Может ли самолет упасть от турбулентности?

После просмотра 17 сезонов кажись "Расследования авиакатастроф" я бы не стал относиться к турбулентности спокойнее. Помимо нее еще и сдвиг ветра бывает, особенно опасно на посадке когда самолет резко проваливается вниз на десятки метров, а высота и так уже ниже плинтуса.

Там, по-моему, была причина совсем не в турбулентности. Точнее, турбулентность была не главной причиной трагедии.

Это сообщение отредактировал voolya - 8.10.2020 - 11:27

Из Пунта Каны в сторону Парижа летишь над южным углом Бермудского треугольника. Дело было в ноябре - начало сезона штормов. Перед трансатлантикой нашел 4 пустые табуретки в ряд. в хвосте и приготовился спать. Проснулся от того, что убрася всей длиной тела об пол метров с полутора об пол. Окрываются и высыпаются багажные полки, вигня всякая по салону летает, был точно уверен что все((

В "мелкую" скорее всего да, попадали практически все. В "среднюю", те кто часто летате, тоже навренякак попадали, ну или особо везучие из малолетающих. А вот "большая" это редкость. Лично я в качестве пассажира попадал один раз. Те кто стоял в проходе или был не пристегнут, поймали головой потолок. Малоприятная штука. О ней часто даже в новостях пишут. Потому как картина в салоне похожа на ту, что на фотках тут. Вещи разбросаны люди в ахуе...

Я не был бы так уверен... До земли то конечно далеко падать, если запас высоты есть. А вот перевернуть Еще как! Аэрофобам на заметку

В огороде бузина, а в Киеве дядька... Во первых по 90, даже современные лайнеры взлетать не могут. Во вторых, если Земля имеется ввиду наша планета, то не мало примеров как раз таки на Земле, когда порывы ветра и страшны. Особенно "у земли" если имеется ввиду поверхность.

Ага, эти датчики называются Прогноз погоды, метеорадар и грамотное планирование маршрута. И "оснащены" ими не только Дримлайнеры, но и значительно более старшие и мелкие ЛА.

Вот бы узнать про эти "истории". Лично я знаю только одну, но там двигатель сорвало из-за халтурного обслуживания. Выживших не было.
Кстати, порывам ветра подвержены больше как раз не двигатели. А крыло, и оперение.

Это полнейший пиздеж. Энерговооруженности не хватит.

Второй раз так попасть вероятность ничтожная.

Дружище, если самолет "подбросило" вверх, то пассажиры должны были быть вжаты в кресло, а не ударятся головой об потолок, не находишь?

Спасибо, Аэрофлот, но нет.

в моём случае логика опасений следующая:
-самолёт состоит из десятков тысяч деталей
-какова вероятность, что именно сегодня какая нибудь сучья резьба не сорвётся?
-до кучи ещё пилот сидит, как там у него в семье дела, отдал ли кредиты?
как "За секунду до катастрофы" посмотришь, так количество случайных факторов увеличивается

не еби мозг. все правильно там написали. если подбросило на 100-200 метров, тебе сообщили неслабую скорость, с которой ты и летишь дальше, после стабилизации судна.

А всем надо до Тая, а если он нахер не нужен, как и любое другой курорт в принципе?

а их кто-то скрывает, пару раз в год такое стабильно, во всех авиагруппах выкладывают, искореженные салоны головами пассажиров. в новости идёт короткими кадрами и все. 4км, это с учётом стабилизации полёта, тоесть на 6 тысячах уже восстановленн и стабилизирован горизонтальный полет.

Это сообщение отредактировал Transaero - 8.10.2020 - 13:22

Не боися!Нет ни одного случая,чтобы самолет не вернулся на землю

"Много летать я начал не так давно, ну наверное года три назад всего лишь. До этого вообще думал, что лучше никогда летать не буду - там страшно и опасно".....
...Но потом я закончил лётное училище.....

ебаааать ты долбоебина....

Насмотрятся рекламных взлётов пустых самолётов, снятых под правильным ракурсом

После просмотра почти всех серий "Расследование авиакатастроф" летать как-то совсем не хочется. Раньше я думал, что самолеты падают по очень серьезным причинам. Но оказалось достаточно не значительной хуйни, чтоб он разбился. В основном к падениям приводят ошибки пилотов, по техническим причинам катастрофы происходят значительно реже. Так, что это хорошо, что в современных самолетах роль пилотов сведена к минимуму, основную работу выполняет автоматика, но и она может отказать.

Ладно в Азию... Я бывало на работу в США летал, а обратно из Чили. Вот тут бы я долго ждал пока для наземного транспорта тектонические плиты обратно сошлись...

Расследование авиакатастроф - весьма посредственный сериал. Снято так себе, про русский перевод вовсе молчу.

Однако же в конце каждой серии они говорят про то, как катастрофа (или инцидент) повлияли на безопасность полетов и какие правила были приняты.

То есть. Многие нештатные ситуации (о которых, к слову, пассажиры могут и не догадываться) рассматриваются подробно и в дальнейшем по ним корректируются международные правила, применяются изменения в конструкции самолета, и так далее.

И беда, как правило, не приходит одна. Любая катастрофа - это, как правило, целая серия последовательных ошибок, каждая из которых по отдельности к катастрофе не приводит.

Именно предыдущий опыт, печальный и не очень, влияет на то, чтобы пилоты эти ошибки не допускали (автоматика - хорошо, но бывают ситуации, когда она не знает, что делать и попросту отключается).

Кого перевозит сомолет? Сомов?

InGhost

Согласен. Цель расследование авиакатастроф - не допускать ошибок в будущем, которые привели к аварии. Это - улучшение обучения персонала (пилотов, диспетчеров, обслуживающего персонала), внесение изменений в конструкцию самолетов, систему диспетчеризации, оснащения аэропортов и т. д., в зависимости от причины катастрофы.

Так и есть, обычно - катастрофа - это череда грубых ошибок, людей связанный с производством, управлением и обслуживанием воздушного судна. Это и в передаче неоднократно повторяется.

Это и есть основная роль пилотов (современные пилоты больше операторы) - следить за работой автоматики самолета на случай внештатной ситуации, когда автоматика дает сбой или "не знает,что делать" и предпринять какие-либо действия для исправления ситуации, например - отключить автопилот и перейти на ручное управление. И что бы пилоты не скучали, на них оставили некоторые функции управления во время полета, судя по видео из кабины - пилоты постоянно, что-то тыкают и нажимают всякие тумблеры и кнопки, то есть без дела не сидят. Может, конечно, я ошибаюсь, и на данный момент нельзя сделать самолет с полностью автоматическим управлением, чтобы пилоты вообще никчему не прикасались во время всего полета.

Это сообщение отредактировал Manhuntt - 8.10.2020 - 19:57

Было из вьета летели- раз 8 в турбу попадали, первый раз очково, конеш, но когда в сон рубит и устал, как собака, то уже похер- пилоты тоже жить хотят.... ихи, из минска как- то в турляндию летели, над внаУкраиной,конечноже первая шютка, что дороги хуёвые , вот и трясет )))

Меня всегда удивляет способность отдельных товарищей рассуждать о вещах в которых ну никуя не разбираешься. Астанавитесь!!! (С)

слышал, есть такие сильные турбулентности за которые и звезду героя России дать не жалко