Моточистка судового дизель генератора

А картер помыть, маслобак, фильтра поменять? И на гтн тоже. А угол опережение выставить на распредвале? А вообще, молодец, ТС, как в прошлое вернулся. В общих чертах все так и есть. Я так понял, судно южнокорейское, я на таком, ГД Хендай, поработал несколько месяцев, т/х "Ангара". В Дальнем в ремонте был. Насчёт джеков не помню-у нас, кажись, простая накидная головка и труба, как удлинитель рычага. Этот дизель оставил у нас очень хорошее впечатление. Спасибо.

а самый полный, на сколько зафиксированный факт?.. в смысле процент...

Это сообщение отредактировал HDaуж - 8.11.2020 - 13:45

900 оборотов,это сколько герц в сети?для 50 герц обороты должны быть 3000 или 1500 или 750 или тп

Я гуманитарий и меня коробит безграмотность: поршни, а не поршня; рокеры, а не рокера и т.д. Я понимаю звучит раскатисто... Что же, ты, толкатели не зовешь толкателЯ, а морячок-технаричок? Или бананы - бананА. Еще круто - мы не пацаны, а пацанА.
Гидродомкрат не обжимает, а просто и тупо вытягивает, да да сталь тоже имеет свойство растягиваться, анкерсвязь. Затем фиксация гайки с относительно небольшим усилием. Травится усилие гидродомкратов и бинго, освобожденная упругая сила растянутого стального штыря-анкера прижимает крышу цилиндра, через стальную прокладку и втулку, к блоку. И все! Возможен монтаж и с помощью динамометрического ключа, если производитель это допускает. Я могу ошибаться, я же гуманитарий, а не супер пупер судомех. Впрочем, индуцирование СДВС с последующей обработкой по протоколам MAN я сделаю с полпинка, а многие из маслопупов мелко серутся снять даже Рмах и Рс. А если спросить про допустимую разницу между ними, во избежание коллапса поршневых колец - туши свет. Максимум хватает снизить температуру выхлопа по горшкам снижением топливоподачи, что категорически запрещено всеми дизелестроителями. Но механцам похуй, они же спецы - инструкции и мануалы пишут для нас гуманитариев....
Впрочем для нихуя не понимающего ботаника эти высеры тупы в понимании спеца, да маслопуп?
И да, господа, в советское время в морские шмоньки шли самые тупые дети, и там эти тупики далее делились по умственным способностям (перечисляю по снижению интеллекта): электромехи, судомехи, штурманы, радисты, рефы и прочие. Дальше идут тараканы и мокрицы. Так что все косяки с грамматикой и незнание матчасти технонеучам нужно простить.
Нет ни одного вопроса в технике, на который, рано или поздно, не найдет ответа гуманитарий, зато сколько морячков дрочит на оффшор из далека, не может освоить язык на примитивном уровне, тупее индонезов мы, понимаешь ли.

Это сообщение отредактировал Piterklyain - 8.11.2020 - 14:16

а вы, самые умные, шли во всякие заштатные КБ и
НИИ и прочие конторки, где просиживали штаны,
за 100 рублей в месяц. до сих пор от вас желчью, затхлостью и плесенью несет.

Олень ты, а не мокрица. Раньше в шмо учились 2 года и выходили спецы соответствующей квалификации. Сейчас таких кадров уже нет. 2-3 месяца обучения и вперёд. По сабжу, не понял зачем менять клапанные сёдла? Это делают в заводе. Сёдла мощные и просто так их не выбьешь. Обычно притирают фаски и всё. Это чел так на картинке быстро. Кулер снять, турбину помыть химией. Механикам респект. На картинке всё просто, но судя по 4ДГ судно большое и в машине очень жарко, а если ещё и тропики, то ваще жесть. По времени... У меня МАК 2050Квт 6чел 24 часа. Всё зависит от мотористов, с руками они или граблями. Всем морякам привет и удачи. Да и если вам попадётся бывалый моряк после мореходной школы в море, просто пожмите ему руку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС с самого начала написал - морское исполнение!
А значит:
не гильза - а втулка,
не головка - а крышка цилиндра,
не шатун (тут он дал маху) - а мотыль,
не коренной - а рамовый...

