Конструкторское бюро имени Р. Е. Алексеева. Суда на подводных крыльях

У нас в Саратове в 70-80-х тоже было полно Метеоров, Ракет и Комет...
Продали всё...

У меня родители всю жизнь работали в ЦКБ по СПК, а я в детстве здоровался за руку с Алексеевым, не раз жил в Каспийске, обидно, что там остался экраноплан, нет бы его притащили в Нижний в парк Победы. Слышал, что для этого надо всего 40 лямов. Где все наши патриоты-миллионеры, по квартирам деньги складывают?

В 80-е на "Полесье" катался на дачу (г. Гомель, Беларусь). Самое большое разочарование было, если вместо "Полесье" приплывала "Заря"! А сейчас вместо речного вокзала ресторан-казино :(

"Восход" забыли вроде как.

у нас на Хандыгу в основном Ракеты ходили, Метеоры на Олекминск, Сангар, Жиганск ходили.
В самой Хандыге внутри района сначала Заря ходила, потом появилась Полесье и Восход. У директора совхоза Матвеева катер был Волга по моему назывался, тоже на крыльях.

Бро, Семипалатинск-Мостик-Чаган-Курчатов (Восточный Казахстан) много раз катался в детстве на "Полесье", конец 80-х. В 90-х всё исчезло. Жаль.

А выглянуть в "Полесье" на верх через люк, если не закрыт, это бесценно, до сих пор мурашки.

На стороне Энгельса стоит на берегу один такой. С моста видно. Распилят, наверное...

Пиздешь какойто Бывал я в конструкторском бюро на ПОЛЕТЕ в Омске , таких красивых фоток не наделать ! стеллажи с чертежами и бабушка, которая знает, что и где лежит Я там на диплом проект брал

Так то это Зарница

Зарница — тип речных пассажирских судов на скеговой воздушной подушке, проект 1435. Предназначены для местных пассажирских перевозок по мелководным рекам. По компоновке и основным размерам судно повторяло глиссирующий теплоход типа «Заря» и имело с ним достаточно большой уровень унификации (реверсивно-рулевое устройство, масляная и топливная системы, детали двигателя, электрооборудование).

Стрелу/Волгу забыли.

О, еще Невку вспомнил

odwdw

«Линда» — марка речных скоростных пассажирских судов с воздушной каверной в днище, проекта 14200, разработанного ОКБ им. Алексеева и выпускаемых Зеленодольским судостроительным заводом им. А. М. Горького.

«Линда»
Теплоход Линда.JPG
Флаг
Flag of the Soviet Union.svg СССР Flag of Russia.svg Россия
Класс и тип судна
на воздушной каверне
Введён в эксплуатацию
1993 год
Основные характеристики
Водоизмещение
20,5/27,8 т
Длина
24,4 м
Ширина
4,6 м
Высота
5,1 м (высота корпуса с рубкой (от ОП))
Осадка
1,05 м
Двигатели
М401
Мощность
830 кВт
Скорость хода
55 км/ч (при движении в расчётном режиме)
Автономность плавания
7 ч
Экипаж
2
Пассажировместимость
70 человек
Теплоходы «Линда» разрабатывались в конце 1980-х годов для замены морально устаревающих теплоходов типа «Заря». При разработке проекта ставились задачи сохранения основных достоинств теплоходов типа «Заря» с одновременным устранением ряда недостатков.

Так, в конструкции этих теплоходов сохранена возможность причаливания к необорудованному берегу. Посадка-высадка пассажиров производится с помощью откидной рампы, являющейся одновременно дверью пассажирского салона.

При одинаковой с теплоходом «Заря» номинальной пассажировместимости и мощности двигателя «Линда» развивает скорость 55 км/ч («Заря» — 45 км/ч). В то же время с увеличением загрузки скорость теплохода «Линда» падает сильнее, чем у «Зари». Сравнительная эксплуатация этих теплоходов на Оби (Нижневартовск) показала, что при предельно допустимой загрузке судна (что является типичным явлением для районов севера) скорости судов выравниваются на отметке порядка 40 км/ч.

Суда строились для эксплуатации на Иртыше и Оби (там работает сейчас большое количество построенных судов), одно судно находится на Онежском озере, а одно в Москве. Кроме того два судна этого типа были проданы в Панаму, для перевозок туристов между островами.
Три судна были заложены на Ярославском судостроительном заводе, но полностью построены так и не были, и из-за отсутствия покупателей разобраны там же. Всего было построено 17 судов (включая 3 разобранных).

Это сообщение отредактировал PapyRus - 12.06.2018 - 13:59

В СССР более менее выровнялось судовое дизелестроение правда ассортимент маловат. ГДР много поставлял своих НФД различных модификаций. А сейчас ваще лютый пиздец с отечественным дизелями для судов.

Глубоко копать не буду. Гражданских судов все таки больше построили чем для ВМФ так что можно считать гражданское направление основным.
Из вики
Преимущества и недостатки

Преимущества

Высокая скорость
Низкое сопротивление при движении на крыльях
Высокая мореходность, при достаточной длине крыльевых стоек, нечувствительность к качке.

Недостатки

Основной минус этих судов — низкая экономичность в сравнении с тихоходными водоизмещающими судами.
Низкая мореходность при большом волнении, большая волна ударяет в днище своим гребнем, или оголяет крылья при прохождении подошвы.
Необходимость в мощных и вместе с тем лёгких и компактных двигателях (дизельный двигатель, газотурбинный двигатель) для «выхода на крылья».
Невозможность подходить к необорудованным стоянкам ввиду глубокой осадки ПК .

