из пассажиров не согласен, туда просто не ездит такси - как пример удаленное бедное СНТ, куда ведёт крайне разбитая дорога.

Приведу простой наглядный пример: нельзя в райцентре Средней полосы России купить мебель из красного дерева и устрицы в продуктовом магазине. Потому что на реальный ценник этих предметов не найдется покупателей, поэтому такие товары туда никто не возит.
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 сен 2026 в 18:00

Цитата (патрикей @ 14 сен 2026 в 17:30)

О, начинаешь шевелить головой, это уже хорошо... 1. Договор должен иметь понятные условия, это понятно. Вопрос, как принудить? Чтобы работодатель поменял условия нужно плевать в шаурму клиента? Или все же вести переговоры с работодателем? 2. Естественно "прекрасно", ведь меньше клиентов= меньше работы=меньше цены т.к. количество таксистов больше чем клиентов. Баланс спроса и предложения, ничего с этим не поделать. 3. Логика железная из серии я не ломал руку, значит сломать ее невозможно.)) Не, я ничего не хочу, мне абсолютно плевать на водителя и яндекс, я хочу открыть приложение, нажать кнопку и уехать по выложенной цене (дешево, дорого ли совершенно не важно), вникать кто-там чего друг другу показывает я не хочу, мой интерес доехать из пункта А в пункт Б. Все. А получается ситуация, что ко мне приезжает машина и начинаются качели. Про работников ты все правильно написал, но не дописал... ты уволишь их к чертовой матери, чтобы бизнес тебе не портили, сразу как только других найдешь.))

1. Не знаю как принудить. Я как клиент с таким не сталкиваюсь, потому что изначально езжу редко и задорого, соответственно меня изначально везёт исполнитель, которого устраивает оплата.
2. Да, и свободнее на дороге. Я езжу на своей машине.
3. Ломание рук, как и неприезд такси - управляемое явление. Например если гонять с горы на велосипеде или просто гонять на мотоцикле, то шансы растут кратно. Так и с такси: кроилово ведёт к попадалову. Например мы как-то летели в Черногорию чартером. Мне хватило. С тех пор только регулярные рейсы приличной авиакомпанией. С такси: заказываешь бизнес и к тебе почти гарантированно приедет нормальный человек, которого не выжимает досуха работа.
4. Касательно плевания в шаурму, разумеется уволю. Но если получится, что пришли опять такие же, значит я плачу слишком мало и кроме вредителей на эту работу никто не идёт. Значит вопрос ко мне, это я потеряю репутацию, это ко мне клиенты не придут за шаурмой (подставить нужное).
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 сен 2026 в 18:12

Цитата (kikunak @ 14 сен 2026 в 17:57)

Реальный ценник - это полное покрытие затрат (амортизация или аренда, обслуживание, топливо, комиссии) плюс некий заработок.

Вот. И тут мы подходим как раз к вопросу - сколько он должен быть,

Цитата (Angelberth @ 14 сен 2026 в 18:08)

Вот. И тут мы подходим как раз к вопросу - сколько он должен быть,

Таким, за который сделка заключится. Либо не заключится - значит нет платежеспособного спроса.

Цитата (ShoreJigging @ 12.09.2026 - 22:05)

Хорошая страна, Москва... Прикиньте, а в большинстве городов страны - нет по ночам нормального общественного транспорта. А кое где и днём с огнем и днём не найти...

Это чуваку просто повезло. Из Внуково до Митино даже днем общественным транспортом, а уж с чемоданом, хрен доберешься. Но очень прикольно, когда стоят зазывалы и ставят 5т.р. Вызываешь Яндекс и, опа, приезжает он же, но 1800р. А ночью там ехать от силы минут 40.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DiMNorilsk @ 12 сен 2026 в 15:56)

Пассажиры сами себе гемор наживают. Если водитель приехал и говорит что цена не справедлива, то почему бы не накинуть? Выж не на автобусе едите.

Что едите?

По поводу расценок: Великий Новгород,когда нет повышенного спроса, местный перевозчик, минималка "сотка", яндекс 80р. до 3км. Студни гоняют на учебу на такси, ибо в четвером дешевле чем на автобусе.

У яндекса система: чем больше ты берешь мусорных заказов, тем больше тебе их шлют.

