Зеро—абсолютный ноль американской разведки

Локхид P-38 «Лайтнинг»
Годы производства 1940 — 1945
Мощность двигателей: 2 × 1475 л. с. (2 × 1085 кВт)


Это сообщение отредактировал 4Lolz - 21.09.2015 - 08:14

Как раз разведка не оплошала. Все данные самолета были известны намного заранее. Это генералы от ВВС признать этого не хотели.

и никто еще не запостил, ну ладно тогда я


—Так... ну я тебе щас лекцию прочитаю.
—Хорошо.
—А ты сиди вон туда блядь, садись суда сука, вот сюда вон блядь. Молчи блядь, пасть свою заткни...
—А?
—Говорю, пасть свою заткни! Значит, японцы, перед Второй Мировой Войной, а именно - адмирал Ямомото. Задумали, расхуячить Американский флот на гавайских островах, потом вошло в историю, как катастрофа в перл харбор. Слушай и запоминай. Командующим адмиральским флотом был адмирал Нагумо. Средний офицер на самом деле, ну исполнительный безусловно, профессионал. Но без фантазий, у людей-японцев вообще фантазий было немного. Дерьмо на палочке, ничё блядь ни знаешь, ни чё не моришь. Чё ты вообще блядь в армии делаешь?
—Я, но.
—МОЛЧАТЬ. Какие самолёты были на этих авианосцах?
—АА?
—Не а, какие самолёты? Какой самый известный самолёт на тихоокеанском театре военных действий?
—Тигр
—(шепотом)Идиот блядь. СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУКА? СКОЛЬКО БЛЯДЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СКОТИНА БЛЯДЬ? 7 декабря 1941 года, японский флот в составе 6 авианосцах:Акаки, Кага, Хирю, Сюри, Сёкаку и Дзуйкаку. А также двух линейных кораблей:Хирей и Киресима, появились на траверсе у острова яво на гавайских островах. Первое ударно - воздушное соединение насчитывало 50 истребителей зеро, 40 торпедоносцев и 81 пикирующих бомбардировщиков. В итоге этого налёта 4 линейных корабля Американского флота было потоплено. Какие корабли? КАКИЕ КОРАБЛИ? Аризона, Вест-Верджиния, Оклахома, и Мэрилэнд. И это знать надо, если ты учился в шестом училище. Это классика блядь. СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СУКА? СКОЛЬКО БЛЯДЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ СКОТИНА БЛЯДЬ? Сейчас наша армия ориентируется именно на этих - офицеров. По крайне мере эти те немногие, кто выебли американцев в жопу. И это знать надо, дерьмо собачье. А БЛЯДЬ НАХУЙ? НУ ИДИ СЮДА СУКА БЛЯДЬ, ДЕРЬМО СОБАЧЬЕ БЛЯДЬ, А БЛЯДЬ. Так, ну щас чай принесу, мы с тобой продолжим, продолжим... Ты хоть и полный идиот, но... Я думаю, эта информация тебе пригодится, по крайней мере в ближайший час.
* Маслаев входит в камеру
—Разрешите войти товарищ капитан?
—Разрешаю.
—Товарищ капитан, чай.
—Одна ложка?
—Так точно!
—Моча какая-то. Шаг ко мне(вылил на Маслаева весь чай)рот открой, держи зубами. Неси на кухню и скажи, чтоб такой чай больше не приносили.
—Видишь вот этого червя?
—Так точно!
—Что ты хочешь с ним сделать?
—Уничтожить!
—Как ты это будешь делать?
—Но...
—Дерьмо МОЛЧАТЬ... давай приступай.
—Сука!(Пахому).
—Вот так они японцев пиздили.

© ЗС

Спасибо за пост! Достаточно интересно

Точнее и не скажешь. Из-за того, что А6М был спроектирован с учётом требований минимизации веса и, как следствие, без надлежащего запаса прочности, самолёт был практически лишён возможностей для модифицирования. По существу последняя массовая модификация А6М5 практически не отличалась от А6М2. На момент 1945-го Зеро был уже не очень актуален. А вот Ме-109, например, модифицировался всю войну. Или наш ЛаГГ-3, который к концу войны стал Ла-7.

