Загнивающий Запад советскому человеку нужен был как рыбе зонтик.
Взоржал. Не стыдно было такую ахинею вставить?
Выездные визы, отсутвие валюты, и тд, и тп - счастливчики-одиночки побывавшие на западе. Да даже выезд в старны соцлагеря на эксурсию был СОБЫТИЕМ и все завидовали.
Не надо бред рассказывать. Мой дед-ученый ездил на симпозиум в Канаду в 70-х годах, потом до смерти рассказывал про посещение канадского гастронома, и сколько там было сортов сыра и колбасы, а все слушали с открытыми ртами. Запад был не нужен совесткому человеку? Выездные паспорта (не то что даже выездные визы) советскому человеку были не положены и выезд запрещен.
Кто не в курсе - авиакомпания Red Wings решила построить бизнес на Ту-204, полетала пару лет, поняли что к чему и в итоге решили всё-таки пересесть на иномарки, даже несколько А320 купили, но пришла СВО и в итоге сейчас на Суперджетах летают, а 204 сдали в утиль.
Ошибаетесь, эксплуатируют и весьма успешно, закрывают дальние маршруты этим типом.
Цитата
В июне 2026 года пассажиропоток Red Wings на самолётах Ту-204/214 составил 30 000 человек, что в два раза больше показателя за июнь 2025 года. Авиакомпания остаётся единственным коммерческим эксплуатантом воздушных судов этого семейства.
Напомним, импортозамещенный Ту-214 был сертифицирован в конце 2025 года. Именно такой самолет должна получить Red Wings — на данный момент это единственный коммерческий перевозчик, который сейчас летает на таких самолетах. Интересно, что ОАК пока не раскрывала стоимость самолета. В первой партии будет 11 авиалайнеров.
если бы современной власти это было бы нужно - давно бы летали на своих современных самолетах. Увы, власть не заинтересована в успехах своей страны. Ну если только в дзю-до...
Я летал на 204/214 пару тройку раз в середине 2000-х Из Владивостока в Южно Спзаомнск. Мне нравилось в нем. Широко удобно тихо. В душе не представляю почему их не продолжали делать.
Почтовик Ту-204 регулярно летает. RA-64052 Поименованный, "Екатерина II".
Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 24 июл 2026 в 07:28
Убедительно, но практически ложно. Для двигателя истребителя тоже важна и надежность, и экономичность, и ресурс, и масса, и, как ни странно, цена. Если движки постоянно отъебывают - боевой самолет стоит на земле Если движки прожорливые - боевой самолет везет вместо бомб и ракет топливо, или у него катастрофически падает дальность Если движки тяжелые - см. выше Если движки дорогие - при выходе из строя или повреждении в бою экономика страны рухнет содержать такую авиацию Так что "боевые движки проще коммерческих" притянуто за уши.
Ни один военный самолет не работает в таком жестком режиме, как гражданский - 14 часов полета, разворот в порту полтора часа, обратно 14 часов в воздухе и так без остановки, пауза только на какой-нибудь очередной check. Более мелкие у лоукостеров типа Победы вообще по 40 минут на земле, остальное время в воздухе.
Но при этом сам режим работы гораздо более спокойный и никакого форсажа нет. В итоге наверное да, у "боевых" движков ресурс поменьше, но не потому что они проще, а потому что за счет этого, например, массу снижают. Более того, не такой уж и редкий случай в прошлом, когда гражданские движки были дефорсированными версиями боевых. Это сейчас их пути сильно разошлись.
Это сообщение отредактировал vaisman - 24 июл 2026 в 08:06
Хня всё это кому надо пронести пронесут что угодно. Кстати, а есть статистика пойманных системами контроля, которыми кошмарят пассажиров, террористов?
Спецслужбы не особо любят делиться количеством предотвращенных преступлений, а вот количество успешных случаев с 70-х годов (когда можно было свободно подойти к самолету) здорово снизилось, при том что в целом количество терактов в мире возросло, особенно в последние лет так 15.