Пассажирам, предлагающим открыть исполнителю цену его работы по завершении, искренне желаю завсегда платить вслепую.
В магазин зашла, ценников нет. Итог только на кассе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Rossianin412 @ 14 сен 2026 в 16:52)

Цитата (DamirFateh @ 12.09.2026 - 11:15) Ну двояко. Высаживать или не везти или требовать деньги конечно нельзя. Это уже свинство. Ну и просчитывать правильно цену в самом сервисе должны. Условно если поездка на час а стоимость 100 р, из которых сам сервис ещё снимет деньги наверное реально не правильно. Но этот расчет точно не проблема пассажира. Я тоже часто заказываю такси и ни разу не оказывался в подобной ситуации, тем не менее иногда удивляюсь ценообразованию. Например еду в одно и то же место. По пробкам 1 балл т е свободно. Время одно и то же. Класс такси эконом! Один день поездка 763 р, другой день 1280 р, третий день 368 р. Доезжаю за одно и то же время  и в одно и то же время заказываю. Как строится этот ценник одним небесам известно   почему один день Супер дорого а другой наоборот дешево.? Ну тут опять все вопросы к самому сервису а не к водителю и уж тем более не к пассажиру. Ещё в оправдание водителей понимаю, машины сейчас космос стоят. У многих автокредиты. Перевозка пассажиров это и хлеб и оплата кредита на авто и бензин ну и амортизация. Если поездка не покрывает расходы то это уже не работа, в минус кататься водитель не должен. И заниженный расчет поездки вот к таким негативным случаям конечно приводит, как и в обратную сторону. Когда расчет слишком дорогой пассажиры орут на водителя типа ты че золотой приехал за такие деньги меня везти? Поэтому ещё раз говорю, расчет стоимости должен быть справедливым. Ну правда, на себя все поверните. Вв представьте на своей работе ситуацию в день получки вам выдают корешок, а в нем сумма минус т е д оплата предприятию где работаете. Ну как сами то отнесетесь к такому? Когда ваш начальник говорит ты работаешь хорошо всп сделал всп выполнил. В конце месяца заплати предприятию 24 к. За то что ты работал) ну вот утрированный пример всей ситуации в машине Только сегодня утром , уникум встал за пол часа пешего хода от точки и спасибо 4му добавил 10 бесплатных минут для ожидания , причину не знаю , эти приезжие хуй их разберешь о чем думают , но суть такая , отказ жалоба и новый вызов ( на 200р дороже так как место заказа "популярное" и цена из за этого растет Нурлан , ты нехороший человек

Хер-бы с этим Нурланом, но ты окуительно замазал названия улиц в районе м.Лухмановская? 3-я Красногорская улица, 34?


Это сообщение отредактировал sa6a1980 - 14 сен 2026 в 20:08

Цитата (патрикей @ 14.09.2026 - 16:40)

А знаешь для чего это появимлось? Слишком умные товарищи хотят катать в радиусе одно остановки и рубит бабки, но проблема в том, что это вредит развитию сервиса( ну представь. что ты можешь вызывать такси только в центре города, нафиг тебе такое приложение и служба такси), соответственно яндекс скрыл цену, ведь смысл именно в продвижении услуги. Ну про минусовые поездки таксисты сгущают краски, яндек нивелирует их, там и бонусная система и остальные заказы будут нормальными, т.е. средняя температура по больнице нормальная, но хочется то только жирные заказы, вот и ноют

Галимая система. Я бы так работать не стал. Не знаю ценообразование такси, но если бы маячило съездить из конца в конец города почти в ноль, я бы не поехал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (патрикей @ 14 сен 2026 в 17:17)

[/QUOTE] Яндекс, это агрегатор, а не работодатель, он тебе предлагает свой сервис по поиску пассажиров т.е. яндекс тебе говорит: друг, если ты таксист, давай я буду тебе подгонять заказы, а ты мне будешь процент отстегивать, но почему-то таксисты считают его работодателем.... наверное по тем же причинам, что можно любые аферты принимать и это по их мнению ничего не значит т.к. они цену договора не видят)). Получается так, что у яндекса огромнейшая база пассажиров и в расценках они шарят получше Вашего брата и говорят, други: нельзя ломить ценник т.к. это потеря клиентов, будут нулевые заказы, но их будем нивелировать бонусами и ценами во время повышенного спроса, так сказать брать объемом. но таксистская логика говорит, что не я оказываю услугу и получаю деньги, а мне все должны дать побольше денег.

Я как раз об этом. Яндекс не работодатель, а требует именно как он. В убыток никто никого возить не должен, по причине того, что Яндексу нужно развивать сервис. Пусть развивают, но не за счёт таксистов.
Яндекс при любом раскладе получает процент, так что не нужно при их благородство.
Никто не говорит про ломить ценник, всего лишь хотят быть уверенными, что поездка принесет прибыль( как и должно быть при выполнении работы), а не убыток.
Все эти бонусы, для дураков. Нужны прозрачные условия для работы, а не объебос.

