Когда летать будем?» Судьба Ту-214: между надеждой и реальностью

Цитата (vaisman @ 23 июл 2026 в 04:45)

Цитата (ZmeyUA @ 23 июл 2026 в 06:40) Борисполь. К самолету можно было спокойно подойти Ну блин, так было, пока некоторые ребята не обнаружили, что к самолету легко подойти, легко попасть на борт, навести стволы на пассажиров и потребовать что нибудь. С тех пор требования к безопасности с переменным успехом соревнуются с хитростью и изобретательностью этих ребят. Это, к сожалению, влияет на стоимость полетов, но не думаю, что пассажиры садятся в самолет, чтобы лететь в рай, поэтому уж за это приходится платить. Когда наступит мир во всем мире, может быть станет проще.

Хня всё это кому надо пронести пронесут что угодно.
Кстати, а есть статистика пойманных системами контроля, которыми кошмарят пассажиров, террористов?

Никакой авиации в РФ не будет, для нас сейчас это сложно и очень дорого. Главная проблема это Путин и руководство страной в целом. Никакие бюджетные вливания не помогут( тем более денег сейчас нет), т.к. современный самолет это технически очень сложный продукт и как правильно заметил ТС выстроить саму цепочку кооперации без политической воли и желания невозможно.
Почему вдруг начались проблемы у SSJ 100(задолго до санкций) если самолет вроде допилили, но забыли про обслуживание, особенно как это правильно организовать в других странах. Сейчас все те, кто решает какая будет авиация, об этом даже говорить не хотят. Потому что прекрасно понимают, что этого они не умеют и серийных самолетов не будет.
Готов спорить, что никаких существенных результатов к 2030 году не будет, денег вбухают нормально, а результат будет пук и среньк.

Никогда, успокойтесь уже.

"Сначала хотел запилить огромную простыню с политикой и цифрами (её тут чуть менее чем дофига), но потом решил начать с краткого экскурса. А если зайдет уважаемой аудитории накатаю отдельную портянку."

Я бы и портянку почитал, интересно написано.

Цитата (Luboepox2025 @ 23 июл 2026 в 19:02)

Я бы и портянку почитал, интересно написано

Я бы - тоже.

Цитата (iannovak @ 23 июл 2026 в 06:13)

Поэтому люди летали строго внутри страны. Берем для примера Бийск. Сейчас там руины аэровокзала, бурьян и плиты перекорежены мародёрами. А тогда оттуда поднималось до 50 рейсов в сутки. Это полноценный порт регионального значения - пропускная способность целых 200 душ в час, а не грунтовка дяди Вани. Запас прочности был такой, что нынешним манагерам и не снился.

Преувеличение тут, предполагает преуменьшение в другом месте.
Поясню.
В Бийске аэродром был 3-4 класса, т.е. принимал и отпускал самолеты от АН-2 до Як-40, т.е. от 10 до 50 пассажиров. В среднем, пусть будет 25 ибо принимались точно не 1 к 1. А это при 50 рейсах, максимум 1250, т.е. максимум по 52 человека в час.
Ну и главное.
После массовой автомобилизации, в 80% маршрутах, автомобиль удобней и порой даже быстрее и дешевле.
Основные маршруты аэропорта Бийска, полеты до 600 км. На машине, это до 8 часов, и дороги к данным городам вполне приемлемы.
По мне, семье из 4-х человек, удобней и дешевле на машине съездить чем тусить до аэропорта, там ждать посадку, перелет, вновь аэропорт и добираться из аэропорта.
Сегодня, из-за автомобилизации, расстояния до 500 км, вообще фигня а для многих и до 1000 норма.
Аэропорты убило массовая автомобилизация и удобство автомобиля.

Цитата (воха7 @ 23 июл 2026 в 21:35)

Сегодня, из-за автомобилизации, расстояния до 500 км, вообще фигня а для многих и до 1000 норма. Аэропорты убило массовая автомобилизация и удобство автомобиля

Весьма здраво, чёт даже в голову не приходило!