Почему боятся? Вот свежий пример - коллега должна была лететь в Москву Аэрофлотовским самолетом на судебное заседание. Рейс несколько раз задерживали "на полчаса" ничего не объясняя. Сотрудники аэропорта, пойманные в зале, отнекивались - "меняем блок". Поняв что на суд опоздала, коллега снялась с рейса, вышла на улицу и случайно услышала диалог таксиста и пилота: "Какой нафиг блок, у нас двигатель сломался. Сейчас заменим и полетим". КАК можно летать на ТАКИХ самолетах?! А если бы этот двигатель "сломался" в воздухе?! Нет цензурных слов...
А вы думаете ничего в самолете не может сломаться. Именно поэтому у Аэрофлота нет крушений: они не забили, мол, еще разок слетаем и посмотрим, а взяли и исправили проблему. Вот так АК и должны относиться к своему флоту. Далее, отказ (поломка) двигателя - не катастрофа. А уж тем более отказ 1 из двигателей вообще не такое уж страшное дело. Пруф для тех, кто минусит (я об отказе двигателей) - http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%...236_Air_Transat Это сообщение отредактировал promtxt - 21 сен 2013 в 14:20
Потому что российские авиакомпании экономят на всём: на подготовке пилотов и топливе в том числе. Рейс Анапа-Пулково в 2006 году упал лишь потому, что велели экономить топливо и переть на грозовой фронт, и потому, что члены экипажа не знали, как выводить самолёт из плоского штопора. Хотя данному самолёту для выхода из плоского штопора нужно 600 метров. У экипажа было 10 000 и ноль подготовки в этом отношении. Лично я ничего страшнее в жизни не слышал. И да - я боюсь летать в России.
Пиздец, так тяжко смотреть и слушать переговоры было. Я не знаю как действовал бы в условиях, в которые попали пилоты. Не исключаю, что мог скопытиться от разрыва сердца сразу же.
Недавно был на Кладбище Памяти жертв 9-го января, там весь экипаж под одной плитой лежит. Жалко ребят и пассажиров. Столько жизней ради ёбаной экономии керосина. КВС-ов в то время ебли за это очень жёстко. Вот они и решили грозовой фронт перепрыгнуть, вместо того, чтобы стороной его обойти. А высота фронта, оказалась выше чем потолок самолёта...
Это сообщение отредактировал Evgenosss - 21 сен 2013 в 14:02
Хорошая попытка) И совсем не реклама! ТС лизнул аж глубже чем надо было)) Аэрофлот - ГАВНО! Сорри за мой французский! Уж полетал по миру за последние 20-ть лет и могу сравнить авиаперевозчиков. Аэрофлотом полечу только тогда, когда в ту точку мира, в которую мне надо по работе, не будет больше никаких рейсов! А может нах такую работу. Боятся не самолетов, а хамского отношения Аэрофлота к пассажирам! 2002 -й год. Москва-Тегеран. Отстоял 40 мин. к единственному окошку регистрации и - перевес багажа в 1 кг! Это ж охуеть как много! И далее, бегаю как "сайгак" рискуя опоздать на регистрацию, чтоб оплатить "чудовищный перевес"!!! Эмирейтс, Катар, Люфтганза, Иберия, КЛМ и иже с ними, на перевес в 1 кг. не обращают внимания. 2008-й год. Домодедово. Рейс отложили на сутки. Если бы я знал, что рейс перенесли на следующий день, то спокойно вернулся бы домой и лег спать.НО! Аэрофлотовские суки не хотели платить за хостел и питание для пассажиров и каждые 2 часа вещали, что рейс задерживается на 1.45. Все попытки найти представителей Аэрофлота и спросить "что происходит?" так и не увенчались успехом. Офис был закрыт!!!! Ебал я эту едросовскую компанию!
стамбул. неделю назад. я лечу turkish airlines, мой заказчик из тюмени аэрофлот-россия. хотели поменять билеты на более поздний вылет, так как пробыли в турции всего 33 часа у туркишей работают в 9 вечера около 20 стоек+офис арофлот бумажка. рейс su-xxx вылет в 2.50 рейс su-xxx вылет в 5.40 время работы с 10 до 17 телефоны в турции не берут и пусть весь мир подождет....
не из-за старости самолетов, а из-за срани в российском бизнесе. Даже новый самолет поднимут в рейс с неисправностью, с пьяным экипажем, с недостатком топлива. Вы скажете, что этого не может быть. В других отраслях хозяйства - сплошь рядом, а авиаперевозки вдруг исключение? К сожалению, нет. Водитель 27-тонника с песком в жопу пьян сразу после медконтроля, а летчик - нет? Автобус разваливается по дороге, но в рейсе, а самолет нет? Ну и т.д. Они что, не в России живут? Главная заслуга их в другом (летал много разными). Они летают с плохим качеством, неудобно и очень дорого. И этот "гендиректор" поднял цены. Нам легче и дешевле улететь любой компанией из финки. Да что там говорить, даже эмиратами из дома и то летать лучше и дешевле, чем аэрофлотом. Безопаснее, главное.