Цитата (Простолюдец @ 14 сен 2026 в 17:19)

Цитата 3. В случаях, когда в возмездном договоре цена не предусмотрена и не может быть определена исходя из условий договора, исполнение договора должно быть оплачено по цене, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары, работы или услуги В случае же договора фрахтования тс с экипажем в Яндексе все условия для расчеты стоимости договора и вовсе есть - смотри раздел про тарифы.

Вот видишь какое дело, ты прекрасно осведомлен, что Яндекс используя админ ресурс и монополизм себя подстраховал тарифами. Но тогда почему водитель не видит стоимость поездки если есть тарифы? Хитрят.
Договор на выполнение работ, оказание услуг может быть без стоимости, но до их начала стороны должны так или иначе согласовать стоимость этих работ или услуг. Не валяй дурака ты все прекрасно понимаешь, что так нельзя.
Весь этот схематоз, чтоб кидать водил без последствий для агрегатора.

Цитата (Прадоруб @ 14 сен 2026 в 20:37)

Никто не говорит про ломить ценник, всего лишь хотят быть уверенными, что поездка принесет прибыль( как и должно быть при выполнении работы), а не убыток. Все эти бонусы, для дураков. Нужны прозрачные условия для работы, а не объебос.

Понимаешь, многие таксисты (но далеко не все, есть и очень умные хорошие таксисты само собой) в силу своего уровня развития определенного, не могут осознать элементарную для любого торгаша на рынке вещь.
Как любой человек не на зарплате, а САМОзанятый, таксист по сути занимается микробизнесом. А в любом бизнесе, даже в микро, каждая сделка НЕ МОЖЕТ приносить прибыль. Всегда есть сделки в ноль и даже в небольшой минус, зато их компенсируют сделки в более существенный плюс.
В такси все то же самое - чтобы люди привыкли пользоваться такси и иногда ездили очень дорогие маршруты (из гостей там, с дачи или с новогоднего корпоратива), не считая особо бабла, эти же люди должны проехать Н-ное количество небольших рутинных вызовов. Никто, вот вообще никто, не будет ни содержать экосистему, ни пользоваться ей ради 3-4 дорогих поездок в год, это все в таком случае решается способом "попросить друга/родственника отвезти".
А вот дурни типа некоторых таксоебов из комментов выше хотят, чтобы им доставаличь только сливки, а небольшие заказы в ноль катал кто то другой. И вот именно поэтому приходится Яндексу брать эту функцию на себя.
Причем эти же "водители-профессионалы" хуй пойдут на зарплату допустим 80-90 тысяч при 40 часах в неделю водителем без сдельной системы оплаты по графику, им надо и свободный график, и возможность под новый год набомбить сотенку тысяч на "отдохнуть".
Мечты таксистов ясны - выйти в удобное время, целый день ебланить в телефоне, съездить за смену 3-4 хороших вызова суммарно на 100 км, получить за это тысяч 10.
Это нереально, совершенно. Или они имеют столько, сколько сейчас (а среднюю зп по субъекту*1,5 они всегда имеют не особо уж напрягаясь), или вообще они будут нахуй никому не нужны, ввиду личных машин, каршерингов, самокатов и т.д.
Собственно второй вариант они и сейчас могут себе сами нарисовать, просто удалив приложение, это вроде даже они догадаются как сделать.

Цитата (Прадоруб @ 14 сен 2026 в 20:44)

Вот видишь какое дело, ты прекрасно осведомлен, что Яндекс используя админ ресурс и монополизм себя подстраховал тарифами. Но тогда почему водитель не видит стоимость поездки если есть тарифы? Хитрят. Договор на выполнение работ, оказание услуг может быть без стоимости, но до их начала стороны должны так или иначе согласовать стоимость этих работ или услуг. Не валяй дурака ты все прекрасно понимаешь, что так нельзя. Весь этот схематоз, чтоб кидать водил без последствий для агрегатора.

