Дневник московского гастарбайтера

В попытке оправдать своё разгильдяйство, расскажу-ка я вам историю этой «Оки».

Когда в 2001 г., сверкая белоснежной краской, она сошла с конвейера завода "КАМАЗ", то будущее виделось ей легкой поездкой по изумительно ровной, сухой дороге, навстречу восхитительным закатам и восходам.
Молоденькая «Ока» с нетерпением ждала встречи со своим первым владельцем. Самым лучшим, самым заботливым, с которым они вместе умчатся в прекрасное далёко!
Первые сомнения в осуществимости этих грез юности появились, когда она узнала, что её владельцем будет не знойный красавчик, и даже вообще не человек, а какой-то Департамент соцзащиты населения.
Но её быстро успокоили, установив в неё оборудование для инвалидов и сообщив, что ей выпала благородная миссия - стать помощницей инвалида и заслуженного ветерана Великой Отечественной войны, которому орган соцзащиты передает её во временное пользование.
Одухотворенная величием этой священной миссии, «Ока» со всей ответственностью приступила к выполнению благородной задачи.
Да, ей пришлось ездить по грязи, ухабам и пыли деревенских дорог.
Да, долгими месяцами она простаивала в темном и холодном гараже.
Да, в её жизни вместо длинных интересных поездок были только короткие выезды в поликлинику, аптеку и магазин.
Но разве для автомобиля может быть что-то важнее, чем помощь нуждающемуся в ней человеку?

Но однажды случилась беда. Дед умер прямо за рулем, во время поездки. Сердечный приступ.
А неуправляемая машинка врезалась в препятствие и вся передняя часть оказалась разбита.
Орган соцзащиты выставил разбитую машинку на продажу, но она оказалась никому не нужна. Несколько месяцев она простояла во дворе районного отделения, покрытая пылью, поливаемая дождями и разворовываемая злодеями.

Пока наконец за ней не приехал новый владелец.
Его звали Слава и он был воплощением её мечты. Деловой, активный, опытный водитель и автомеханик. Он погрузил её на трейлер, прицепленный к его мощному джипу и повез в областной центр, навстречу новой, интересной жизни.

Слава быстро отремонтировал «Оку» и она заняла место в его автопарке.
Но оказалось, что его пленили не изящные линии дизайна её кузова, не томный блеск её фар, не её технические характеристики и даже не её благородное происхождение из семьи КАМАЗов.
Слава позарился на низкую цену разбитой машины и отремонтировал её из сугубо корыстных соображений.
Но даже этот матерый хитрец не устоял перед обаянием миниатюрной, легкой, маневренной машинки. Очень скоро Слава забросил свой любимый «крутой» джип и стал гонять на «Оке», восхищаясь её неожиданными достоинствами.
А когда Славины друзья-джиперы ржали и глумились над его «Окой», он отвечал: "Идите нах Ступайте прочь! Вы просто никогда не ездили на «Оке» и ничего не понимаете! Продолжайте жечь бензин тоннами в коротких поездках по городу!"

Но тем не менее, для компенсации возникших комплексов, Слава «наглухо» затонировал стекла «Оки», установил на ней "блатной" номерной знак "а000аа" и положил в багажник бейсбольную биту.

Так в 2004 году «Ока» стала "фартовой лайбой правильного пацана".
И понеслось - клубы, телки, сауны, оружие, наркотики, стрелки, разборки, трупы в багажнике. Да не каждому «лендкрузеру» и «паджере» в разгар 90-х выпадала столь же насыщенная захватывающими, криминальными событиями жизнь!

Но, как поется "не долго музыка играла, не долго фраер танцевал".

В начале январе 2005 г., Слава встретил машину своей мечты - крутой и огромный, брутальный джип.
С гора-а-аздо более вместительным багажником.
И чтобы стать его обладателем, за несколько дней распродал весь свой автопарк.
Рождественские каникулы - не лучший период для срочной распродажи нескольких автомобилей. Слава вел распродажу с большим дисконтом.
Я, будучи его "безлошадным" коллегой по работе, и зная ситуацию, не устоял перед соблазном прикупить авто подешевле, чтобы через 3-4 месяца продать его с минимум 35% наваром.

