Полет 15 мая 2013 на Cessna 525

А можно тупой вопрос... Мне всегда казалось, что взлетать при ограниченной видимости проще, чем садиться. При взлете тебе дают эшелон и коридор, вроде как дави себе на гашетку и всё пучком. А при посадке, даже при наличии КГС и приводов, визуальный контакт не помешает (ну с учетом наличия запаса топлива). Собсно поэтому и задерживают вылеты (типа борт, который тебя должен везти, не может сесть). Так, или я зря вые***лся?

Великолепный фоторепортаж. Возможно, еще пару лет, и официально появится профессия "воздушный таксист" )))) А пока это только удел профессионалов. Завидую по хорошему.

Что такое Мушкетер и как на нем летают?

Ипать, у тебя товарищ бесстрашный.

на 59 и 70 фотке горизонт завален

p.s. красная кнопка на штурвале - это пуск ракет?

Это сообщение отредактировал xblog - 26.06.2013 - 22:24

Стоп! А где девочки в бикини? Разве они не идут в комплектации к самолёту с завода?

класс. но посадил ты его, конечно... имхо, провалился под глиссаду чуток

бля вот читаешь на япе подобные посты и кажется что жизнь твоя скучная и невзрачная и вообще скоро старость и смерть....а люди он в облаках летают

Ах вот кто над о мной в районе Бронниц кружит и шумит!!
Зелень-зелень-зелень! Очень интересно и очень-очень завидно, белой завистью!

Это сообщение отредактировал DrVoron - 27.06.2013 - 00:15

Взлетать проще.
Но посадка с сегодняшними посадочными системами не вызовет затруднений даже у циркового мишки, настолько точны эти системы и настолько надежен автоматический заход.
Самое главное - это увидеть полосу на ВПР (высоте принятия решения). Иногда ее не бывает )))). Тогда только уход на запасной или зона ожидания при наличии достаточного количества вкусного керосина для двигателей.
У меня такого не случалось ни разу. Ни в боевой авиации, ни в гражданской сейчас.
Если самолет оборудован для посадки по CAT II, то возможен полностью автоматический заход и посадка при минимуме 30Х350 (где 30 нижний край облачности, а 350 видимость).
И есть еще САТ III - посадка в практически нулевую погоду.

Про количество самолетиков на TCAS - не видел нигде в мире настолько идиотского аэропорта, как Дармоедово. Каждый заход на посадку - приключение.
Как в этом хаосе работают диспетчера, для меня большая загадка. Сделал для себя вывод - это управляемый хаос. Управляемый ими.
Ни одного стандартного захода, полное презрение к схемам ими же опубликованным. Короче, STAR не был выполнен ни разу, сколько я не посещаю этот порт.

Зелень! Но самое хреновое в бизнес авиации это ожидание паксов, ну и дьюти тайм никуда не годится. Да и бизнес авиация далеко не для каждого, творческое ответвление в авиации. My base in UKKK :)
P.S. Кофейный аппарат в UUDD сразу узнал, сколько часов ожидания там проведено...хотя однозначно там лучьше чем во Внуково!

Это точно.
Где ты будешь завтра - не знает никто. Иногда даже заказчик.

Общался с ребятами. Работа не для меня. Работа для фрилансеров по жизни. Состояние души.

Зелень за такой отличный пост!)

УУУХ!!! Смотрел видео посадки крепко сжав булки. Аж чувствовал левый боковой ветер на 10 часов. И связанную с ним потерю скорости.

ага, у клиентов тоже стали железными

Может на глиссаде боковой ветер порывистый, такую легкую птичку при боковом порывистом ветре, даже пускай и не сильном, очень не просто удержать на глиссаде...

Ага. И воздушный Газелист

здОровский пост, спасибо. Во время посадки наверно по приборам в основном ориентируются?

чвой-то я не понял как в это кресло срать...
и ссать тоже... там же дырочки никакой нет, тупо на кожаное кресло надо ссать, а потом вытрут?

Круто! Мегареспект, дружище! Завидую сильно. Пошел на FlightSimulator'е летать.

завидую пилотам,всегда мечтал стать им!