Позволю себе не согласится с Вами. Наши самолеты и ракеты(приписал раз уж такая малина) разбиваются не чуть не чаще зарубежных, военные чаще и значительно. По поводу дороговизны и неудобства не бизнес класса согласен, одна посадка чего стоит.
не из-за старости самолетов, а из-за срани в российском бизнесе. Даже новый самолет поднимут в рейс с неисправностью, с пьяным экипажем, с недостатком топлива. Вы скажете, что этого не может быть. В других отраслях хозяйства - сплошь рядом, а авиаперевозки вдруг исключение? К сожалению, нет. Водитель 27-тонника с песком в жопу пьян сразу после медконтроля, а летчик - нет? Автобус разваливается по дороге, но в рейсе, а самолет нет? Ну и т.д. Они что, не в России живут? Главная заслуга их в другом (летал много разными). Они летают с плохим качеством, неудобно и очень дорого. И этот "гендиректор" поднял цены. Нам легче и дешевле улететь любой компанией из финки. Да что там говорить, даже эмиратами из дома и то летать лучше и дешевле, чем аэрофлотом. Безопаснее, главное.
Позволю себе не согласится с Вами. Наши самолеты и ракеты(приписал раз уж такая малина) разбиваются не чуть не чаще зарубежных, военные чаще и значительно. По поводу дороговизны и неудобства не бизнес класса согласен, одна посадка чего стоит.
Я не знаю как сейчас, но по официальной статистике (лет 7-10 назад, год точно не назову), наши пассажирские самолёты бились в 13(!) раз чаще, чем самолёты всех вместе взятых авиаперевозчиков евросоюза.
Аэрофлот - компания, которая "может подать в суд за оскорбления её сотрудников" Толстая сотрудница - это оскорбление!!! Но если она ТОЛСТАЯ . Компания, которая, не делает скидку на следующий рейс, если пассажир опоздал. Компания, которая не принимает претензии ( "Пишите если хотите, вам вс ё равно ничего не светит" сказала мне мадам из аэрофлота, когда я стал писать и спросил "шапку" на чьё имя писать - она сказала "На имя ПРЕДСТАВИТЕЛЯ АЭРОФЛОТА, БЕЗ ИМЕНИ. А потом вообще сказала, чт о я неадекватен и она больше не будет со мной разговаривать). Аэрофлот - тот же РЖД только в красивой обложке
ЭЭЭЭ...я както раз опоздал на рейс, меня просто на следующий посадили. P.S. Конечно к чартерам это не относится.
стамбул. неделю назад. я лечу turkish airlines, мой заказчик из тюмени аэрофлот-россия. хотели поменять билеты на более поздний вылет, так как пробыли в турции всего 33 часа у туркишей работают в 9 вечера около 20 стоек+офис арофлот бумажка. рейс su-xxx вылет в 2.50 рейс su-xxx вылет в 5.40 время работы с 10 до 17 телефоны в турции не берут и пусть весь мир подождет....
Обидно, конечно, НО!!! Ключевые слова: Стамбул и Turkish Airlines Турки у себя дома, чего бы им офис работающий не держать круглосуточно? Они с Аэрофлотом даже в разных глобальных альянсах авиаперевозчиков. (Аэрофлот в SkyTeam, TurkishAirlines - в STAR Alliance) Вряд ли в Стамбуле Аэрофлот держит достаточное количество сотрудников, чтобы поддерживать круглосуточный офис.
PS пишите, и отпишется Вам! [email protected] Отвечают в 100%, я проверял
Потому что российские авиакомпании экономят на всём: на подготовке пилотов и топливе в том числе. Рейс Анапа-Пулково в 2006 году упал лишь потому, что велели экономить топливо и переть на грозовой фронт, и потому, что члены экипажа не знали, как выводить самолёт из плоского штопора. Хотя данному самолёту для выхода из плоского штопора нужно 600 метров. У экипажа было 10 000 и ноль подготовки в этом отношении. Лично я ничего страшнее в жизни не слышал. И да - я боюсь летать в России.
Не боюсь летать в России. Налетал уже столько, что не помню, и все в российских авиакомпаниях. Самые свмые - Aeroflot и Utair (Имхо), подготовка пилотов на очень высоком уровне, в какой-то степени выше чем в Европе. А аварийность, наши самолеты падают не чаще других.
Я не знаю как сейчас, но по официальной статистике (лет 7-10 назад, год точно не назову), наши пассажирские самолёты бились в 13(!) раз чаще, чем самолёты всех вместе взятых авиаперевозчиков евросоюза.