Да, я тоже стал владельцем «Оки» из чисто корыстных соображений.
И так же, как и Слава, не избежал попадания под её обаяние.
Когда впоследствии, в апреле 2005 года, я приехал на авторынок и выставил «Оку» на продажу за 55 тыс.руб (при цене покупки - 40 тыс.) и когда через 15 минут её готовы были немедленно купить, я всерьез призадумался.
От того, что вместо ранее имевшихся у меня 40 тыс., в "кубышке" будут лежать 55 тыс., в моей жизни ровным счетом ничего не изменится. И та и другая суммы слишком малы для полного счастья.

А вот «Ока» эти 4 месяца, была мне очень полезна и приятна.
Ока - это "очень много автомобиля за смешные деньги".
На «Оке» можно мчаться в-пятером с двумя трупами в багажнике или перевезти в багажнике холодильник.
По проходимости на бездорожье «Ока» превосходит "классику" и "восьмерки-девятки", так как при том же дорожном просвете имеет меньшие базу и свесы, меньший вес, который почти весь находится на ведущей передней оси, маневренна и т.д.
Одним словом, воспринимают «Оку» как несерьезный автомобиль только те, кто на ней никогда не ездил.

Единственный значительный недостаток - в ней постоянно ломается всё, что может и всё, что не может сломаться. Но он легко компенсируется собственными навыками автомеханика.
А продать её и вернуть свои деньги я смогу и позднее.

Вот таким образом, «Ока» стала моим любимым автомобильчиком.
А я - её лучшим владельцем, осуществившим, наконец-то, её мечты о широких автомагистралях и увлекательных дальних путешествиях.

Это сообщение отредактировал 919919919 - 21.11.2015 - 15:42

Могла ли мечтать маленькая двухцилиндровая машинка о ровных как зеркало столичных дорогах, ежедневно промываемых с шампунем?
О столичных заправках с бензином не ниже 5 экологического класса?
О соседстве с роскошными иномарками москвичей, считающих «Оку» редкой, забавной диковинкой, блажью эксцентричного аскета-замкадыша, не пожелавшего ездить как другие нищеброды на «Фордах-Фокусах».

Вместе со мной, «Ока» восхищалась красотами Москвы, грандиозностью её дорожных развязок и тоннелей, забитых ещё более грандиозными пробками из самых свежайших творений самых престижных автобрендов мира.

"Мать моя - КАМАЗ всемогущий!" – восторженно шептала «Ока» дроссельной заслонкой, оргазмируя струйками бензина в карбюраторе и истекая маслом из сальников приводов передних колес.

А когда хозяин, уговорив милиционера, заехал на Красную площадь для её фотосессии на фоне Спасской башни, то «Ока» испытала восторг и гордость посильнее, чем "Калина" на которой Путин ехал по Дальнему Востоку.

Это был успех, это был фурор, это был звездный час!
Но, увы, счастье любого ВАЗ-а так скоротечно, так капризно.
В тот день, 27 мая 2006 года, ничто не предвещало беды. Безоблачным, московским днем, счастливица «Ока» привезла своего хозяина к красивому зданию с надписью "Автосалон Хундай".
«Ока» уже давно замечала, что хозяин зачастил на разные авторынки и автосалоны, где за забором томились в ожидании новых владельцев сотни машин-неудачниц.
«Ока» искренне сочувствовала им и верила, что и у них всё будет хорошо и им тоже достанутся хорошие владельцы.

А самый-самый лучший, конечно, у неё!
Вот и сейчас, он наверняка приехал в автосалон, чтобы выбрать для неё обновку.
Давно ездит, ничего не приносит, наверное готовит что-то необычное, шалун!

Но в тот день хозяин вернулся какой-то ошарашенный и подавленный, сел за руль, сидел мрачный минут десять, потом обвел холодным взлядом панели и салон «Оки» и процедил: "Да-а-а, это вам даже не «Гетц»!"

