В грамотность сказанного я перестал верить, после того, как он написал номер борта, сгоревшего в ШРМ RA-95135. На самом деле это был RA 89098. И это не просто ошибка. Это очень слабое знание темы, которую обсуждаешь.
Перепутаны заводской и бортовой номера. Это часто бывает, одно другим называют. Зато видно, этот самолёт он не обслуживал )))
Болезный, ты ку-ку. Тот кто обслуживает технику оперирует как раз заводским номером. Ибо регистрационный может меняться, а вот заводской он раз и навсегда.
Ситуация по Сухому - раздута, считаю. Практически первый российский пассажирский самолёт нацеленный на экспорт. Всё у него будет хорошо. А самолёты иногда падают. И от марки это не зависит. И это конечно печально.
Не раздута, а сверх раздута.
Много мнений специалистов, что конструкторов, что пилотов, что стюардов, все говорят, что самолет очень добротный. Не прорыв и не венец творения, но качественный и добротный самолет.
Вся проблема ССЖ это отвратительная работа руководства службы инженерной поддержки и логистических служб, которые не смогли обеспечить обменный фонд в достаточном объеме. В итоге исправный самолет не мог летать из-за невозможности замены двигателя. То есть самолет полностью исправен, все системы работают, но выпустить в полет самолет невозможно из-за опасности поломки двигателя в полете. На иностранцах такая ситуация тоже случается, но решается очень быстро. А у нас месяцами можно было ждать обменный фонд. В итоге самолет, который не летает никому не нужен.
Хотя повторюсь, самолет получился добротный и хороший..
Может из-за необученности европейского техперсонала обслуживать данную модель? Я не летчик, но в наше время глобализации сложно сделать херню. Разве что ты сознательно этого хочешь. Комплектуха по сути одна везде,как и на компах. Лицензия,оригинал или гаражная подделка,но по одному чертежику))).
Как я читал там проблемы с запчастями были. Не долставляли быстро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А то что там чьё то мнение.... ну такое... специалист... экспертом бы назвали ещё))) Все данные, все цифры - полностью из интернета. Просто в новом порядке собрано. Взял засрал французскую часть двигателя... а в русской то всё збсь? На отъебись там. При этом я знаю о чем говорю. Но работает, не спорю. А в сборке салона всё круто? Вон, даже в этой теме уже фотки есть. Что бы не писали и не говорили о суперджете, какие бы спорные особенности ему не приписывали, но на данный момент очень много минусов даёт сборка. На бумагах вроде всё збсь, красиво, надежно... а в готовом виде - то там болт не прикрутили, то тут клея мало, то пластик из Китая подешевле... И чтоб эти самолёты долетали до 40-х годов... не путайте их с ту-154 и як-40.. Про мифические цифры в 350-400 бортов на Россию ... это что, происки ржд?? Да у нас просто нет такого количества направлений. Аэродромы все похерили... если восстанавливать авиацию, то надо и аэродромы и направления восстанавливать ...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сразу видно нихрена ты не летаешь. В боингах то же скрипит и шумит, особенно при взлете и конденсат с крыши капает и еще десятки того что пугает обычных людей
1. Скрип слышал только у боинга "Победы" 2. Шумит? Все относительно 3. Конденсат капает? Ни разу не видел такого, или это нормально для того, кто летает на ССЖ?
Пока старик Кабаев не начнет летать на этом - я в него не сяду. А то как пилить и откатывать - он наладил, а как летать на этих самолетах с растрескивающимися камерами сгорания - так Граждане, милости прошу.
С большим удовольствием сяду в ту154, чем в самолет, созданный во времена безграничного казнокрадства
SSJ-100 - это нормальный, вполне добротный, современный РЕГИОНАЛЬНЫЙ самолет. Это то, что раньше называлось "ближнемагистральный".
Который шумит, в котором постоянно что-то скрипит в полёте, в котором постоянно чем-то воняет, в котором постоянно ломаются туалеты
Это лишь моё частное мнение, основанное на 2 полётах на SSJ100.
Я теперь тщательно проверяю, не дай бог вылетать суперджетом, я лучше на электричке поеду, чем на этом дерьме.
