Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 7

Пару месяцев назад, искал зимние шины. Выбирал между Bridgestone по 139€ за колесо, и Toyo по 110. Две недели, смотрел обзоры, мучался, думал сэкономить и взять подешевле. Потом вспомнил как 20 лет назад мой отец на одну гонку покупал мне по 4-5 комлектов картинговых Bridgestone по 180$, которые я в ноль за 4 гоночных дня укатывал. Поймал себя на мысли, что эти траты на автомобильные шины на 4 сезона, просто чепуха по сравнению с картингом.

Поддерживаю ТСа, и понимаю какой это труд для семьи в целом. Но у меня получилось так, что пока все закупки рам и моторов зависили от представления моего отца о «хорошей раме», успеха небыло. Потом отправили, во Францию где отец слова вставить не мог, и дела в гору пошли.

Желаю успехов!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да нет проблем, какие обиды.
Все родители и тренера опасаются этой фазы в жизни, когда под влиянием гормонов могут поменяться приоритеты у ребенка. Я сам видел много примеров, когда просто бросали, но таких бросивших гораздо меньше, чем оставшихся.

Но, это можно и нужно смягчить и поддержать мотивацию оставаться в спорте. Сработает - отлично, не сработает - ну что ж тут поделаешь.

В нашем случае, риск невелик, т.к. мой сын очень уж "подсел" на гонки, к тому же он уже распробоал кайф от побед. А такие редко бросают

спасибо за пожелания
и
сочувствую :-(
блин, как можно так лишать ребенка увлечения? я вижу детей того же возраста, что мой малой - почти все чем-то серьезно занимаются, а те кто нет - ну овощи блин... сидят себе мозги в тиктоках и инстах засирают

Rereq
спасибо

UxI
3ий нац. оверолл - это достойно. теперь целью может быть только титул на след год ну и пора выезжать в европу (если еще не катали)

Да вообще не вопрос
Этому учат как только базовые навыки получил. Если ты не можешь объяснить как себя ведет карт, то как тебе его настроить, скопировать у сокомандника? Ну так это не всегда работает, у каждого свой стиль и свои предпочтения. Мика у нас, например, всегда ездит с приличным таким оверстиром, а мой категорически не любит, чтоб "жопа" легкая была.

Сейчас он не просто в силах описать поведение карта, а что конкретно ему нужно изменить и попробовать. Типа "Миу, нехватает грипа спереди чуть, давай фронт-трек на пол-дюйма увеличим" Ну или "кастер в ноль"
Так же и к мотористу "Панжанг, у меня секонд павер в таких и таких поворотах запаздывает, надо проверить карб" или "движок на мид-топ тупит"

Да вот так же ))) покупаю шины на свой гражданский а/м тоже выбор с мыслями об экономии, потом "эээ... это всего ж 4 комплекта веги по цене"

Ага, малому повезло, что не лез с выбором материала Я просто выбрал ему изначально команду, где работает хороший тренер, умеющий работать с детьми. Плюс это полу-заводская команда - дистрибьютор Parolin Racing Kart по Азии, так что с рамами и запчастями вообще вопросов нет. Ну и соответственно удобно, что когда едешь в Европу то едешь за Parolin (ну или родственный AVracing)

конечно. вся инфа о перегрузках, скоростях, обротах, температурах, положении руля и педалей - автоматически пишется в логгер (на руле такая приблуда, на ней же выводятся текущие обороты, скорость, времена по секторам). Также механик в журнал заносит температуру и давление в шинах до и после каждой сессии.

макс скорость и фронтальное ускорение зависят от настроек двигателя/трансмиссии и вида трассы. Ну то есть если трасса быстрая с длинными прямиками, то ставится шестерня с другим передаточным числом, нежели на трассе изобилующей поворотами.
Латеральное ускорение опять же зависит от трассы.

Для примера SIC[Sepang] - максималка будет на второй прямой перед связкой медленных поворотов, для Ротакс Юниор это около 120км/ч. Разгон до сотни где-то 2.6-2.7сек. Боковые перегрузки максимальные в связке 5-6 поворотов до 3.2G вроде

в Morac (Langkawi) - максималка достигает 140км/ч, разгон помедленнее 2.8-2.9с

я думаю если задаться целью показать макс. ускорение - то можно выставить специфично лимитатор, настроить карб, пинион и шестерню и выйти из 2.5с до сотни. Но гоняться с такими настройками будет невозможно

вот так оно выглядит вблизи.