Большинство советских судов на подводных крыльях были разработаны в Центральном конструкторском бюро по судам на подводных крыльях и опытном заводе «Волга» под руководством выдающегося инженера Ростислава Алексеева. Несмотря на то, что в СССР производство СПК было развёрнуто позже всех, их выпуск был наиболее массовым, в частности, Boeing Marine Systems сумел построить около 40 СПК, швейцарский Supramar — около 150, а СССР — более 1300.

Всего было построено около 300 «Ракет», 400 «Метеоров», 100 «Комет», 40 «Беларусей», 300 «Восходов», 100 «Полесьев», 40 «Колхид» и «Катранов»

В детстве каждое лето проводил у бабушки в Очакове. Это Николаевская область Украины, устье Днепро-Бугского лимана. Без "Комет" не могу себе представить тогдашний Очаков. Сколько раз на них мотались в Одессу. На автобусе 4 часа пилить (дорога сильно кривая получается), а по морю выходило всего около 1 ч. 20 мин. Плюс-минус погода. Комета-13, -16, -4, -9 - я их издалека отличать тогда мог. 16-я с трубами наверху была, 9-я казалась выше других, 13-я и 4-я похожи были, но раскраска разная была. Иногда заходили "Метеоры" - по-моему, они не были рейсовыми, наверное, экскурсии привозили. Их было легко отличить по низким крыльям - брюхо скользит над самой водой. А ещё была "Колхида-3", она позже появилась, и вот на ней-то у нас и случилось приключение...
Я тогда уже в институте учился. К бабушке приехал на каникулы. А где-то через неделю прилетал брат с маленьким сыном. Я их встретил в Одессе, мы приехали в порт, слушаем объявления: "Рейс Одесса-ХХ отменяется по погодным условиям", "Рейс Одесса - YY отменяется по погодным условиям", ..., "На причале Х начинается посадка на теплоход "Колхида-3" рейса "Одесса - Очаков". Удивляемся, но садимся. "Колхида" выходит из порта - начинается приличная болтанка. Причём качка бортовая, волны бьют в правый борт. Капитан поднимает судно на крылья - болтанка становится меньше, но временами потряхивает прилично. Вдруг очередная высокая волна - и резкое торможение. Похоже, волна была выше крыльев и зацепила за днище судна. "Колхида" плюхается на пузо и ползёт так некоторое время. Потом снова движок набирает обороты - снова встаём на крыло. Через несколько минут история повторяется - высокая волна, зацеп брюхом, падение с крыльев, снова подъём на крыло. А вот на третий раз, похоже, волна была посерьёзней. Я сидел у прохода, мне хорошо была видна дверь в первый салон (мы сидели в середине второго). Резкое торможение - и через стекло двери первого салона я вижу льющий в салон дождь из морской воды. Дверь в наш салон была открыта - через неё тоже влетает неслабая порция воды. Судно останавливается, движок работает на холостых оборотах. Сидящий рядом со мной мужичок одним движением рвёт обивку (кстати, сделанную из толстого и прочного гобелена!) впередистоящего сиденья и достаёт оттуда спасжилет. Я же вижу, что ничего страшного больше не происходит: "дождь" впереди заканчивается, вода в нашем салоне потихоньку стекает в сторону кормы - мы поднимаем ноги, брат берёт сына на руки, чтобы тому не было страшно. Входит матрос, говорит, чтобы не волновались - и уходит в сторону кормы, чтобы открыть в полу люки, слить воду в машинное отделение. Из первого салона приходят мокрые пассажиры. А ведь туда, в первую очередь, родителей с маленькими детьми сажали. Судя по всему, судно, потеряв скорость, нырнуло под следующую волну, вода попала в воздухозаборники, а оттуда - в салон, через обивку потолка (он там сделан был из клеёнки с дырочками - как потолок в старых "Жигулях" и "Волгах") - вот и получился "дождь". Даже, скорее, не дождь, а душ. Всей толпой ищем сухую одежду, чтобы перепеленать, или переодеть малышей. Несколько человек почувствовали себя плохо - в салоне стоит запах валерьянки. Минут через десять обороты двигателя увеличились и наша "Колхида" начала движение. Но больше капитан не рисковал подниматься на крыло. До Очакова пилили часа три. Зато дошли без приключений.

Это сообщение отредактировал ChA65 - 12.06.2018 - 15:40

Сегодня вернулись из Питера где и познакомились с Метеором , когда пошли на Петергоф сидели на корме вибрация и шум были впечатляющие, когда набрали скорость стало поспокойней , над водой конечно летит не замечая волн , обратный путь было решено проделать в носовом отсеке пришлось покупать билеты одним из первых и занять первым очередь на посадку так как там всего двадцать мест . Но всё сложилось благополучно и путь был ещё приятней , гораздо меньше шума и вид просто шикарный,шли со скоростью 57км/ч по яндексу. В Питер влюбился, в эти дворики и улицы в каналы и архитектуру !!!

ТС, тема не раскрыта. КБ Алексеева еще делало корабли для погранцов / военных. И ТТХ судов, с описанием не плохо было бы приложить

а где "Восход" и "Заря"

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%...85%D0%BE%D0%B4)

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%...85%D0%BE%D0%B4)

Да, точно... я когда видел Ракеты и Метеоры всегда гордился за страну именно и с пацанами мы их любили обсуждать.

Ща деткам живется не так весело.

в 1983 в Гурьеве катался на Ракете была экскурсия на Каспий, для меня пацана 11 лет впечатлений полные штаны, сейчас на Урале таких нет, слышал на Волге остались. Да и выходы на Каспий для простого народа закрыли погранцы (((((