Автомобилистам от автомобилистов, не видел похожей темы

за 9Б отдельная петрушка

Дорогие задние противотуманщики, включая птф даже днём при хорошей видимости вы увеличиваете риск получить автопендаля, т.к. мощность их и яркость как у стоп-сигналов, соответственно внимание сзади идущего водителя авто притупляется и когда вы едете и тем более тормозите никакого дополнительного привлечения внимания не получается, а наоборот. Дхо для этого специально сделали, чтобы сзади даже габариты не работали и при включении стопаков водитель лучше реагировал.

Из всех комментов видно, что падоног на перекрестке с включением левого поворотника РУЛИТ!
У меня всегда ощущение - "УБИЛ БЫ СУКУ"!

билять.

Все ок.

Распечатать и выдать всем водятелам!
Автор, спасибо. Очень лаконично и правильно.

Спасибо КЭП, или для кого то это было не очевидно?

Добавлено в 21:53

А про это автошколе говорили, встал на светофоре держи сцепление и первую скорость.

Всё хорошо и правильно изложено. Добавил бы про ВКЛЮЧЕНИЕ ФАР В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ СУТОК и про предупреждение едущих навстречу без фар. Это может спасти жизни.

Присоединяюсь ко всему сказанному, особенно про троганье на зеленый, порой бывает что уже красный обратно загорелся в все сдвинулись на пару метров...

И выжимной подшипник часто менять придётся или сцепление не до конца будете выжимать и оно раньше выйдет из строя. Сцепление случайно можно бросить - нога почешется. Всё должно быть вовремя.

Это сообщение отредактировал Forest84 - 3.07.2013 - 22:01

В первые дни за рулем я так и делал, пока однажды нога не дрогнула и я не стукнул стоявшую впереди 99-ю. Ему ничего не было, только пыль на бампере чуть стерлась, а мне пришлось менять стекло фары и гриль. Отличный оказался стимул учиться просто вовремя трогаться.

Это сообщение отредактировал MadGuest - 3.07.2013 - 22:24

Добавить хочется: 1. Смотрите по зеркалам через каждые 10-20 сек (можно чаще, зависит от ситуации). Необходимо контролировать ситуацию вокруг машины, неважно в пробке вы или на трассе. Почему-то этой привычке перестали учить в автошколе, а она может спасти от удара из мертвой зоны. Вы увидите момент когда авто в нее въедет, пропадет из виду, и будете знать, что оно там.
2. Ближний свет в дождь и на заснеженной трассе сбережет вам жизнь и здоровье. Шлейф воды или снега за грузовиком часто делает невидимыми противотуманки и дневные ходовые огни (при обгоне например). Ближний свет должен быть включен всегда! Ваша тушка чуть подороже генератора и лампочек в фару.
3. Не гоняйте, пристегивайтесь, будьте внимательны, аккуратны, думайте за всех, живите долго...

спасибо тем двум дальнобойщикам, вчера помогли их обогнать тм самым 3-им пунктом. Я отблагодарил, люблю вежливость на дороге.

Туманки как раз будут видны, если горе-сракер или "мажор" в них ксенон не воткнул. А вот ближний ксенон уже снег может и не пробить.
Все из-за цветовой температуры света: ксенон светит почти белым и хорохо рассеивается в снеге/воде, а в туманки ставят желты (иногда еще и с желтым фильтром) - рассеивается гораздо хуже, благодаря чему и светит в подобной среде лучше и виден издалека.

Водитель ЗИЛа может быть старым знакам обученый, раньше в такой ситуации фигу показывали, оно реально понятнее.

Задние противотуманки для того, чтобы в тумане твою машину было дальше видно догоняющим, потому что яркости задних габаритов в тумане не хватает.
Но, в случае тумана, лучше включить аварийку, она ещё виднее.

Читай ПДД внимательнее, там это для дорог, имеющих 2 и более полос в одном направлении.

А как можно не двигаться в левом ряду, если он единственный
Если две полосы в одну сторону, то занимать надо правую, а левую использовать для опережения. Как бы лениво не было перестраиваться.

В Египте перед началом обгона обязательно моргнут дальним, не плохо нам это правило позаимствовать.

Еще бесит, когда приколхозят китайский ксенон и доказывают что он нихуя не слепит.

особенно в жигулях и особенно когда пытаются доказать, что он де грамотно отрегулирован

Вышел я летом в лыжи обутый))))

а я о чем? или ты иногда встречку левым рядом называешь?

совершенно согласен!

соглашусь кроме исключения дольнабойщиков дагов (регион 05), бля ну тока они могут по встречки через ремонтируемый мост в обгон пробки совершить маневр, когда остальны стоят и ждут зеленый свет, что бы перехать мост!!!

Понимаете, есть такая беда на отечественной классике, включенные фары ближнего света жрут энергии больше чем плять всё остальное. В итоге шотатам нагреваецо и напряжение падает. Даже новый генератор не вывозит долго по жаре такое.
Ночью прохладно и ближний и дальний свет работает нормально, а вот днем беда.

Эм... Что-то странное.
Ну можно поставить светодиодные ходовые огни. Не комильфо, но лучше чем ничего. Светят достаточно хорошо, чтобы авто было видно и не слепят. А электричества вообще почти не жрут. Диоды в отличие от лампочек почти не расходуют энергию на нагрев.

Самое забавное, что выключенные фары наблюдаются и на люксовых авто, типа новенького мерина S-класса. Думаю, у него ничего из-за фар не перегревается...

Это сообщение отредактировал Nivl - 5.07.2013 - 00:55