в процессе езды оно конечно выглядит по-другому. И в памяти хранит дофига инфы, которая потом сгружается в комп и анализируется

на экране компа это выглядит примерно так

просто бонус-фото :) в день отмены гонки в марте. тоска-печаль

Так проблема в тебе. Это ты его в спорт тащил вместо того, чтобы сначала выяснить, к чему у ребенка душа лежит. Ты в лыжи уперся.
Мы свою с 3-х лет просто тыкали на всякие кружки, секции, пробные занятия. В итоге гимнастика не пошла с первых же занятий, от танцев 5-й год за уши не оттащишь. Я сам с компьютерами связан, ну и они вообще вокруг нас. Так она сама услышав от бабушки, что в универе есть курсы программирования и робототехники подошла и попросила меня. Да, в 9 лет, совершенно сознательно подошла и спросила можно ли ей попробовать и есть ли у нас на это деньги. Опять же, за уши не оттащишь, в выходной сама в 7 утра встает (хотя по жизни соня та еще) и тащи ее в универ на программирование. На хор в школе вообще сама записалась, пришла только нас перед фактом поставила, что теперь ее 2 дня в неделю надо в школу на час раньше отводить.
А ты выходит сам своим пешком мучал ребенка 12 лет и думаешь все такие.

Заводские команды это хорошо, но соглашусь что многое зависит от персонала и родителям надо просто стоять в стороне и сдерживая эмоции наслаждаться моментом.

Я в юниорах два года Чешский чемпионат в заводской команде Ms Kart отъездил. Тогда такое время было, 1-2 года хорошо моторы TM едут, потом Vortex выпускает хороший мотор, и ты уже вроде закупился моторами Vortex на предстоящий сезон, а тут бац и Parilla выпускает новый мотор который в пике на 1500-2000 оборотов больше крутит и везет всем остальным в легкую пол секунды на круге. Если нет в команде человека который будет это все заранее до начала сезона изучать и держать руку на пульсе, толку ноль.

Дык технический вид спорта. Кто попал в регламент и построил самовоз, у того все козыря на руках.

А как же.... новые моторы обычно доступны с поздней осени, вот тебе и время тестироваться и принимать решение. Выбрал Vortex, сразу заказываешь у Симоне партию на тюнинг, выбрал IAME - велком к Полю Карру или Крим, выбрал ТМ - и т.п. Задача у тимбосса вовремя получить материал для тестирования, задача мотористов сделать выбор и соответственно у команды должен быть ресурс что сразу загрузить тюнеров заказом

Как более простая альтернатива - оставаться в моно-сериях. В этом тоже ничего такого плохого нет

Именно!

Опечатка. Когда заметил, то править уже нельзя было.

Повторюсь.
ТС ты большой молодец!!!

Solarvm
Спасибо за материал!
Дошли руки прочитал тему.
Привет Тимофею!!
Удачи!!!

Ravenmax
спасибо

Solarvm ну ты не пропадай так на долго. Держи в курсе.

KStati
Надеюсь, что в 2021 будет больше событий, то есть будет о чем писать чаще :)

В очередной раз прочитал с интересом!
И в очередной раз поразился некоторым каментам..)
Тимофею успехов, ТСу сил!)
Надеюсь этот год будет богаче на мероприятия!
И тем тут будет больше)

Вобщем, пока мы думали, все ракеты 85 и 120 в школе разобрали, и нам достался древний миник. Я по началу когда увидел его внешне, охуел, но на деле всё не так печально оказалось
Во-первых он был технически полностью исправен. Отсутствовали боковые крышки -обтекатели цилиндра (2800 р. с доставкой), тормозные колодки кончились (5000 р, тут я уху съел от цены, но менять надо было сразу, ещё чуть-чуть, и вылезли бы поршни), убита свеча (1200 р.)
Во-вторых предыдущий пилот (сын коллеги) в последнем сезоне мини заменил поршень (это 10000 р. обошлось бы мне сейчас).
В третих - эта тачка ездила в голове чемпионата России, чему охотно поверилось, когда я скинул голову, чтобы поставить обтекатели - нагар на поршне только около сантиметра диаметром почти что идеальным кружком строго по центру поршня. Т.е. факел был отличный.
В четвёртых шасси на длинной базе супермини, на этой тачке мы смогли бы ездить не ещё всего 2 сезона - этот и следующий, до 10 лет включительно а до 12 лет включительно, заменив только карб и выхлоп.
В пятых мини очень конкурентоспособный класс, по Черноземью в каждом классе заявляются от 2 до 7 пилотов, то в мини заявляется в среднем 15. Для кого-то это минус (типа чемпионства не дождёшься), но для меня это количество только в плюс. Да чего только эффектность заездов с таким количеством машин, а формирование стартовых колонн на формовочном круге какая красота! А то в одном юниорском классе 3 пилота заявились, парень оба заезда вставал (проблемы с машиной), но свою бронзу за этап получил, какой в этом интерес.