Признаю свою не правоту, мы на втором месте после традиционного лидера Африки. Но 13 раз Вы загнули, киньте ссылочку.
Вот статистика с 2001 года http://hozyain-club.ru/ РЅРѕР%...f-v-rossii.html Немного страшно становиться. особенно 2011 год..., убили целую хоккейную команду, и каковы причины? Кто понес ответственность, кроме мертвых?
Это сообщение отредактировал examiner - 21 сен 2013 в 14:30
Не боюсь летать в России. Налетал уже столько, что не помню, и все в российских авиакомпаниях. Самые свмые - Aeroflot и Utair (Имхо), подготовка пилотов на очень высоком уровне, в какой-то степени выше чем в Европе. А аварийность, наши самолеты падают не чаще других.
насколько мне известно пилоты аэрофлота проходят стажировку у французов и немцев,объясните пожалуйста в каком месте подготовка пилотов в России выше чем в европе?
И еще о "падают не чаще других": на вскидку, по памяти раскажите нам о последних авиакатастрофах скажем там скандинавских,бельгийских или итальянских авиалиний (да хоть каких).
p.s. хотя летать один фиг боюсь, будь это хоть Air Force One
Это сообщение отредактировал Krastjak - 21 сен 2013 в 14:39
Потому что российские авиакомпании экономят на всём: на подготовке пилотов и топливе в том числе. Рейс Анапа-Пулково в 2006 году упал лишь потому, что велели экономить топливо и переть на грозовой фронт, и потому, что члены экипажа не знали, как выводить самолёт из плоского штопора. Хотя данному самолёту для выхода из плоского штопора нужно 600 метров. У экипажа было 10 000 и ноль подготовки в этом отношении. Лично я ничего страшнее в жизни не слышал. И да - я боюсь летать в России.
А как представишь авиатехника, на морозе, который получает 15тр в МЕСЯЦ, и которому на всё уже пох и нах. Что-то в самолёт никак не хочется, лучше я на авто доеду. Даже 5000 км.
Это сообщение отредактировал Gordonn - 21 сен 2013 в 14:48
Летать не боюсь, но перед взлетом попал такой агрегат - точнее то, что от него осталось... Эта радость лежит в аэропорту Екатеринбурга.Извиняюсь фото сделал на тапок.
+ уже уже не раз сталкивался, когда воздушному судну не дают посадку. Эта ситуации была пару дней назад, когда очередная правительственная хуета прибыла в аэропорт Внуково, в итоге полный самолет кружил над Москвой почти 50 минут!!! Это разве нормально?!
уж сколько раз твердили миру Ерофлот считает количество аварий на километр пути. Это неправильно! Пример: Люди построили ракету, которая может летать в 100 раз быстрее света. На эту ракету грузят пассажиров и отправляют в вояж вокруг вселенной. На подходе к Земле ракета терпит крушение. Но, Но бля если считать по Аэрофлотовски это самый безопасный вид транспорта. Ведь на многие миллиарды километров всего одна авария. И даже если каждая ракета будет разбиваться на подлете к земле, все равно по Аэрофлотовски это самое безопасно.
Аэрофлотовские суки не хотели платить за хостел и питание для пассажиров и каждые 2 часа вещали, что рейс задерживается на 1.45. Все попытки найти представителей Аэрофлота и спросить "что происходит?" так и не увенчались успехом. Офис был закрыт!!!! Ебал я эту едросовскую компанию!
Афтор, судя по возрасту - ты должен помнить еще СССР и ТУ-154/ИЛ-86.. и прочие Ан-24 и Ан-2. Летал хоть раз на ДВ? Вот когда была жопа и никакого хостела. (Впрочем и сейчас жопа)
В Новосибе в 1986-м сидел 3-е суток, Толмачёво битком забито, весь ДВ закрыт, зима, циклон. На улице на скамеечке чуть не уснул (ЗИМОЙ!).
И ничо, ведь жили и летали. Студентом домой по 3 раза в год летал.
И это не повод продолжать пользоваться таким убогим сервисом. Спрос рождает предложение, и если так и дальше пользоваться услугами Аэрофлот по принципу "а раньше было еще хуже", то так эта компания и будет предоставлять совковый сервис по общемировым ценам.
Мне кажется это не весь модельный ряд!? пол месяца назад летал на ТУ-204(билеты аэрофлот) Красноярск-Хабаровск-Влад. и назад так же. Кстати этот самолёт не в воздухе максимум часов 6 за сутки. Цена вопроса 15 т.р в одну сторону до Влада. Да и правила у них окуевшие, один человек одна сумка(макс 23кг), если у тебя две сумки но вместе они весят меньше 23кг, один хер будешь доплачивать за вторую 50 евро(не точно) за третью 100 и так далее
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com