Пришел транспортный налог на самолёт АН-2

За гидкик налог в Московской области 500 рублей с лошади, соответственно за BRP где 300 лошадей. отдадите 150 штук, почти как за самолет.

Имею опыт эксплуатации АШ-62 на на 95-м. Через 12 часов работы - прогар клапанов в 4 цилиндрах. После чего Ан-2 был продан, со слезами на глазах за сумму аналогичную той, что ШАРЗ озвучил за капиталку. Кстати, перегрев на взлётном не миф. Так и было. После перегрева было резкое падение мощности. Стали разбираться и ага. Где-то даже фотографии валялись.

Транспортный налог не платил - не успел зарегистрировать. К счастью, как понимаю.

Надо обратиться в прокуратуру, пусть Роскосмос проверят, как они суки за Союз платят по мощности и сколько

Оно и закономерно. В бензине должен быть свинец.

Это как в старых автомобилях ( у меня ПАккард 48-го), либо заливай свинцовые добавки или авиационный Л100 напопалам, либо меняй сёдла и клапана на современные, из правильного металла. Что на авиационных моторах практически невозможно. Ну или за очень дополнительные деньги.

Ошибочно думать, что клапана прогорают из-за того, что не "смазываются свинцом". Дурь полная. Тетраэтилсвинец превращается в оксид свинца - это такой белый абразив и нихрена он не смазывает.
Прогар клапанов - это именно выход из теплового баланса по причине кривого сгорания. В том числе из-за детонации.

Это что, много? Вообще владеть самолетом - дорогое удовольствие, и в масштабах остальных затрат это копейки.

А не пиздишь? А то рожа подозрительная больно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ему еще экологический налог не пришел.
Движок у него какой, евро -10?

25 долларов в год, если самолёт не имеет коммерческой эксплуатации, а используется только для удовольствия.

тетраэтил свинец там для повышения детонационной стойкости. неэкологично, да. но на взлетном позволяет выдавать полную мощу с нормальновыставленным зажиганием. без нагнетателя мотор будет на любом бензине работать при своей степени сжатия. но мощность уже совсем не та.

Положено Б91/115 - лейте именно его или аналог с теми же свойствами.
Сколько было аварий, когда сэкономили и залили автомобильный бензин. Топливо первым делом проверяют при разборе полетов.

Кстате, Б91/115 означает, грубо говоря, детонационную стойкость на крейсерском (обедненная смесь) и на взлетном (обогащенная смесь).

"Степень сжатия рассматриваемых авиационных двигателей находится в пределах 6,3…6,4. Как известно, автомобильные двигатели, работающие на высокооктановом бензине, имеют этот параметр на уровне 8…10. Возникает вопрос, почему же для авиационных двигателей с более низкой степенью сжатия применяется бензин с более высоким октановым числом? Все дело в наддуве. В конце такта сжатия автомобильные двигатели имеют температуру смеси 400…4500С, давление смеси - 10…14 кг/см2. Благодаря наддуву АШ-62ИР, например, имеет на взлетном режиме 5000С и 20 кг/см2, что и определяет более высокие требования к антидетонационным свойствам топлива. Применение наддува для авиационного двигателя выгоднее повышения степени сжатия, поскольку наддув не только увеличивает мощность, но и способен поддерживать ее до расчетной высоты. Повышение же степени сжатия ведет к значительно более интенсивному росту давления в цилиндрах, чем мощности."

Он отбивается за 1 рейс в Колумбию.

lnet
шта? Б91\115 - это 91 - октановое число по моторному методу, а 115 - это сортность топлива. Т.е. повышение мощности двигателя, по сравнению с работой на изооктане.

Есть например Б95\130.

Братьям-пилотам и коллегам -авиаторам - респект !
Отмечусь в теме, вечерком отпишусь подробнее.

А небольшой яхты у знакомого нет? Просто интересно, сколько за нее нужно платить? Буржуи...

А ничего. что только заправка, разовая, АН 2 - 70 тыс. не считая остальных жидкостей и расходников перед полетом. А тут смутился в 185 тыс. Какой то жлоб. похоже.

Небольшая яхта, кстати - это до 20 метров и примерно 200 тонн (80 регистровых).
Ан-2 по-моему пролазит в лёгкую авиацию. Так что это и правда небольшой самолет.

за отсутствие гиббд , платных дорог и пробок надо платить - в россии все равны

А помойму не сарказм, а сермяжная правда.

Не ну а че....
Вот ты например начинающий сельский бизнесмен...фермер с образованием агронома - пшеницу там, кукурузу, культуру разную в рост и на продажу решил .... землю в аренду взял, кредит на развитие сельского дела под процент, налог за землю заплати, технику с НДС купи, налог на транспорт отдай, соляру и гсм на всю технику с акцизом закупи, химикаты сертифицированные и маркированные (с таможенным сбором, если импортные) тоже в расходы, химикаты над полем распылить надо? Надо - дешевле чем технику всю на поля выгнать, видимо.... прикидываешь малую авиацию - есть в регионе - платишь за услугу... нет - сам берёшь дешёвый кукурузник....ещё керосин с акцизом, ещё налог на транспорт....
Народ научи, работу всем официально, ндфл за них, взнос за социалку, пенсию, омс....
Бухгалтера туда же...
Все продал, налог на прибыль...
Да п....ц!!! Поднимем мы экономику , ага , все соки выжмут!



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Растождествляйся с физлицом и становись человеком. И налог не будет приходить, потому как налоги платят ЛИЦА.

ТЫ на мощный гидроцикл налог посчитай. Легко можно полляма заплатить.

Может себе позволить, так хуле. Заплатил налог, летай спокойно, не забудь про ведро за пятнадцатым шпангоутом.