Это было как удар! «Ока» поняла, что означали эти поездки по авторынкам и автосалонам. Хозяин искал для неё не обновку, а замену!
Хозяин полюбил другую машинку и возможно уже изменяет!
А её счастье – просто скоротечный мираж! Она просто одна из тех развалюх, на которых ездят только из бедности! А заработав немного денег - преодают при первой же возможности!

Это сообщение отредактировал 919919919 - 21.11.2015 - 15:45

В ночь с 27 на 28 мая в Москве шел дождь.
Капли дождя, собирающиеся в тонкие струйки на стеклах и фарах машинки, напоминали слезы.
Слезы разочарования, утраченного счастья и потерянной любви!
Но «Ока» не намерена была отдавать свою любовь без боя!
В хитросплетении проводов её простенькой электросистемы зрел план.

Дождь к утру закончился и наступившее 28 мая 2006 года было солнечным и теплым.

«Ока», как обычно, послушно возила хозяина по Москве, выбирая удачный момент для своей маленькой мести.
И вот, на обратном пути, уже неподалеку от дома, когда хозяин разогнавшись по Варшавскому шоссе, порезче затормозил, «Ока» не подчинилась его нажатию на тормоз и «закатила скандал" с битьем бамперов, фар, радиаторов и кузовных деталей.

Знай же, подлец-изменник, как засматриваться на другие машинки!


Надеюсь, эта версия ДТП понравилась девочкам?
И для читательниц сего опуса, причины ДТП абсолютно естественны и понятны?

Можете пропустить следующий абзац, где для брутальных мужиков-автомехаников, не осиливших вышеописанные «ванильные сопли», я коротко опишу другую версию произошедшего ДТП.

Мужики! Да эта гребанная «Ока» регулярно ломалась: заклинивало руль из-за поломки карданчика рулевого вала, разваливался привод левого колеса (дважды, пока не заменил его полностью), глохла в дороге из-за "грыжи" внутри бензошланга, перекашивало один из впускных клапанов, текла передняя стойка и т.д. и т.п. Постоянно, б….!

Но новые запчасти стоили не очень дорого и у меня была масса свободного времени для ремонта.
Я чинил её и надеялся, что совсем скоро уже заменю и отремонтирую в ней нахрен ВСЁ, и ломаться станет нечему.

Когда машина постоянно ломается, уже не до профилактических ремонтов и проверок, не до выяснения причин "кажущихся", фантомных стуков и скрипов.

Реагируешь уже только на реальные проблемы, по принципу "хороший стук сам наружу вылезет".
Сезонный осмотр тормозных колодок и шлангов при смене шин - не производился в связи с круглогодичной ездой на старой, лысой «всесезонке».
Гостехосмотр авто не производился, так как двухлетний "левый" талон ГТО был куплен ещё предыдущим владельцем.

Результат налицо.

Это сообщение отредактировал 919919919 - 21.11.2015 - 15:47

Своей вины в произошедшем - не отрицаю!
Искренне раскаиваюсь и прошу прошения у всех участников дорожного движения, которых я подвергал опасности, эксплуатируя автомобиль в неудовлетворительном техническом состоянии.
(И особенно - у Саши из Подмосковья и страховой компании, оплатившей по ОСАГО ремонт его машины).

Я сделал соответствующие выводы и с тех пор, дважды в год, произвожу тщательный осмотр состояния всех элементов тормозной системы и прохожу гостехосмотр "по-настоящему".

С 28 мая 2006 г. и по настоящее время я не являлся участником ни одного ДТП, ни по своей, ни по чужой вине.

Но довольно уже словоблудия и прелюдий, приступаем к ремонту «Оки».
Освобождаю привод левого колеса.

Затем - привод правого.

Откручиваю приводы рычага КПП и саму коробку от двигателя.

Сливаем масло из КПП и выдергиваем из неё мешающий достать коробку правый привод.
Измазавшийся в грязи помощник позирует над поверженной в трудной борьбе деталью.