Минусаторы - Вы хоть раз полетайте на SSJ100, потом минусите. Хотя после полёта, я уверен, Вы меня поймёте и тоже будете заранее проверять вылеты, чтобы не дай бог этим супердерьмом100 не лететь
Ну не знаю. Несколько раз летал на этом аппарате. Мои впечатления- ничем не отличается ни от Боинга, ни от Эйрбаса. Да и их я не различаю внутри.
Что мы будем делать с двигателями расположенными почти в полуметре от земли особенно в реалиях наших аэродромов с паршивым покрытием и ветром несущим крупные частички в турбину? Зачем по мнению этого техника Советские инженеры старались расположить двигатели повыше? На Х...й нам эти их сертификации? Нам внутренние рейсы в порядок нужно приводить а когда с этим всё будет хорошо можно выходить наружу. Этот самолёт прошедший данные сертификации всеми правдами и неправдами предназначен только для одного - сделать бабки но вот вопрос в чей карман конкретно?
Долбачи минусаторы я лично для Вас оставляю эту ссылку здесь внимательно посмотрите о чём говорит Толбоев. И этот человек знает что говорит: https://www.youtube.com/watch?v=foBNMyyM8fA
Вам не нравится слышать правду но она реально такая, обидно? Конечно же обидно! Но нужно каждому на своём рабочем месте делать то, что сделает жизнь вокруг Вас лучше. Не берите взятки, делайте свою работу качественно и берите за неё деньги. Помогайте неимущим если такая возможность есть и любите природу!
А то что там чьё то мнение.... ну такое... специалист... экспертом бы назвали ещё))) Все данные, все цифры - полностью из интернета. Просто в новом порядке собрано. Взял засрал французскую часть двигателя... а в русской то всё збсь? На отъебись там. При этом я знаю о чем говорю. Но работает, не спорю. А в сборке салона всё круто? Вон, даже в этой теме уже фотки есть. Что бы не писали и не говорили о суперджете, какие бы спорные особенности ему не приписывали, но на данный момент очень много минусов даёт сборка. На бумагах вроде всё збсь, красиво, надежно... а в готовом виде - то там болт не прикрутили, то тут клея мало, то пластик из Китая подешевле... И чтоб эти самолёты долетали до 40-х годов... не путайте их с ту-154 и як-40.. Про мифические цифры в 350-400 бортов на Россию ... это что, происки ржд?? Да у нас просто нет такого количества направлений. Аэродромы все похерили... если восстанавливать авиацию, то надо и аэродромы и направления восстанавливать ...
У большинства населения нет денег на плацкарт - какие нахуй внутренние авиалинии
позанудствую. Мнение любого человека интересно, но конечно было бы интересно услышать мнение инженера, который имеет допуски к аналогичным зарубежным аналогам + к самому SSJ, чтобы сравнить так сказать все + и - Я так понимаю данный инженер с SSJ не работал (допуска нет)
Мнение такого инженера вы тут никогда не услышите, не потому что таких нет, просто у них нет времени сидеть «в интернетах» .... Одно могу сказать точно: перед вылетом любой самолет обслужен по требуемой форме и совершенно исправен, за эти выполненные работы стоят подписи вО множестве документов. Про плюсы и минусы комфорта вам лучше расскажут пассажиры, ибо они летают. Инженер или техник могут поделится информацией, насколько удобен в “эксплуатации” тот или иной тип самолета .... И то это мнение будет субьективно, для правильной картины нужно опросить хотя бы 50-100 таких инженеров , а не одного двух.
"На всякий случай, я авиационный инженер с большим опытом работы на эксплуатации, с допусками на пять гражданских (Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Л-410) и три военных типа.
Ахренительный иксперт по современному рынку авиаперевозок.
Может из-за необученности европейского техперсонала обслуживать данную модель?
А Аэрофлот видимо европейский техперсонал набирает? Что он у них меньше 5 часов в сутки летает? И пусть не свистит эксперт, что для самолета нормально 19 часов в сутки стоять на земле. У того же Ан-148 налет средний больше 10 часов
Я летал часто супержетом в Брюссельских авиалиниях. Даже пролетел на последнем его рейсе Нант - Брюссель. Самолет как самолет. Сильно по ощущениям разницы не увидел. Постоянно присутствует жужжение как у маленького электрического моторчика. Но. Это пиздец был как часто отменялись рейсы. Как потом узнал - из за постоянной поломки Суперджетов.
