Я работаю в Финляндии 5, Очень железнодорожно всё.

Класс,очень понравилось) всегда имел интерес к железным дорогам,но вот не сложилось с ними у меня,а интерес то живет:)

Чисто не ради рекламы - но в Москве дефектоскопную машину (ЛДМ) на базе патриота делали, там все на автоматике и машина с помощью всего 2 приспособ сама на рельсы и с рельсов закатывается. Колесики опускаются автоматом. Количество таких машин подходит к 50.

Это пневмообдув. Есть минусы при большом колличестве снега может просто не сдуть, а если еще и температура близка к нулю и немного в плюсе, то снег стпновится тяжелее и все... дальше только лопатой. Но штука удобная, особенно если учесть что почти везде стрелки чистят вообще вручную.
У электроподогрева тоже недостаток есть, когда много снега выпадает, он начинает таять у тенов, вода стекает, замерзает, намерзает и все встает колом... дальше только ломом и лопатой.

По поводу укладки
способ топик стартера просто дешевле
вам нужно в полувагоне привезти шпалы, выгрузить их, разложить на балласт (балластная призма - слой щебенки, у нас раньше еще асбест применяли), а затем накинуть на них рельсы. Подсыпать щебня, подбить и в путь. Но это все долго.

Если на длительное время закрывать путь нельзя, то применяют другой способ.
На специальную базу привозят шпалы, рельсы все скрепления. Собирают решетку (есть стандартные длинны для звеньев - 25м., 12,5м., 6,25м). Затем эти звенья грузят на специальные платформы и везут к месту укладки. Там уже специальным краном (у нас был УК-25) эту решетку быстро укладывают на место.

Для того что бы определится какой способ лучше смотрим что нам будет дороже
закрыть путь на несколько дней, либо заплатить за доп операции и сделать все быстрее.

Я человек далекий от железки, но пост прочитал полностью и с удовольствием! Но ТС ответь пожалуйста, как и чего надо с ним сделать, чтоб он на подошву упал, реально интересно!

все делается очень просто при помощи плетеперекладчика ( по путейски САЛАЗКИ ) ...неважно лежат ли плети на боку или стоят главное "зарядить в этот агрегат . На видео сам процесс , лучшего не нашел

"Нагнуть" светофор,как тебе удобно...
Несбыточная мечта автолюбителя

Спасибо ,почувствовал себя путейцем,хотя я тоже путеец токо автодорожный!

отправил 11.5 вольт в зелёный ЛЭД за тему.

Наши сами у немцев и австрияк закупают )) Ну и по лицензии кое что делают. Своё конечно, тоже есть.

Добавлено в 18:04

не может )))) ПМС - путевая машинная станция. Подразделение РЖД, отвечающая за средний и капитальный ремонт.

Железная дорога - стальные нервы государства. И.В. Сталин
Путин, табуреткин обосрался по дикому! Убери Якунина, пока он нервы страны не развалил.

Это сообщение отредактировал смехалыч - 2.11.2014 - 18:25

Спасибо, каждую тему с удовольствием читаю. Пиши еще! Каждый раз новое узнаю.

интересно.спасибо. как работали у них контактники на своих старых мотрисках, так до сих пор гляжу все на них и ездют. консерваторы.... )))))

Как-нибудь на видео сниму....
Обычный экскаватор,цепь с крюком,и рельс весом 9 тонн встаёт на подошву.
А это я просто финский плетевоз разгружаю.Зафиксировали рельс лапой и кантовщиком,что б он,сука,не опрокинулся.

Добавлено в 20:02

Спасибо за добрые слова.Тут моё фото-видео, может Вам будет интересно..Кап.ремонт пути.

Это сообщение отредактировал globs - 2.11.2014 - 19:56

где пидарасы в гейропе?? тема не раскрыта! покажите геев!

Посмотри фотографию нашего правительства.

Привет всем Железнодорожникам ЯПа из ПГУПСа!

Ой, какая интересная темка. Попробую вставить 5 копеек.
1. Ж/б лотки применяются и у нас, в частности ЖС-1, только их прикапывают, у нас так, как в Европе, не ебут за повреждение/кражу кабелей.
2. Мачты может и ажурные, но ж/б мачты не надо красить.
3. Шкаф далеко по размерам от ШРУ-М не убежал, даже чуть больше стал.
4. Мне, привыкшему к разнообразной сигнализации на отечественных светофорах, когда сигнализация на одном светофоре показывает сразу и сигнализацию следующего по ходу движения светофора, входной с его тремя лампами показался куцым.
5. Контрольный режим РЦ на базе датчиков счета осей невозможен, этот недостаток и в РЖД, где такие РЦ применяются.
6. Синие шпалы-охуенны, но не в наших реалиях, у нас дроссельные перемычки в такие тупо не залезут.
7. Нахуя им стрелки 1/22, сколько же они по ним гоняют? У нас максимум 1/18, да и то, страшная редкость, да еще и постоянно смазку жрут, а скорость по , невелика разница. Ну и 4 привода-это перебор, у наших 2 максимум, да и то, если стрелка с подвижным сердечником.
8. Касательно европейской техники и разницы в ширине колеи-машине похуй, какую колею класть, у нас австрийцы под Осиповичами на своей технике рельсы укладывали и ничего. На самой технике тележки с колесными парами поменяли и вперед.
9. И чего автор СЦБистов все связистами обзывает? Сам же ШН-ом 8 лет бегал, должен отличать.