После долгого чертыханья, откручивания стабилизатора поперечной устойчивости и кучи всего другого, мешающего и упирающегося, отделили с помощником коробку и вытащили этот упрямый агрегат из чрева «Оки»

Подозревая, что «Ока» может в ближайшее время подбросить очередной сюрприз в виде поломки сцепления, до этого работавшего далеко не идеально, я решил её опередить и заранее заменить сцепление полностью.
Снимать КПП мне крайне не понравилось и я не хотел больше проблем.
Старое и новое сцепления выстроились в ряд, "Пост сдал", "Пост принял"

И новое сцепление заняло своё место на маховике, а старое - на помойке.

Новенькая вилка и новенький выжимной подшипник установлены на корпусе коробки.

Затем коробка установлена на место. Собраны привода.
Новенькие тормозные суппорты, шланги и колодки заняли свои места.

Заменил также шланги, колодки и рабочие цилиндры тормозов ЗАДНИХ колес.

Главный тормозной цилиндр уже ломался зимой и тогда же был заменен.

Из старых деталей в тормозной системе остались только трубки и диски.
Я не хотел больше наступать на те же грабли повторно.

Затем установил новый радиатор, залил ОЖ. Прокачали с помощником тормоза.

Ока завелась и снова может ездить!!!

Те кто сам чинил свои машины поймут мои чувства в тот момент, когда двигатель снова урчит, а машина снова едет!!!
Да и сцепление срабатывает непривычно мягко и легко!!!

Уже своим ходом (а не на метро) съездил в автомагазин за новым бампером и завершил сборку.
А вот фары в магазине не было.
Три выходных прошли замечательно!
Оставил отремонтированную машинку до следующих выходных.

В следующие выходные я установил новую фару.
Покрасил крыло и капот автоэмалью из баллончиков.
Капот для покраски снимал, а крыло красил по месту, защитив соседние детали малярным скотчем и газетами.
Распыленная краска создает очень летучие облака, растягиваемые ветром в шлейфы, напыляющие краску на всё вокруг.
Не красьте свой автомобиль во дворе поблизости от других автомобилей и укрывайте ВЕСЬ автомобиль, а не только соседние элементы!

После ремонта и обретения множества новеньких деталей, задобренная этими подарками «Ока», больше не чудила.
Ну как, не чудила... Чудила не больше обычного.
Зашумел ступичный подшипник многострадального правого колеса. Ремонт тоже был во дворе, и тоже эпичным - с закупкой съемников, маханием кувалдой, и в конечном итоге - с закупкой новых деталей взамен не поддавшихся разборке. Предусмотрительно заменил подшипники обоих передних колес.

Стало уже очевидно, что «Ока» - не самая подходящая машина для езды по Москве и межгороду с 1000-километровым плечём.
Я заработал достаточно денег для замены автомобиля.
Май, июнь и июль я неспешно исследовал московский авторынок, обдумывал разные варианты и наконец определился с выбором следующего автомобиля.

Ещё каких-то полгода назад, пределом моих мечтаний был подержанный «Матиз» или "восьмерка".
Но "жирная" московская зарплата открыла для меня доступ к таким автомобилям, которыми я не грезил даже в самых влажных снах.
Оставалось только продать «Оку», а также выждать и/или выторговать наиболее удачный вариант покупки.

В августе у меня был отпуск, в течение которого я намеревался вернуться на «Оке» в Киров и продать её.
В те времена ещё нельзя было снять авто с учета вне региона его регистрации.
Да и цены на авто (как и востребованность «Оки») в Кировской области повыше.

9 августа 2006 г., путь преодоленный «Окой» 27 февраля, начал отматываться в обратную сторону.
У той же стеллы, через полгода.
Произошедшие изменения ландшафта впечатляют.

Вот так выглядит для кировчан возвращение на родину.
До той фиговины, справа на обочине - ты одиночка в чужом мире.
А сразу же после неё - ты дома, среди приветливых земляков, радующихся твоему возвращению.

Пересекаю по мосту реку Вятку.

Этот знак - для трусов.
Но я не такой.
Меня не испугаешь глухим бездорожьем и дикими зверями.