Может из-за необученности европейского техперсонала обслуживать данную модель? Я не летчик, но в наше время глобализации сложно сделать херню. Разве что ты сознательно этого хочешь. Комплектуха по сути одна везде,как и на компах. Лицензия,оригинал или гаражная подделка,но по одному чертежику))).
Как я читал там проблемы с запчастями были. Не долставляли быстро.
Были есть и будут проблемы с запчастями. Потому, что это ССДЖерьмо постоянно ломается, а запчастей нет
"На всякий случай, я авиационный инженер с большим опытом работы на эксплуатации, с допусками на пять гражданских (Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Л-410) и три военных типа.
Ахренительный иксперт по современному рынку авиаперевозок.
Речь идет не о рынке, а технических нюансах его эксплуатации.
Ситуация по Сухому - раздута, считаю. Практически первый российский пассажирский самолёт нацеленный на экспорт. Всё у него будет хорошо. А самолёты иногда падают. И от марки это не зависит. И это конечно печально.
Не раздута, а сверх раздута.
Много мнений специалистов, что конструкторов, что пилотов, что стюардов, все говорят, что самолет очень добротный. Не прорыв и не венец творения, но качественный и добротный самолет.
Вся проблема ССЖ это отвратительная работа руководства службы инженерной поддержки и логистических служб, которые не смогли обеспечить обменный фонд в достаточном объеме. В итоге исправный самолет не мог летать из-за невозможности замены двигателя. То есть самолет полностью исправен, все системы работают, но выпустить в полет самолет невозможно из-за опасности поломки двигателя в полете. На иностранцах такая ситуация тоже случается, но решается очень быстро. А у нас месяцами можно было ждать обменный фонд. В итоге самолет, который не летает никому не нужен.
Хотя повторюсь, самолет получился добротный и хороший..
Исправный самолёт - летает, а то, что постоянно ломается и ждёт запчастей, которых нет, это уже неисправный и очень плохой самолёт ...
Мне кажется дешевка в которой поснимали всё и заменили на самые дешевые материалы, чтоб пролезть по цене в тендер, что безусловно отразится на безопасности пассажиров.
Это сообщение отредактировал Сергей1245 - 22 ноя 2019 в 12:37
"На всякий случай, я авиационный инженер с большим опытом работы на эксплуатации, с допусками на пять гражданских (Ан-24, Ту-134, Ту-154, Як-40, Л-410) и три военных типа.
Ахренительный иксперт по современному рынку авиаперевозок.
Речь идет не о рынке, а технических нюансах его эксплуатации.
Ыксперд онолитег выискалсо ёпта )))
Там про технику только в одном абзаце, остальное ср. налет, какие-то мутные оценки рынка и т.д. И даже про техническую часть - он, по его словам, обслуживал самолеты производства 60-70х годов прошлого века. Где они, и где Суперджет?
ЗЫ: Против данного самолета ничего против не имею, наоборот рад за наших и надеюсь, это не мертворожденный проект.
Это сообщение отредактировал HappyEnd - 22 ноя 2019 в 12:51
Ребят, а кто работает в эксплуатации? Стоящая работа или рабство как везде?
Хочу специальность поменять, нужно в институт поступать, а учеба- это деньги - стоит оно того?!
Это смотря кем эксплуатировать) Если в кресле пилотов - то норм.
не, для пилотов я уже старенький, на земле - эксплуатация и ремонт воздушных судов и двигателей
Это сообщение отредактировал beardman - 22 ноя 2019 в 13:02
Счас налетят диванные летчики с охрененным налетом на симуляторах... Они тебе расскажут, как жить!
диванный летчик с налетом на реалистичном симуляторе может сесть за штурвал, взлететь, долететь куда нужно и сесть примеры тому уже были в каких то нештатных ситуациях он может неверно отреагировать, а в целом представление о самолете у него есть в отличии от например, симуляторов типа WOT , где реалистичность принесена в жертву балансу и играбельности
Это сообщение отредактировал manager2 - 22 ноя 2019 в 13:03
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
начпо22 ноя 2019 в 11:56