Немцы переизобрели велосипед

мысль интересная, но кажется не всё так просто, думаю там должна быть газулька,

а если при езде на таком велосипеде человека ещё бить током, то он и педали будет крутить быстрее..

Ещё раз повторю - ты видел много генераторов работающих на таких малых оборотах?
Ты кстати уже определился - будет на этом велосипеде аккумулятор или нет? Или по твоему не будет? Или по твоему здесь будет только генератор электроника и мотор-колесо вместо цепи?
На самом деле оно так работать не будет - потому что электронике для работы нужно стабильное питание - а это аккумулятор и по этому смысла в электронной регулировке на педалях о которой ты утверждаешь - так вот, эта регулировка бессмысленна.
И да, кпд цепей измеряли для многоскоростных велосипедов. Для велосипеда с одной передачей кпд будет 99 процентов и его можно повышать и держать стабильно если цепь максимально герметизировать. Но, нету ни одного забугорного производителя который бы закрывал цепи - ведь это противоречит принципам капроэкономики. Цепи были закрыты лишь на отечественных мотоциклах.

https://www.ixbt.com/news/2021/09/01/schaef...free-drive.html
Вот более развернуто.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На буржуйских мотоциклах уже давно цепи герметизированы.каждое звено закрыто уплотнением, в зависимости от вида уплотнения и называются цепи - О-ring, x-ring

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вы опять стрелки переводите?
то у вас "ежу понятно что....", то уже "а вы видели генератор..."

А нахуя нужен такой сферический конь в вакууме, то есть велосипед с одной передачей и герметичной цепью? Чтобы стоять в палате мер и весов?

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 10:48

А на ролики где самое большое снижение кпд законы физики не распространяются?
Капроэкономика она такая...

Но с потерями электрическими. Правда КПД электрических двигателей и генераторов достаточно высок, так что идея вполне годная.

Я стрелки не перевожу, а пытаюсь объяснить что электроника с микропроцессорами от святого духа не работает, и без дополнительного аккумулятора этот очередной шедевр капроэкономики работать не может...

Открою страшную таину - он нужен для того что бы на нём регулярно ездить, а не выезжать на прогулку раз в месяц как на современном велосипеде от капроэкономики.
Регулярно ездить и не менять цепь раз в 2 недели вместе со звёздочками. Потому что замена цепей через несколько недель это на самом деле на...балово от капроэкономики.
Цепи, при подборе их на соответствующую им нагрузку менять не нужно, и по этому изобретения этого электровелосипеда просто хроники из жизни шизиков жертв капроэкономи.

Это сообщение отредактировал ISA333 - 6.09.2021 - 10:57

Мой личный опыт - переделанный велосипед "украина".
Сзади дешевая система, купленная за 30 баксов и "дорогая" компаньола "шимано", купленая за 10.
Итого 40 баксов.
Каждый рабочий день на протяжении теплого времени года я еду на работу и обратно
20 дней в месяце, 8 месяцев в году, 6 км туда и 6 км обратно, плюс на выходных иногда катаюсь, рекорд скромный - 100 км за день.
Уже 3 года я не менял там ничего (около 5 тысяч км) Я преспокойно могу разогнаться при удачных условиях до 50 км/ч и следом подняться в крутую горку, переключившись на самую большую звезду сзади.
Что же в нем ненадежного?
И самое главное - весь мир долбоебы, раз они не делают велосипед с одной передачей, а лепят их туда по 7-9-27??

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 11:02

Ну и про вес не стоит забывать. Не верю что обычный двухколесный велосипед при такой конструкции может быть эффективнее механического.

Это сообщение отредактировал jerryjo - 6.09.2021 - 11:04

Ну наконец то пошли нормальные предложения.
А то все уперлись в кпд, как будто для вас эти 5-7% огромную погоду сделают

Правильно не верите, потому что в статье написано про то, что это преимущественно для трехколесных.
А для самых тупых даже картинка поставлена

У нас в гараже подобная идея рождалась. Без аккумулятора не обойтись.
Моторы прямого привода могут работать как генератор, но КПД менее 60%.
Здесь генератор с PASS контролем. Эффективность сомнительная.

Собрали в выходной. Меня и мешок цемента везёт со скоростью 30 км/ч. Педали будут удалены. Сейчас на 36 вольтах колесо выдаёт около 700 ватт.

в наше время многие вещи усложняют специально потребителям, набивают вещь кучей ненужных деталей, что бы на выходе больше заработать на ремонте.

цепь через 1500 км вытягивается. Ее надо менять или она начнет разрушать звездочки кассеты, а потом и системы.

Либо у вас цепь кондовая, советская - она должна меньше изнашиваться.

5-7% в кпд - это целых 2% скорости :)

Обычная китайщина, купленная в тот момент, когда велик переделывал (а это было 6 лет назад, 3 года назад менял переднюю звездочку вместе с шатунами)
Столько времени проехал, что теперь уже смысла нет менять что-то одно наверное.

я когда то засекал, максималка по городу 20 км/ч, средняя 12.
не думаю, что 240 м/ч будут заметны.

А сколько энергии на себя принимают и рассеивают в воздух тормоза – это вы считали? Уже давно не секрет, что электробайки намного энергоэфыективнее, нежели механические.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хз
Мне на дертовый синглспид эта штука и нах не нужна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

за 8 часов - 2 км
за неделю - 14 км
за год - 700 км :)

Вот только я как правило еду утром 20-25 минут и вечером столько же
итого
в день 200 метров
в неделю (5 рабочих дней) 1 км
в месяц 4 км
в год (езжу 8 месяцев) 32 км.
а если человек ездит 8/365 без выходных, то он проедет такое количество км, что эти 700 ему будут совсем незаметны

Это сообщение отредактировал Bashorc - 6.09.2021 - 12:40

Ток и напруга в картинке в числителе. Числитель - сверху, знаменатель -снизу.
В по сути всё верно. При стабильном напряжении и контатнтном магнитном поле меньшие обороты ротора приводят к повышенным токам.

Размещено через приложение ЯПлакалъ