Очень не плохое описание той самой битвы в заливе Лейт, особенно для русскоязычной прессы. Для тех кто не знаком с ходом того боя будет интересно почитать, а самое главное понять, насколько безнадёжным к тому времени было положение японцев.

http://lenta.ru/articles/2014/10/17/leytegulf/

Фигасе. И-16 для тех времен был звездолетом.

Он даже летал быстрее чем мессер (среднебоевая скорость) времен Испании. Какой там был, С? Движок вроде 600. Лень смотреть

В 1940 году была выпущена опытная партия YP-38 - шесть штук для испытаний. Первая серия P-38 из 66 машин была заказана в июле 1941 года(выпуск с июля по октябрь), из них 30 оказались с дефектами, были переименованы в RP-38, использовались только в учебных и исследовательских целях(остальные 36 пределов США не покидали). До середины 1942 года P-38 в боевых частях не было.

Мы это уже выяснили. Другое дело, что у американцев тоже перспективных машин не было

Добавлено в 09:33

Бревно для дальнего сопровождения, замененное позже бревном "мустангом".
Смешно сравнивать с зеро.
Ну долбанули джапового адмирала, повезло.

Я что ты хочешь, это же типичный резуноид, так что не о чем.
Что касается сабжа, в "тундре" люблю на них летать, потрясающая маневренность как на горизонтали, так и на вертикали, разворачивается практически на месте, особенно если использовать закрылки и работать "газом". Правда живет обычно "зеро" до первого попадания из пушки.

были разведданные и по зеро и по Перл Харбор и про многое другое.
Вопрос в том что люди не хотели войны и упорно требовали не вступать в нее, так что игнорировалось все спецом, чтобы у людей появился смысл вступить в войну. Нужен был повод. Кто-то сам Рейхстаг поджег, а кто-то просто сидел сложа руки зная к чему это приведет.
мне вот интересно кто круче Спитфайер или Зеро?

кстати вот обзоров про наши МиГи и Ла чет никто не пишет, а ниче так были истребители.

Это сообщение отредактировал Buracevs - 21.09.2015 - 09:42

Применялись, скажу больше, даже воевали с "зеро"

Истребитель весом за 7 тонн и без пушек, да вы шутите, 47- скорее штурмовик, но опять таки вооружение слабое, 12,7 даже если их 8 шт, хотя против зеро и пойдет, но только догнать-атаковать, если не попал, зеро ушатает тандерболта.

Херню не порите, вы про какой самолет пишите, "Мустанг" хоть и воевал на ТВД но только в самом конце войны, вообще то это был заказ для Британии, сопровождать их бомберы для атак на Германию, про 47- писал выше, более чем странный самолет, больше к штурмовику подходит. Противниk у "Зеро" в основном был один, это F6F "Хеллкэт"

Да ладно вам. В целом отсталость японской авиапромышленности амеры оценили правильно, только забыли о том, что в их собственных ВВС самолеты еще хуже. Как только американцы опомнились и насытили свои ВВС Корсарами и Мустангами, Зеро стал совершенно неконкурентноспособен. А вот япам до конца войны во вменяемых количествах так и не удалось создать истребителя следующего поколения.

В какой-то мере ты прав, сравнивать его с Зеро действительно смешно- у зеро против этого самолёта просто не было шанса. Это кстати показывает насколько отстали зеро от того что летало над европой. P-38 летал над Европой до 44года, но в основном потому что он там уже был- использовать его как самолёт сопровождения было трудно и к году он нес огромные потери. Против последних модификаций Bf 109 он воевать не мог так как отставал во всём. В то же самое время над Тихим океаном это был один из самых эффективных бойцов. Лётчики на нём набивали 30-40 побед, что было довольно трудно учитывая ограниченное число самолётов у японцев. Зеро не дотягивал до него по скорости на высотах, а били их только с высот.

Да ну? И чём же они воевали с немцами? Мустанг был прекрасным самолётом, не просто воевавшим с немцами на равных, но воевавшим с немцами на равных над их территорией что значительно сложней. Про П-47 и говорить не стоит.

