Вещи, которых мы зря боимся во время авиаперелетов, и чего стоит опасаться на самом деле

это когда принимает дальний привод за ближний на ближний, думая, что щаз полоса начинается. Тут и без автопилота можно угораздиться.

Это сообщение отредактировал fstec - 22.06.2018 - 12:05

Как то смотрел одно интервью конструктора и летчика легкой авиации.
Его спросили: Не опасно ли?
Он ответил: Гораздо безопаснее чем на машине. Т.к. на машине ты движешься в потоке с далеко не всегда адекватными людьми. А в небе ты один.

на самолетах так же как и в автомобилях....самое страшной это еблан (непрофессионал) за рулем!!!!
одно радует что в авиации их количество стремится у нулю!

А что это?. Нет на Cesna 172

Стандартный самолёт имеет всего 1 крыло, состоящее из 2 консолей: правой и левой. Это цельный элемент.

Так то да ,ремень поможет

Неприятности бывают где угодно и когда угодно. Не надо об этом забывать. Современный авиалайнер в рейсе - чуть ли не самое безопасное место нахождения для активно живущего человека.

все фигня. в абсолютном большинстве виноват человеческий фактор.
автоматика как не крути работает по алгоритму и редко ошибается..
а вот люди..

да первое что приходит на ум:
Москва-Орск, из недавнего - да, ошибка датчика, ну ка ошибка, просто нет данных, но самолет то летит. а вот пилот засомневался. пике и в землю.

кстати похожий случай с обмерзанием трубок Пито, катастрофа над Атлантикой, А330 летел из Рио в Париж, так же ошибка датчика, неправильные действия экипажа, и падение.

что там еще. Качинский в тумане садился - ошибка пилота

Школьники наши летели в Испанию, трагедия над Боденским озером, Тушка столкнулась с грузовиком. дважды человеческий фактор: диспетчер дал неправильную команду, перепутав право и лево, ну а пилоты ее исполнили. хотя автоматика на обоих бортах сработала верно и предупреждала об опасном сближении..

ну и самая страшная конечно это на Канарах, трагедия Лос Родеос, когда диспетчер вывел на взлет на одну полосу только с разынх концов два огроменных боинга с полными баками, и в условиях ограниченной видимости (туман) обоим дал зеленый свет на взлет.

Это сообщение отредактировал Дегало - 22.06.2018 - 17:02

Здесь озвучена философия управления Боингов и Аэрбасов. Еще можно сказать, что Боинги летают на "проволочках" а Аэрбасы на "шплинтиках"

Наконец то я узнал это. С Читы до Москвы 6.50, а обратно 6 часов.

Столкновение над Боденским озером — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 1 июля 2002 года. В небе над Германией около Юберлингена и Боденского озера столкнулись авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Башкирские авиалинии (БАЛ)» (рейс BTC2937 Москва—Барселона) и грузовой самолёт Boeing 757-200PF авиакомпании DHL (рейс DHX611 Мухаррак—Бергамо—Брюссель). В катастрофе погибли все находившиеся на обоих самолётах 71 человек — 2 на «Боинге» (оба пилота) и 69 на Ту-154 (9 членов экипажа и 60 пассажиров, среди которых было 52 ребёнка)

внимательно бы следили за разбором катастрофы - помнили бы что самолет ПЕРЕЛЕТЕЛ ВПП...

Чаще этот звук ассоциируют с лающей собакой и происходит он на стадии запуска, при включении этого самого выравнивающего устройства (PTU), устанавливаемого на самолетах Airbus.