Я тебе ещё раз говорю, все совершенно законно.
Водитель САМ добровольно акцептирует этот договор, именно на таких условиях. Это уже разъяснено в практике, если не нравится - ну только страну менять.
И это не что то там выдающееся в гражданском праве. Между организациями нередко заключается договор, например, подряда, где только лимит, например, на год есть и условно тариф (прейскурант), а стоимость конкретных работ определяется по факту. Едет например подрядчик во исполнение рамочного договора аварийно устранять порыв трубопровода, он знать не знает что там за порыв, потом по факту проведеных работ сметируется исполнительная документация и формируются КС-ки.
Ты просто опять таки измеряешь предпринимательство, которое осуществляет САМОзанятый таксист, мерками трудового права.
Хочешь идти на зарплату - это разве проблема? Водители, судя по хх.ру, нужны.
Вот там пофигу будет, едешь, стоишь, чинишься, денежка капает.
Только вот там совсем другие доходы пойдут. Как у большинства ваших пассажиров.

Цитата (Мышшшь @ 12.09.2026 - 11:17)

То ж в каком сервисе ей не дали цену до поездки??

Это когда пассажир не смог конечную точку указать, то расчёт в конце поездки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (kazimbekoff @ 12 сен 2026 в 11:48)

Тут я вижу ещё проблему. Машину заказали за город такси туда приедет а назад он вряд-ли дождется заказа и придется в город ехать за свой счёт и получается что данная поездка это убыток водителю ему проще и дешевле отказаться.

Себестоимость поездки на дачу туда и обратно 240 рублей. Таксист берёт 600-800 только туда. Кто ещё тут топит за выгоду такси или каршеринг? А до дачи автобуса нет. Только колёса.

Цитата (РыжаяПсаки @ 14 сен 2026 в 21:31)

Себестоимость поездки на дачу туда и обратно 240 рублей. Таксист берёт 600-800 только туда. Кто ещё тут топит за выгоду такси или каршеринг? А до дачи автобуса нет. Только колёса.

"Себестоимость" - это бензин? Или полная с амортизацией, обслуживанием, холостыми пробегами?

Цитата (Простолюдец @ 14 сен 2026 в 21:01)

Никто, вот вообще никто, не будет ни содержать экосистему, ни пользоваться ей ради 3-4 дорогих поездок в год, это все в таком случае решается способом "попросить друга/родственника отвезти". А вот дурни типа некоторых таксоебов из комментов выше хотят, чтобы им доставаличь только сливки, а небольшие заказы в ноль катал кто то другой. И вот именно поэтому приходится Яндексу брать эту функцию на себя.

Во-первых, зачем например мне, простому гражданину, эта "экосистема"?
Во-вторых, ты лжешь. Яндекс на себя ничего не берет, он это перекладывает на исполнителя, пользуясь монополистическим положением.

Ты ниже писал, что "это законно". А монополия тоже законна? А демпинг, как Яндекс "заходил" в некоторые регионы, тоже законен?
Если уж оценивать законность, тогда целиком, а не только там где тебе нравится и выгодно.

И да, это было прекрасно, когда не было ещё и каршеринга и самокатов.
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 сен 2026 в 22:42

Цитата (Простолюдец @ 14 сен 2026 в 21:09)

Между организациями нередко заключается договор, например, подряда, где только лимит, например, на год есть и условно тариф (прейскурант), а стоимость конкретных работ определяется по факту. Едет например подрядчик во исполнение рамочного договора аварийно устранять порыв трубопровода, он знать не знает что там за порыв, потом по факту проведеных работ сметируется исполнительная документация и формируются КС-ки.

Ты специально манипулируешь, отождествляя ситуацию когда масштаб работ не известен по объективным причинам с ситуацией, когда характер и стоимость работ намеренно утаиваются от исполнителя. Так более того, таксист не видит ни точки, ни тарифа за километр в отличие от согласованных тарифов на устранение аварии.

Представь что будет, если таксисты будут видеть всё и сразу: по некоторым "мусорным" направлениям за обычно предлагаемую Яндексом цену не будет находиться исполнителей. Значит тариф придется повышать, тогда такси там будут пользоваться только те, кому действительно надо. Остальные будут корректировать свои планы.
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 сен 2026 в 22:37

Цитата (kikunak @ 14 сен 2026 в 22:32)

Ты специально манипулируешь, отождествляя ситуацию когда масштаб работ не известен по объективным причинам с ситуацией, когда характер и стоимость работ намеренно утаиваются от исполнителя. Так более того, таксист не видит ни точки, ни тарифа за километр в отличие от согласованных тарифов на устранение аварии.

Ты тоже, как и оппонент выше, не понимаешь отличие трудового договора от простой гражданско-правовой сделки.
Есть такое основополагающее понятие как "свобода договора". Понятие очень широкое. Если стороны согласны на условия друг друга и государство отдельно не отрегулировало данную отрасль - значит, сделка законна.
Какой тебе ещё пример привести - вот сейчас в магазинах есть "тайная тележка", покупаешь ее не глядя, там может быть что угодно, и выгодное, и не очень, нужное и не очень. Но ты сам, добровольно, ее покупаешь.
Так и таксист - он сам, добровольно, соглашается с условиями агрегатора по договору информационного обслуживания. Сам акцептирует договор фрахтования.. Все, какие тут вопросы.