Так что сравнение статистики позволяет предположить, что или авиационная безопасность работает хорошо и часто ловит террористов, или авиационная безопасность работает хорошо и террористы предпочитают не связываться, выбирая другие цели.
По мне, семье из 4-х человек, удобней и дешевле на машине съездить чем тусить до аэропорта, там ждать посадку, перелет, вновь аэропорт и добираться из аэропорта. Сегодня, из-за автомобилизации, расстояния до 500 км, вообще фигня а для многих и до 1000 норма. Аэропорты убило массовая автомобилизация и удобство автомобиля.
Так и есть.Вчетвером на автомобиле из Омска до Горного Алтая 1250-1300 км за 17 часов с остановками и отдыхом. Плюс на отдыхе ты с автомобилем. Куда хочу туда и еду.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
летал на 214м, в офигенных удобных кожаных креслах (которые, по ходу, +2тонны) норм самолет, шустрый, млщный.
из минусов борта - протекал конденсат из системы кондиционирования, поэтому стюарды сначала дали салфетки четырем пассажирам (безнадежно), потом разрешили достать и раскрыть зонтики, чтоб стекало в проход. Когда полетели - течь прекратилась.
За беспроцентный кредит, который можно не выплачивать почему бы и не попробовать.
"Места в рейтинге распределились следующим образом: 1. США - 42,329 миллиарда долларов (37,92% мирового экспорта), 2. Россия – 13,75 миллиарда долларов (12,32%), 3. Франция – 7,698 миллиарда долларов (6,9%)" Рейтинг продаж оружия 2025 г. Полагаешь, они - за деньги, а мы - за бесплатно?
В середине 80-х доводилось частенько летать из Н-ска во Владивосток (Ту-154 с посадкой в Иркутске/Чите/Улан-Удэ). Зачастую мог взять билет хоть на завтра - места всегда были. Самолет был заполнен наполовину. В 1989м уже было сложнее, брал за 15 дней, а в 1991м вообще пришлось брать за 30 дней до вылета. Народу было пипец.
Мы из Совгавани в Хабару пиво попить летали, но это совсем давно было
Хня всё это кому надо пронести пронесут что угодно. Кстати, а есть статистика пойманных системами контроля, которыми кошмарят пассажиров, террористов?
Спецслужбы не особо любят делиться количеством предотвращенных преступлений, а вот количество успешных случаев с 70-х годов (когда можно было свободно подойти к самолету) здорово снизилось, при том что в целом количество терактов в мире возросло, особенно в последние лет так 15.
Так что сравнение статистики позволяет предположить, что или авиационная безопасность работает хорошо и часто ловит террористов, или авиационная безопасность работает хорошо и террористы предпочитают не связываться, выбирая другие цели.
В Нячанге курил траву с типом из Сургута, который провез её с собой. А в Шеньжене обиделся на погранцов, не пустивших погулять по городу во время 14-часовой паузы между рейсами и сдристнул на пару часов поизучать окрестности аэропорта из чистой зоны ожидания с москвичом, летевшим с Бали в Москву. Дорогу осилит идущий.
Места в рейтинге распределились следующим образом: 1. США - 42,329 миллиарда долларов (37,92% мирового экспорта), 2. Россия – 13,75 миллиарда долларов (12,32%),
Это рейтинг чего? РФ на 13.75 млрд долларов истребителей продала?
Места в рейтинге распределились следующим образом: 1. США - 42,329 миллиарда долларов (37,92% мирового экспорта), 2. Россия – 13,75 миллиарда долларов (12,32%),
Это рейтинг чего? РФ на 13.75 млрд долларов истребителей продала?
Доля авиационной техники в общем объеме российского оружейного экспорта превышает 50 процентов. В ряде стран одним из основных боевых самолетов является истребитель Су-30, который стал развитием учебно-боевого Су-27УБ. Россия поставляла эти самолеты в Индию, Китай, Алжир, Вьетнам и другие страны. Данные 2022г.