нравятся такие темы, интересно. Узнал, что такое тензорный домкрат. Вся затяжка это подтянуть гайку в конце, через окошко в домкрате, всю работу делает гидравлика, вместо динамометрического ключа.

А что делать если блока нет? Цилиндры отдельно взятые и крышки отдельно взятые?

Перенос автомоторных понятий на судовые дизели и другую технику не всегда катит.

Все автомеханики называют клапан на насосе смазки коленвала редукционным. А он предохранительный, или клапан максимального давления. Но не редукционный. Суть работы редукционного клапана абсолютно другая

Не съебаться ли тебе в тень, пехота?

За хорошую, правильную работу всегда пять!

Ба ! Да это же ВДС26/20АЛ2! Работал на таких,уебищны и капризны.

согласен, на

А у Wartsila вообще "люки" :)

Коробка среднестатистическая, как у всех. Черепная.
п.с. Спасибо, КЭП.

Гуманитарий, на тебе гум помощь в виде запятых. Расставь, по необходимости. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

скажу больше-этот головка блока цилиндров

Признаю, слова мои обидные. приношу свои искренние извинения.
Но я просто переводчик и намедни корейцы попросили моменты обтяжек главного двигателя 6L42MC, ниже вы увидите пруф, который дали мне стармех со вторым механиком - оба, блять, с вышкой, один Макарова (Питер), другой Невельского (Владик).
Так вот технари, как может такое быть что обтяжка крышки цилиндров ГД мощностью 5 100 кВт составляет, всмотритесь блять, потрясите головой и еще раз всмотритесь 900кг/см(90н/м). И что? Видите что нибудь?
Для братишек гуманитариев поясню 90 ньютонов составляют 9 килограммов. Но это, блять, еще не все - эти несчастные килограммы для крышки весом 480 килограмм ДЕЛЯТ, блять Карл, делят на метры. Т.е. если рычаг обтяжки имеет длину 3 метра, то давит надо сколько? А маслопупы...
А шедевральное давление 900кг/см - это как?
Кому не лень проанализируйте и дальше и охуейте с Вашей грамотности.
Любой гуманитарий знает - плечо Н*м, а давление кг/м2, конечно в идеале МПа.
В общем - это пиздец! А сколько праведного гневного говна в сторону гуманитариев я услышал от этих дебилов, когда попросил привести в порядок, за державу же перед корейцами обидно было!

Это сообщение отредактировал Piterklyain - 8.11.2020 - 15:31

У нас называли рамные и мотылевые подшипники.

пиздуй в школу работать учителем и учи детей, грамотей. это нужно в башке не иметь извилин или быть ущербным по жизни, что бы пытаться взрослым людям донести то, на что они забили хуй и им попросту этого не нужно. ты если гуманитарий бля, то наверное должен знать о гениях, которые совершили перевороты в науке. и должен знать, что практически все они были троечниками или вообще, были выгнаны за неуспеваемость. потому что если всё делать по правилам, то ничего в жизни не добьёшься, а будешь обыденным потребителем с ровными извилинами в голове. а делать что то по правилам можно научить и обезьяну. а вот теперь посиди и подумай, гуманитарий, с технической точки зрения- почему ты такой тупой. правда ещё нужно будет иметь знания из медицины раздела психиатрии, но ты же любой вопрос решишь. а решение есть, точнее диагноз.

да ладно ты не извиняйся. ты когда нибудь видел, что бы больной человек извинялся перед врачами? не стоит.

Это сообщение отредактировал ПапаЛегба - 8.11.2020 - 15:35

На "Н Чикере" четыре главных двигателя. По 6000 л/с. Два машинных отделения. Заебешся бегать между ними на ходовой вахте.

У вас на фото поршень крейцкопфного дизеля, а этот дизель размером с дом.

Ползуновые - это на крейцкопфном механизме.
Аналог шатунных - мотылевые.

Крышка блока цилиндров - устаревшее название, которое было еще тогда, когда сами клапана и распредвал располагались в блоке цилиндров, и сверху все это прикрывалось действительно крышкой с отверстиями под свечи и крепеж.

Потом, когда в крышке появились клапана, седла, коромысла (а позже и распредвал), крышку стали называть головкой блока цилиндров, но не везде и не все.

Не ротокопы, а ротокойлы. Тарелки клапанов шлифовали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