Добавлено в 10:11

Здрасте...слабое вооружение? 8 по 50 это много, на тот момент просто очень много. Немецкие лётчики описывали бой с как попадание в бурю огня. До зеро он к сожалению не добрался, но с немецкими асами повоевал достаточно и сбил намного больше чем был сбит. Там где не получилось у bf109 зеро и соваться нечего.

Добавлено в 10:20

Обзоров овердохрена, нужно только чуть поискать в сети. Что ещё лучше, про эти самолёты очень много информации от советских лётчиков успевших на них повоевать и сумевших выжить. Прочесть воспоминания этих людей и посмотреть на это с точки зрения боевых пилотов- поистине бесценная информация для тех из нас кого интересуют детали той войны.
Например, вот эта. Очень сильная книга написанная воевавшим лётчиком, с огромным количеством деталей которых не вычитаешь в Вики.

Title: Русские на снегу. Судьба человека на фоне исторической метели
Author: Панов Дмитрий
http://www.e-reading.club/book.php?book=1015326

Алкоголь? ))

Вот я не пойму причину срача "хороший-плохой". Для каждой машины существуют оптимальные приёми ведения боя. Для "Зеро" - "собачья свалка", для "Корсара" - "ударил-беги".

Маэстро Миядзаки создал анимационный фильм "Ветер крепчает" об авиаконструкторе Дзиро Хорикоси и создании зеро. Недавно посмотрел, советую всем!

Недооценка противника, обычная ошибка "Больших" стран.
"Малой кровью на территории врага..."

16 февраля 1945г. старшина Муто Кинсукэ в одиночку вступил в бой с 12 Хэллкетами, когда амеров осталось 8, они предпочли свалить. Японец летал на Шидене. Этот бой произошел на над аэродромом, на глазах многих свидетелей.

Поздние японские истребители были не хуже амерских, вот только не было уже летчиков для них. Муто Кинсукэ воевал с 1937 года, был опытнейшим асом, но таких в 45 году были единицы. Бои над Гуадалканалом выкосили элиту флота - а именно, необходимость длительных перелетов к месту боя и обратно. Сабуро Сакаи на "Зеро", будучи тяжело раненым, полупарализованным, и ослепшим на один глаз, почти 5 часов вел поврежденный самолет на свою базу - он пролетел 1040 км над океаном (надо учесть возможности навигации в те времена), так что это просто чудо.
Большинство самолетов, даже будучи легко поврежденными, падало по пути в океан, спасению летчиков-же никакого внимания не уделялось, ибо - самураи.

KROVLJ
Спасибо! Зелень!

Ну, считай Спитфае = Мустанг имхо, только дальность действия меньше.
А в сравнении с Зеро... приблизительно равны, но разные они были по концепции: западные более скоростные, японцы более манёвренные.
Ну конечно, поздние модификации Спитфаеов и Мустангов (1944-45 и позже), те покруче были, "пережили" Зеро.
P.S.
Кстати тут пишут, что Зеро под огнём неустойчив был, а между прочим, у него движок воздушного охлаждения был, так он даже защищал от атаки спереди, тогда как Мустанговские и Спитфаеовские движки наоборот, выходили из строя при обстреле...

Типично американский пацчёт:
один сбиваем, пишем десять;
10 теряем, пишем 1, девять в уме.
Ты ещё скажи, что в боях в Корее америкашки не 1 500 самолётов потеряли, а 115

Это сообщение отредактировал Sobear - 21.09.2015 - 15:49

700.
Я примерно об этом же. Это были последние И16 и первые 109. У 109 был резерв модернизации, и он дорос до 109G и 109K в итоге. А И16 тип 24 - практически предел для него.

Ну, 24-й И-16 был равен, как минимум, Эмилю, а это не первый Ме-109, согласитесь.
Другое дело, что манёвренный самолёт более требователен к пилоту.
То есть И-16 с опытным пилотом будет равен Ме-109Е с опытным.
А в драке неопытных пилотов побеждать будет тот, кто на Эмиле.
Так же, как и в случае Зеро против груммановских «Кошек».

Ну, Эмиль и быстрее существенно, и пушки вместо пулемётов.