Это сообщение отредактировал VAV54 - 24 июл 2026 в 16:30
10 марта 2006 президент РФ Владимир Путин и президент Алжира Абдельазиз Бутефлика подписали соглашение о списании долга Алжира перед Россией в размере 4,7 млрд долларов (сумма, которая по состоянию на 1 февраля 2006 представляла собой общую сумму задолженности Алжира перед РФ по ранее предоставленным кредитам) и крупнейшее пакетное соглашение на поставки российских вооружений и военной техники на сумму около 7,5 млрд долл. Перечень поставок: 36 лёгких фронтовых истребителей МиГ-29СМТ, 28 тяжёлых многофункциональных истребителей Су-30МКА и 14 учебно-боевых самолётов Як-130 (в течение 4 лет). ....... https://ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%A0%D0%BE%D1%8...%BD%D0%B8%D1%8F
То есть списали кредиты советские, что бы в кредиты российские поставлять технику.
Кредиты - инструмент геополитики. США и Сомали подписали соглашение, в соответствии с которым африканскому государству спишут долг на $1,14 млрд. Это примерно четверть всех непогашенных кредитов Сомали, которые планируется списать. В прошлом году несколько стран договорились в общей сложности списать долги Сомали на $4,5 млрд в рамках инициативы помощи беднейшим странам с большими задолженностями. И это - только малая часть долгов, списанных США.
А посещение клубов и казино - инструмент заведения нужных связей. Что там с возвратом кредитов Сирией? Правда кроме авиаторов есть еще Росатом. Там геополитический монстр в виде Бангладеш главный партнер.
Это сообщение отредактировал galkin - 24 июл 2026 в 18:02
Правда кроме авиаторов есть еще Росатом. Там геополитический монстр в виде Бангладеш главный партнер.
НУ, и что не так? Такие кредиты не на год дают: Стороны договорились о корректировке графика выплат по основному кредитному обязательству в $11,38 миллиарда. Срок действия соглашения продлен на 2 года, а начало погашения основной суммы долга перенесено на 1,5 года. Согласно обновленному протоколу, утвержденному Москвой, первый платеж теперь запланирован на 15 сентября 2028 года, а общий период выплат увеличен до двух десятилетий. Важным изменением стала возможность использования российских рублей наряду с долларами США для выполнения финансовых обязательств Даккой перед Москвой.
Это сообщение отредактировал VAV54 - 24 июл 2026 в 18:15
В Нячанге курил траву с типом из Сургута, который провез её с собой. А в Шеньжене обиделся на погранцов, не пустивших погулять по городу во время 14-часовой паузы между рейсами и сдристнул на пару часов поизучать окрестности аэропорта из чистой зоны ожидания с москвичом, летевшим с Бали в Москву. Дорогу осилит идущий.
Ну так и абсолютной защиты не бывает, конечно кто-то где-то протащит запрещенку, кто-то где-то пройдет. Только даже если то количество травы заменить на гексоген по весу, не факт что тебе даже пальцы оторвет, когда ты это прикуришь.
Но факт остается фактом: громкие успешные захваты авиалайнеров теперь редкость, а попытки ну... да, там что-то за последние полтора года два раза у американцев пытались, но безуспешно. Чаще захватывают легкомоторное, но там и отношение к безопасности не такое строгое, и последствия незначительные. Фактически службы авиационной безопасности отсекли всяких распиздяев-одиночек, а действиями террористов занимаются больше уже службы уровня ФСБ, ФБР и прочие подобные, но и террористы чаще взрывают, чем захватывают самолеты.
Списать. Как и кредиты США Нго дин Дьему и его последователям. Всяко бывает.
Да, бывает всяко. Можно проверить результат: попробовать заплатить за обед купюрой в 5 долларов или еще более дорогой в 500 рублей. Хоть во Вьетнаме, хоть в Сирии. Какую купюру примут - дорогую или дешевую, как вы думаете? Вот это и будет проверяемый результат геополитики. Я в ней не силен, но во время второй войны в заливе в Сирии машину на прокат брал за наличные доллары. Да и на их фунты обменники принимали доллары, а не рубли.
Это сообщение отредактировал galkin - 24 июл 2026 в 23:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com