Самолеты 7 лучших советских асов периода Великой Отечественной Войны

А как у Жигулей, БМВ и Мерседесов крутящий момент на задние колёса передаётся? Двигло-то впереди водителя...

BattlePorQ
Ну тут не видно, поврежден самолет в бою, или при посадке въебался крылом во что-то.

Точно.Самолет сержанта Ткачева из 21-го иап ВВС КБФ после воздушного боя 11 сентября 1942г. (архив ЦВММ)

Это сообщение отредактировал CharlieHarpe - 4.09.2018 - 00:03

Кожедуб убивал Американцев - поэтому его не славили как Покрышкина

У-2 дырявили частенько с земли без особых для него последствий.

Тема хорошая, зелень. Кому интересно, то можно прочесть не только о наших асах, а и сравнительную с немецкими..
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1213480.html
Немцы так то тоже сбивать умели. Эрих Хартманн , лидер по количеству сбитых самолётов истории авиации - 352, Гейнц-Вольфганг Шнауфер - 121 ночная победа..

Про него известно, что повреждён зенитным огнём и дотянул с сотню км до базы.
Потом, правда, самолёт под списание пошёл.

Ремонтопригодность явно под вопросом, вернее точно списание. Значит сбитый. И опять же, повреждения фюзеляжа, самые страшные на фото, последствие не боя, а посадки явно.

Ещё чаще - с последствиями.

Ну и что?
Это абсолютно оправдано с точки зрения целесообразности.

На шахматной доске, ферзь самая сильная и дальнобойная фигура, но им одним никогда не играют, он всегда под защитой остальных фигур, которые ему помогают, или за которые он может уйти или какой-то фигурой пожертвовать.

Аналогично с авианосцем. Мощнейший корабль по нанесению урона неприятелю, благодаря базирующейся на нём эскадрилье, но никогда не выходящий в море в одиночку. Обязательно с многоуровневой защитой, состоящей из многих кораблей охранения.

Понятное дело, иначе вообще бы не дырявили, ибо смысла не было бы.
Но и не

Про Покрышкина - он автор единственного нормального учебника по тактике истребительной авиации СССР за всю войну. Не Кожедуб, не Речкалов - Покрышкин. Причем дополнения и выводы из меняющейся обстановки он делал постоянно. Немцы вот не уберегли Мёльдерса, и пришлось на старом багаже и фантазиях Галланда(неудачных) заканчивать войну. А Покрышкина уберегли.

Одно дело винтовка или пулемёт винтовочного калибра( хотя и ими По-2 сбивался). Другое авиационная пушка 20 мм. Её снаряд превращал По-2 в стружку. Поэтому По-2 тоже летали только ночью. Днём - смерть.

Почаще таких тем бы!!! Слава героям!!! Вечная память!!!

Да ладно...
бомбардировщик, истребитель-бомбардировщик, ночной истребитель,
скоростной самолёт-разведчик...
На вскидку...
1. Операция "Иерихон"...
18 февраля 1944г. В 10:50 девятнадцать «Москито» в сопровождении истребителей «Тайфун» в густом тумане взлетели с аэродрома в Ханстоне и взяли курс на Амьен. Разбомбили тюрьму и помогли сбежать заключённым.
Потеряно 3 Москито и 2 Тайфуна.

major1955
густой туман вам ни о чем не говорит?)))

Тут есть примеры вообще.
https://sites.google.com/site/tehniceskiepa...devalo-samolety

По сбитым у немцев. У них другая система учета. Без подтверждения - это раз! Сбивали в группе - засчитывали всем в группе +1 - это два!
Немцы те еще пиздаболы.

Это сообщение отредактировал Musso - 4.09.2018 - 00:40

У моего папы был старший брат. Дядя Витя женился на тёте Гале, она чуть старше него была. В войну служила связисткой в полку Покрышкина. Показывала мне, младшекласснику, общее фото штаба: говорила, где Покрышкин.
Подтвержала, что фашисты орали в радиоэфире: "Ахтунг! В небе Покрышкин!". Так его боялись.