ЗЫ А я из обслуживания СЦБ в проектирование СЦБ ушел, заебало на светофорах с кисточкой сидеть перед объездами, бегать с фонариком изоляцию мерять, на выходные на повреждения ездить, ходить в отпуск осенью или весной(больше одного работника с цеха не пускают, график делать нужно и кучу железа красить+вечный дефицит кадров), быть вечно дежурной жопой и все это за не самую лучшую зарплату.

"....а шпалы в следующем месяце привезём!"-порвало,реально патсалом!
Кстати про укладку"дырявых"шпал на финской ж\д. Раскладываем шпалы,стоит отметка на щебёнке-"Здесь должна быть "дырявая"шпала!", рядом такой шпалы нет.Звоню фину-начальнику:
-Шпалу давай,да!
-Какую шпалу?
-Синию!
-Какую?
-Дырявую!
-Не понял!
-Да пшёл,ты!(это я на русском сказал,и по-моему он понял)
Ставим туда обычную,через 2 дня фины на своём экскаваторе ездят по станции и меняют,где надо, обычные на"дырявые".Причём-там где раскладывали путь мы,они поменяли только эту,одну.Где раскладывали пути сами фины,поменяли штук 20.Потому что ,мы смотрели на отметки,куда её надо ставить,а сами фины ставили так-"О! "Дырявая"шпала на обочине лежит!А давай-ка я её в путь воткну!"


Добавлено в 20:40

Ага! 3 лампочки, а то что она сейчас красным горит, а через секунду может зелёным загорется или жёлтым замигать ! Эти три лампочки-как наша семизначная! Сам обалдел-горел красный,вдруг-херак! Два зелёных, нижний жёлтый-мигающий!
А за СЦБшников скажу- на Эст.ж\д(тупик Октябрьской железной дороги),всегда для простоты"связистами"называли.

ну и работай там по-тихому, не хвастайся.... предатель

Это сообщение отредактировал дженингс - 2.11.2014 - 21:43

1.за повреждение кабелей у нас выебут и высушат на всю сеть дорог
2.вновь устанавливаемые не красятся, а старые ой как красятся(мы весной марафет наводим, перед весенним осмотром Н)
5. в основном ЭССО идет как дублирующая система(из свежего-ст.Копи совсем недавно)
9.раньше одна контора была, Дистанция сигнализации и связи называлась(у нас,прив.ж.д.,разделили году в 2004 или 2005,я на практике был тогда)

таким ключем(курбелем) движенцы в любой момент стрелку перевести могут, но тем самым, опуская курбельную заслонку,они исключают электрический перевод стрелки. вот чтобы восстановить такую возможность-вызывается СЦБист в любое время и прется открывать привод,опускать курбельный контакт-поднимать заслонку. особенно клево, когда стрелка в горловине за 1.5-2 км от поста ЭЦ и летишь пешком
8 лет побегал по полю,покатался на окна,пожил в релейках на пусках-год назад ушел в диспетчера

Это сообщение отредактировал scbist34 - 2.11.2014 - 23:07

Добавлено в 00:41
scbist34
Коллеги смотрю,тут распинаются.

Добавлено в 00:49

"Грибы"-это муфты кабельные.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 3.11.2014 - 00:47

Это автоматическая обдувка стрелок.А обогрев стрелок с ТЭНами тоже есть.

Добавлено в 00:59
SP1CE

Не читал пока новую Т.О.обслуживания устройств СЦБ,но,по старой их водоэмульсионкой белой красить нужно было,до литера или кронштейна первого не помню точно.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 3.11.2014 - 01:00

Грибы"-это муфты кабельные.

не забывай про стойки бутлежные

Это сообщение отредактировал scbist34 - 3.11.2014 - 01:10

Башмак с цепью-это эпично!
Насколько я помню стрелки у нас на станциях имеют пневмообдувку.
Насчет целостности рельсов, что-то не верю.Есть сигнальные рельсовые цепи, есть путевое реле, есть частотная диспетчерская централизация.Там сразу видно какой блок-участок замкнуло. А у машиниста АЛСН есть, коды принимает и показывает.На "красный" проехать нужно постораться.
В целом пост очень понравился, молодость вспомнил.Ох и наменялся я этих стрелок в Мытищах.
Калея какая у фиников, 1520(1524)мм как у нас или уже европейская?