Перед первым этапом поехали на тренировку, сын поехал то сразу, но абсолютно не правильно, не в смысле траектории, а в смысле работы с мотором - по четырёхтактному, на прямой в полный газ, перед поворотом длительное торможение, начало поворота с закрытым дросселем, с середины резкое открытие и разгон (ну что делать, если он до этого с 6ти лет 3 года на "мотоблоках" тарахтел). Никакие объяснения, газ отпускать нельзя кроме как во время короткого торможения, не помогали до тех пор, пока он не встал во время одной из тренировок. После эвакуации тачки с трассы я повёл его в автолавку (с Белгорода ребята каждую гонку разворачиваются, у них есть практически всё в наличии) и заставил его самому купить новую свечу в замен пробитой по его же вине (заливал закрытым дросселем) за свои карманные деньги, свеча, напомню, стОит 1200 р. Сначала отказывался, но я сказал, что тогда сдаём машину и кипу обратно в школу и заканчиваем с этим делом, он скрипя зубами раскошелился. И после этого он поехал!
Начал выходить из минуты на трассе (лидер приехал на сухом финальном заезде за 54,447).
В общем, день гонки, квалу проезжает за минуту с тысячными долями, через 2 часа 1й финальный заезд, и тут начинается ливень и идёт около часа. Потом переходит в лёгкую морось. Организаторы убирают трактором со щёткой воду с трассы, луж почти нет, но трасса мокрая. Что делать, хз, а тут ещё поехали тяжёлые KZ с широкими колёсами и подсушили траекторию. ХЗ, объявят дождевую гонку или нет. Скинули мы колёса и звезду (стояла 75я, в наличии есть 73я, но у меня на неё не было короткой цепи), смотрю, а у нас в наличии больше только 77, и дальше 83я (зачем она, я хз, по снегу льду ездить что-ли?). И тут объявляют дождевую гонку. Кидаем дождевые колёса и 77 звезду за 10 мин (мы же неопытные ещё, а так это долго конечно) и выбегаем в предстартовую зону, благо позицию искать долго не пришлось, мы же квалифицировались в хвосте :). В общем итоге он пришёл в этом заезде 10м из 13ти. Я просто охуел. Почти на 100% был уверен, что на 5-6 круге максимум ему покажут красные крест (для тех, кто не в курсе, это синий флаг с красным диагональным красным крестом, который показывают, когда тебя обходит лидер на круг, тогда обязан завершить гонку и уехать с трассы на питлейн). Так он ещё примерно до 4 круга ехал в середине в этом заезде!
До пол второго ночи перед гонкой не спал, просил меня не заявлять его в этот этап, что он ещё потренируется, а на следующий поедет (через месяц примерно), что мол не доедет ни одного заезда завтра. Но я сказал, что нихера, едем сейчас или никогда. После гонки, соответственно, настрой диаметрально противоположно поменялся, готов ехать каждый этап.
Второй заезд (сухой) приехал последним, уложившись в минуту за круг (с учётом фальстарта +3 сек) и отстав от лидера не больше чем на полкруга. Ну ничего, свои скромные 19 очков в команду он принёс. В общем нам понравилось! Будем ездить.
протокол второго финала:

Это сообщение отредактировал rus2205 - 8.06.2021 - 17:53

в предстартовой зоне перед первым в жизни официальным заездом

круть :) вкатывайтесь. комплект звезд и цепей не забудь докупить :)

комплект цепей и звёзд уже имеется, достался от предыдущего пилота плюс что-то докупили
катаемся 2-3 раза в неделю по пол дня а то и целый день (на трассе во внетренировочные и внесоревновательные дни работает прокат, поэтому иногда приходится ждать окон между прокатами)
в эту пятницу чуть не утопили машину, поехали после дождя, не обойдя трассу, на одном из поворотов лужа сантиметров 20 глубиной, обошлось, вовремя заглушил мотор
в субботу на ходу улетело моторное колесо, попали на магниевый диск и шпильки