Цитата (kikunak @ 14 сен 2026 в 22:21)

Цитата (Простолюдец @ 14 сен 2026 в 21:01) Никто, вот вообще никто, не будет ни содержать экосистему, ни пользоваться ей ради 3-4 дорогих поездок в год, это все в таком случае решается способом "попросить друга/родственника отвезти". А вот дурни типа некоторых таксоебов из комментов выше хотят, чтобы им доставаличь только сливки, а небольшие заказы в ноль катал кто то другой. И вот именно поэтому приходится Яндексу брать эту функцию на себя. Во-первых, зачем например мне, простому гражданину, эта "экосистема"?

Не нужна - не пользуйся. Ни как пассажир, ни как водитель.
Есть там для вас таких протестующих тг-чаты и т д., в ВК сообщества, вы там прекрасно можете найти друг друга без агрегатора.
Это сообщение отредактировал Простолюдец - 14 сен 2026 в 23:02

Цитата (Valeron686 @ 14 сен 2026 в 13:37)

Цитата (Waterwall @ 12.09.2026 - 20:38) . Агрегатор даст заказ, навигатор покажет как проехать. Совершенно неквалифицированная работа и не должна хорошо оплачиваться.  А они млять еще жалуются. Хоть минусите хоть что. Мнение не поменяю. Покатайся по городу, дворам часа 4 для начала)

Катался год в доставке. Там даже выходить из машины нужно и мешки таскать по 10-15кг, нередко! Представляешь!?
Как-то дофига оплачивалось. А у таксистов еще больше, хотя они даже жопу от сиденья не отрывают.
Зато ноют про "не выгодно", "работаем в ноль"! С заработками чистыми по 150к+.

Цитата (Простолюдец @ 14 сен 2026 в 23:00)

Так и таксист - он сам, добровольно, соглашается с условиями агрегатора по договору информационного обслуживания. Сам акцептирует договор фрахтования.. Все, какие тут вопросы.

Есть маааленькое отличие. Тайная тележка - развлечение для тех, кому заняться нечем. А такси - огромная отрасль, где правила диктует монополист. На эту часть коммента ты предложил не отвечать, вполне ожидаемо.
Повторю вопрос: монополия тоже соответствует законодательству?
Это сообщение отредактировал kikunak - 14 сен 2026 в 23:08

Цитата (kikunak @ 14 сен 2026 в 22:32)

. Представь что будет, если таксисты будут видеть всё и сразу: по некоторым "мусорным" направлениям за обычно предлагаемую Яндексом цену не будет находиться исполнителей. Значит тариф придется повышать, тогда такси там будут пользоваться только те, кому действительно надо. Остальные будут корректировать свои планы.

Я уже писал выше, что будет тогда. Люди просто перестанут пользоваться такси, и те же самые таксоебы начнут требовать какие нибудь льготы, новую работу от государства и т д.
Я выше описал, как работает ЛЮБОЙ бизнес, не будет уже для вас "золотого века", когда вы ебланили часами за нардами около вокзала, чтобы взять одного жирного пассажира за 100500 миллионов и нехотя его отвезти, просто не будет никогда, т.к. вы не умеете ничего такого, что не умеет каждая вторая студентка, а машины тоже есть и будут у каждого второго.
Поэтому или приспосабливаться к тому бизнесу, который есть, или удаляйте приложение и вперёд в свободный рынок.
Пишут же, 30 миллионов каких то человек пользуются левыми группами и чатами заказа такси - ну так вперёд, это ваша клиентская база.
Лично меня устраивает Яндекс, ничего никому не доплачиваю, цены там сейчас вполне на уровне, итак хватит. Долбоебы встречаются редко, если встречаются - служба поддержки нормально помогает. Кто попытается прямо бычить - ну пусть пробует.

Безобразие, конечно, это должно быть обоюдной сделкой - пассажир должен знать, сколько платит, а водитель - сколько получит. А перекладывать конфликт с больной головы на здоровую - да пошли они.
Я ещё за свои деньги должна буду вместо Яндекса с таксистами ругаться, и так такси раз в год вызываю, нафиг мне эти нервы. К нам за завышенную-то сумму никто не едет, неудобно им, видите ли