Ну это логично. Хотя, думаю, Сталин такими мелочами не занимался.
Думаю, инициатива командования.
Потому как Покрышкин уже был командир дивизии.
Хотя, скорей всего, рядом с ним всегда летал боевой резерв. Он же занимался общим руководством в бою.
Но вот любопытный факт: Кожедуб тоже был не последний пилот, тоже "охраняли", но к нему американские "Мустанги" подлетели как-то. =)

Покрышкин тоже хорошо описывал подвиги наших парней в " Небо войны"

А по сути они все пацаны ещё тогда были, 20-30 лет.

Вечная память Вам ВОИНЫ!

К началу атаки (В 12:06) тумана уже не было. Только облачность.
На самолетах "Москито" англичане произвели ряд неожиданных диверсионных дневных налетов. Наиболее убедительной демонстрацией высоких летно-тактических свойств самолета явилось разрушение в дневных условиях плотины в Голландии. Гестапо в Осло бомбили тоже днём.. Да много где отметились.
Но мы не о англичанах говорим а о возможности использования дерева в конструкции самолётов, получается - когда очень хочется - можно. Ну не хватало в стране металла.... Даже у ИЛ-2 хвостовая часть фюзеляжа,крыло и оперение изготавливались в двух вариантах - металлическом или деревянном (в зависимости от серийного завода и времени постройки)...
Но на них летали стальные пилоты!

Это сообщение отредактировал major1955 - 4.09.2018 - 01:23

Поддержу!
Н.Гулаев за годы войны произвёл 250 боевых вылетов. В 69 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника и 5 — в группе. Гулаев поставил абсолютный рекорд по боевой эффективности — соотношению боев к числу сбитых самолетов. Как подсчитали исследователи, у Ивана Кожедуба эффективность составляла 0,5, у немецкого аса Эрика Хартмана — 0,4, тогда как у Гулаева — 0,8.

Кроме того что ты не умеешь читать или думать? Нет ты всё знаешь.

Покрышкин летал в конце войны на ЛА-7. Есть даже упоминание в его мемуарах (читал сам) о знакомстве с ЯК-3 и описании его достоинств и недостатков. покрышкин, будучи боевым генералом был представлен Яковлеву, чтобы изложить своё видение по поводу нового самолёта. Яковлев на его замечания положил болт, в то время как Лавочкин внимательно выслушал и поблагодарил за ценные наблюдения и замечания. Что-что, а Покрышкин был не просто лётчик - он полностью изменил стратегию ведения боя, патрулирования территории и т.д. К примеру: до его нововведений (которые он с боем смог продвинуть в военное время массово - за что честь и хвала!) истребители патрулировали территорию летая на средней высоте и на малой скорости. противник из облаков пикировал с превышения, атаковал и уходил на большой набранной в пике скорости. Это основная формула самого Покрышкина - высота, скорость, маневр, атака, уход. По задумке Покрышкина патрулировавшие истребители разбились на группы по высотам, в три этажа, предовратив таким образом безнаказанные атаки с большей высоты. Также группы летели на высокой скорости, но зигзагами, прикрывая друг-друга, чтобы общая скорость была оптимальной для патрулирования, но скорость непосредственно машин всегда была высокой для внезапного боя. По поводу аэрокобр - не всё так однозначно. Машина лендлизная. Мотор позади пилота. Помимо уязвимости мотора, он смещал центр тяжести машины назад, что существенно изменяло технику пилотирования машиной. Учитывая, что лётчики садились необлетанные как следует, а машина не прощала ошибок - было очень много случаев, когда бились пилоты не только неопытные, но и бывалые. Выйти из штопора на этой машине было невозможно, даже многотысячный запас по высоте не давал такой возможности. Покрышкин и тут превратил минусы тяжелой и инерционной машины в плюсы: новая тактика ведения боя, которая не применялась ранее - это одиночная охота. Жертва выслеживалась с большой высоты, потом заходи из облаков или по солнцу, пике, атака, уход на огромной скорости обратно на высоту. Покрышкин - очень крутой мужчина, но это, к сожалению не помешало после войны задвинуть его из Маршала авиации подальше на пенсию. Он и там дал просраться - организовал ДОСААФ, где были бесплатные для населения: мотоспорт, парашютный спорт, автоспорт и т.д. Надеюсь, не нужно рассказывать, что такое было в то время ДОСААФ. Побольше б таких героев нашей стране.

Это сообщение отредактировал UExperim - 4.09.2018 - 02:17

ну слава богу Кожедуба вспомнили....по мне так лучший летчик...